[汽車之家 科技]  能預知的未來不叫人生,，叫認命,。王傳福與比亞迪的故事就是中國品牌汽車歷史中一段不認命的典范。有人將比亞迪和特斯拉放在一起討論,，因為兩家都不僅聚焦于研究電動車產品,，還對更宏大的交通出行和能源問題有著很多探索。電池是比亞迪安身立命的主要技術,，王傳福如何用電池驅動自己的“比亞迪王國”,？今天我們來梳理一下。

　　相比其他的中國品牌車企,，它似乎有點另類,，將它定義成一家車企似乎不太準確，因為在手機,、電子電器,、乘用車、商用車和軌道交通等領域比亞迪都有所建樹,。總之，若不是王傳福的一意孤行,，或許今天的比亞迪還僅僅是一個電池生產商,。

● 造電池

　　說起電池，我們不得不再簡單回顧一下王傳福的人生經歷,。誰都想不到安徽蕪湖小農村里走出來的王傳福成為了日后的“電池大王”,、“汽車大王”。他就像童話故事里逆襲人生的典范,，出身貧寒,，但勤奮好學，終歸踏入了理想的大學校門,。

　　努力的人生從來不被虧待,，王傳福畢業(yè)幾年后就成為了北京有色金屬研究院里最年輕的處長。年輕有為,、意氣風發(fā),，他并沒有滿足現狀，還是決定跳出研究院的舒適圈下海創(chuàng)業(yè)。除了自身的財務自由,，王傳福也有著為祖國科技騰飛添磚加瓦的赤子之心,。

　　他在1995年建立了比亞迪，開始自主研發(fā),、生產電池,。 起初的比亞迪并不順利，畢竟公司小,、知名度不高,，直到拿到了當時臺灣最大的無繩電話制造商的訂單，比亞迪才靠相對低廉的價格贏得了越來越多公司的關注,。

　　2002年的比亞迪在香港上市了,，不再為資金問題頭疼的王傳福如日中天，在鎳鎘電池領域是毋庸置疑的NO.1,，國內很多的手機,、移動電腦以及多媒體播放器等產品內都開始出現比亞迪供應的電池。5年時間,，比亞迪竟踏上了全球電池行業(yè)的第一梯隊,。

● 造車

　　傳說王傳福有過“造車就像是造玩具一樣”的言論，但我覺得并不是他當初真的低估了造車的難度,，正是因為汽車行業(yè)的門檻高,，容易形成競爭壁壘，再加上當時市場不飽和,，所以他們才認為轉向汽車行業(yè)絕對是有前景的,。

　　早期的比亞迪在鎳鎘電池領域幾乎一帆風順，但拓展到汽車領域后發(fā)現,，造車遠比想象中的要困難,，首先面對的是股東們的不支持，甚至以拋售股權相威脅,；其次是沒有生產資質,，國家只允許有生產資質的汽車制造商將產品推向上市。不得已,，2003年1月23日,，比亞迪以2.7億元收購了西安秦川汽車公司，成為繼吉利之后國內第二家民營轎車生產商,。

　　比亞迪當時的產品策略很成功,，切入點很準，F3模仿了當時的豐田花冠,，用幾萬元的平民價格讓普羅大眾擁有了私家轎車,。王傳福是幸運的,，幾年前趕上了電池浪潮，造車又趕上了中國汽車消費飛速增長的時機,。越努力越幸運,，王傳福還善于將手上的牌合理利用起來，例如：把電池放進汽車里,。