二,、聚焦智能化移動(dòng)出行

　　作為品牌的第一款車型,，亮點(diǎn)（噱頭）當(dāng)然越多越好，這樣可以為品牌制造話題討論度,，不過從概念車亮相到真正量產(chǎn),，拜騰將用超過1年半的時(shí)間，這個(gè)速度在造車新勢(shì)力當(dāng)中可不算快,。一年過去了,，當(dāng)初很多的亮點(diǎn)已經(jīng)被不少造車新勢(shì)力搶占了先機(jī)了。比如拜騰將首款產(chǎn)品聚焦在智能化移動(dòng)出行,，這個(gè)詞我們已經(jīng)在很多造車新勢(shì)力的產(chǎn)品介紹當(dāng)中聽到了,，其中不乏一些已經(jīng)量產(chǎn)的。那拜騰的優(yōu)勢(shì)有哪些,？或者說它又有什么值得消費(fèi)者繼續(xù)等待的,？

　　這款大屏從概念車亮相到如今，幾乎是伴隨著質(zhì)疑聲的,。比如是否阻礙視線,、光學(xué)污染，安全問題等,。拜騰表示該屏幕的位置經(jīng)過反復(fù)論證,，不會(huì)影響駕駛員視線，屏幕還可以根據(jù)環(huán)境光照的變化來調(diào)整明暗度,，以確保不會(huì)干擾駕駛員,，并且這款全面屏將滿足所有車規(guī)級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)和所有目標(biāo)市場(chǎng)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

　　以百度為例,，拜騰正在和百度車聯(lián)網(wǎng)合作,，基于小度車載OS核心AI能力，打造專屬的智能語音助手與地圖導(dǎo)航功能,。在低電量時(shí),，在車載地圖上可直觀顯示車輛實(shí)際可行駛的里程范圍，并推送附近充電站信息,，解決充電問題,，有效減緩里程焦慮。

　　此外，作為一個(gè)智能移動(dòng)終端,，拜騰M-Byte整車使用了以太網(wǎng)系統(tǒng),，可兼容5G的通訊傳輸，達(dá)到500M的傳輸速度,，為娛樂互動(dòng),、自動(dòng)駕駛、甚至是車輛智能化升級(jí)提供保證,。

三,、還在建的車間什么樣？

　　這樣一款車型從規(guī)劃到誕生離不開拜騰汽車三大基地很好地分工協(xié)同,，德國慕尼黑基地負(fù)責(zé)前期的車輛設(shè)計(jì)產(chǎn)品概念研發(fā)和車輛設(shè)計(jì),，北美總部負(fù)責(zé)智能交互、自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)開發(fā),，南京總部則負(fù)責(zé)全球運(yùn)營,、智能制造以及部分產(chǎn)品研發(fā)。

　　拜騰工廠是按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè),，此次參觀工廠還在設(shè)備安裝,、調(diào)試階段，因此只短暫開放了沖壓和焊裝車間,，工廠預(yù)計(jì)在第三季度開始試生產(chǎn),，第四季度正式量產(chǎn)。

　　焊裝車間占地43000平方米,，車身所需的鋁激光焊,、鋁點(diǎn)焊、無鉚釘鉚接等工藝都將在此完成,，該生產(chǎn)線屬于柔性生產(chǎn)線,，同樣適用于該平臺(tái)下其他車型。

　　獨(dú)立于幾大工廠之外還有一個(gè)檢測(cè)中心和檢測(cè)跑道,，用來做各種試驗(yàn)和檢測(cè),。包括NVH實(shí)驗(yàn)室、陽光及環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室,、密封性實(shí)驗(yàn)室、自動(dòng)駕駛試驗(yàn)等,，保證車輛的產(chǎn)品品質(zhì),。

　　其實(shí)對(duì)于造車新勢(shì)力工廠的硬件設(shè)備我們不應(yīng)該擔(dān)心，在這個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代,，大家都可以使用到世界最先進(jìn)的工廠設(shè)備,，在目前這個(gè)階段對(duì)于像拜騰這樣得造車新勢(shì)力來說最重要的還是成本控制、生產(chǎn)工藝以及質(zhì)量把控。

　　最后來說一下供應(yīng)鏈的問題,，拜騰此次也表示采用了全球品牌,，本土化供應(yīng)的戰(zhàn)略，95%的本土化供應(yīng)商,，讓其可以在一定程度上更好地控制成本,。同時(shí)拜騰首席執(zhí)行官戴雷也透露，一汽集團(tuán)作為投資人也給他們?cè)诠��?yīng)鏈上面提供了有力的背書,。因?yàn)閷?duì)于任何一家新造車公司來說,，在形成規(guī)模前在供應(yīng)商面前的話語權(quán)和誠信度都不算高，成本也很難控制,。但拜騰擁有一汽集團(tuán)這個(gè)伙伴,，在供應(yīng)商合作這一領(lǐng)域，就擁有了一定的優(yōu)勢(shì),。

全文總結(jié)：

　　由于此次參觀的工廠還未完全建成,，大部分都在試運(yùn)營階段，很多設(shè)備還在進(jìn)駐階段,，所以這篇文章并不像您之前看過的工廠揭秘,。不過從拜騰向公眾開放尚未建成了工廠這一舉措來看，它似乎特別想向世人證明,，“我挺好”,，以此來回應(yīng)諸多質(zhì)疑，實(shí)則在沒有大規(guī)模量產(chǎn)交付之前這些總有些紙上談兵的味道,�,；貧w到產(chǎn)品當(dāng)中，拜騰M-Byte確實(shí)帶來了很多耳目一新的東西,，包括共享屏,、多屏互動(dòng)、定制化應(yīng)用系統(tǒng)等等,，不過這也正是拜騰所要面臨的挑戰(zhàn),，能否兌現(xiàn)自己吹過的牛？就讓我們繼續(xù)等一等吧,。（文/汽車之家 姜田雙,；圖片部分來自拜騰）

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