變化二：底盤布局竟還能讓車內(nèi)空間增大

　　很多人買SUV圖的就是空間大，所以車內(nèi)空間往往成為競(jìng)品之間的主要戰(zhàn)場(chǎng),，在這一點(diǎn)上豐田工程師確實(shí)有著比較細(xì)膩的心思,，在全新TNGA架構(gòu)中他們考慮了很多。

　　把動(dòng)力總成降低哪怕1mm都不是一件容易的事,，這是一件“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的過程,，為此豐田工程師優(yōu)化了車頭前部成百上千個(gè)零部件。此外,，全新RAV4的發(fā)動(dòng)機(jī)改為了“反置布局”（進(jìn)氣在前,、排氣在后），排氣管路能夠設(shè)計(jì)的更短,。同時(shí),，排氣消音器和油箱這兩個(gè)“大件”的位置布局讓地板高度降低，拓展了車內(nèi)空間,。

　　工程師和設(shè)計(jì)師完全是兩群矛盾體,，他們?cè)谠燔囘^程中會(huì)有著無數(shù)次的爭論和妥協(xié)，即便是兩者達(dá)成一致,，如果涉及到成本增加的情況,，還有可能被預(yù)算控制部門駁回。即便更新的困難重重,，全新TNGA架構(gòu)下的RAV4還是在空間上有著不少的改善,。

變化三：車底更平整了

　　整體來看RAV4的底盤平整度不錯(cuò)，而且護(hù)板覆蓋得都很到位,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙下護(hù)板,、車底中部覆蓋有大面積樹脂護(hù)板，為了阻隔排氣管的熱量向車內(nèi)傳遞以及影響樹脂油箱的壽命,，車底中央加入了隔熱鋁板,。

　　隨著人們對(duì)汽車各方面性能的要求越來越高，如今的新車都開始武裝的更加嚴(yán)實(shí),，樹脂護(hù)板的應(yīng)用越來越多,，即便是普通的家用車在發(fā)動(dòng)機(jī)艙,、車底也都用料十足,。

- 四驅(qū)系統(tǒng)介紹

    全新RAV4采用的是和此前一樣的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，通過多片離合器式限滑差速器來分配前后橋的扭矩輸出，普通鋪裝路面上一般采用前輪驅(qū)動(dòng),，經(jīng)過濕滑或者崎嶇的爛路時(shí)候,，車輛會(huì)自動(dòng)切換四驅(qū)模式，讓車輛更穩(wěn)定安全的通過,。

　　現(xiàn)款RAV4榮放的前后軸扭矩分配最大為50：50（速度40km/h以下）,，但在我們的四驅(qū)滑輪組測(cè)試中的表現(xiàn)并不好，交叉軸測(cè)試未通過（四驅(qū)測(cè)試內(nèi)容鏈接）,。官方并未透露太多關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)的硬件介紹,，未來全新一代RAV4是否能夠表現(xiàn)更好，我們拭目以待,。

- 剎車、輪胎等細(xì)節(jié)

總結(jié)：

　　 總的來說,，雖然全新RAV4更換為了TNGA模塊化架構(gòu),，繼承了豐田新一代的全球化造車?yán)砟睿�有著很多新特��,、新特點(diǎn),，但在底盤方面的變化并不算太大，懸架結(jié)構(gòu),、底盤配置沒有給人眼前一亮的閃光點(diǎn),。如果對(duì)比細(xì)節(jié)，你也會(huì)明顯看到豐田工程師的用心良苦,，更強(qiáng)壯的前副車架,、更全面的車底護(hù)板、隔熱鋁板,，更平整的布局等等,。最后還是那句話，底盤性能實(shí)際體驗(yàn)如何,？還是等試駕現(xiàn)場(chǎng)再跟您分享吧~希望這款暢銷車會(huì)給我們一些驚喜,。（文 汽車之家 夏志猛 圖 孔晨星）

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