當(dāng)測(cè)試車(chē)發(fā)生事故,，或者前方車(chē)輛發(fā)生事故時(shí),，車(chē)輛頂部的指示牌會(huì)自動(dòng)升起,，后車(chē)窗會(huì)顯示文字提示后方車(chē)輛，并且會(huì)自動(dòng)放出可以移動(dòng)的警示牌,，而警示牌向后行駛的距離,，取決于當(dāng)前道路的限速標(biāo)準(zhǔn)。整套動(dòng)作全部是自動(dòng)完成,，這就避免了很多人在發(fā)生事故后,，忘記放指示牌而導(dǎo)致后車(chē)剎車(chē)不及時(shí)而產(chǎn)生的交通事故。

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　　熟悉如果PRE-SAFE系統(tǒng)的話(huà),，現(xiàn)階段如果一輛車(chē)靜止停在道路上，當(dāng)它發(fā)現(xiàn)即將發(fā)生追尾時(shí),，會(huì)拉起手剎來(lái)減小碰撞傷害,，而新的系統(tǒng)在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，當(dāng)緊急制動(dòng)后,，ESF 2019安全概念車(chē)的預(yù)防性安全系統(tǒng)增加了追尾保護(hù)功能（PRE-SAFE Impulse Rear）,。在后車(chē)追尾即將發(fā)生的情況下，ESF 2019會(huì)自動(dòng)加速前移,，并在保持與前車(chē)安全距離的情況下再次剎停。這既延長(zhǎng)了后車(chē)的可制動(dòng)距離,，又降低了與后車(chē)的相對(duì)速度,，從而減少?zèng)_擊能量，保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客安全,。得益于可瞬間輸出高扭矩的電動(dòng)機(jī),，ESF 2019在1米內(nèi)就可加速至7公里/小時(shí)，這樣的速度能夠更快速的讓車(chē)輛向前移動(dòng),，盡可能的避免追尾發(fā)生,。

● 方向盤(pán)踏板可以隱藏起來(lái)

　　內(nèi)飾的變化重點(diǎn)在方向盤(pán)和踏板，奔馳工程師認(rèn)為未來(lái)自動(dòng)駕駛將會(huì)成為主流,，而人更多時(shí)候不會(huì)再進(jìn)行開(kāi)車(chē)這個(gè)動(dòng)作,，所以方向盤(pán)和踏板在大多數(shù)時(shí)候都不需要，是可以隱藏起來(lái),，盡可能給車(chē)內(nèi)提供更寬敞空間,。所以在測(cè)試車(chē)上，方形的方向盤(pán)可以收回到中控臺(tái)內(nèi)部,，踏板也可以收回到地板上,，駕駛員的面前的空間和腳步空間也因此而加大了,。

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　　當(dāng)駕駛員不再開(kāi)車(chē),，車(chē)內(nèi)乘客有了更情況寬敞的交流空間,，但安全氣囊就成了下一個(gè)課題，現(xiàn)有的氣囊是要求乘客在標(biāo)準(zhǔn)的坐姿時(shí)才能有最好的效果,，而在未來(lái),，這顯然是不符合需求的。所以工程師想到了新的氣囊位置以及形狀,，通過(guò)將人包裹在座椅內(nèi)部來(lái)保證安全,，而這也是考慮到未來(lái)自動(dòng)駕駛時(shí)乘客在坐姿和位置上會(huì)產(chǎn)生的變化。

　　安全帶是發(fā)生碰撞時(shí)保證安全的最重要的配置,，它是否匹配駕駛員身體,，則是保證駕駛員是否能夠得到最大限度保護(hù)的基礎(chǔ)。而為了提升安全性,，現(xiàn)在的安全帶技術(shù)也在不斷提升,，例如帶預(yù)緊功能，急剎車(chē)時(shí)能夠?qū)⒊丝透�好的固定在座位��,，或者有些安全帶同樣帶有氣囊,，碰撞時(shí)可以給身體更多保護(hù)。奔馳在這方面有了些小想法,，給安全帶增加加熱設(shè)施,，這樣做的目的，首先冬天開(kāi)車(chē)時(shí)能更舒服,，除了臀部,、后背之外，胸部腹部也能感受到加熱,。另外在具備加熱功能后,，乘客也可以不需要穿厚重的衣服，這樣安全帶也可以更貼合身體,，安全效果也就有一定程度的提升了,。

　　兒童座椅也是工程師對(duì)未來(lái)的一個(gè)思考，首先新的座椅具備網(wǎng)聯(lián)化,，能夠通過(guò)藍(lán)牙或者USB線(xiàn)與車(chē)輛進(jìn)行連接,，從而讓前排駕駛員可以更好的了解到后面的情況。這應(yīng)對(duì)只能一個(gè)人開(kāi)車(chē),，同時(shí)孩子還必須放在后排的情況,，此時(shí)駕駛員只需要通過(guò)中控臺(tái)的液晶屏，就能夠知道后面的“心肝寶貝”是在睡覺(jué)，還是在發(fā)呆了,。

　　除此之外,，兒童座椅也增加了PRE-SAFE系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí),，面對(duì)車(chē)門(mén)的那個(gè)面會(huì)立刻伸出支撐桿來(lái)保持座椅穩(wěn)定,，不會(huì)因?yàn)樽矒舳�晃�?dòng)導(dǎo)致危險(xiǎn)。

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● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然ESF 2019整體上是以人與車(chē),、車(chē)與車(chē)的互聯(lián)為主，但實(shí)際上,，它其實(shí)是希望通過(guò)這種互相之間的溝通,，實(shí)現(xiàn)更好的安全性，能夠通過(guò)人與車(chē),、車(chē)與車(chē)之間的信息傳遞,，讓所有人隨時(shí)掌握周?chē)�路況，把危險(xiǎn)性降到最低,。

　　奔馳通過(guò)對(duì)未來(lái)的思考,，去嘗試一些現(xiàn)階段還在探索的的領(lǐng)域，而在不斷嘗試中,，將新技術(shù)落地,，從而提升行車(chē)安全性。例如我們現(xiàn)在都知道的奔馳PRE-SAFE系統(tǒng),，就是在ESF測(cè)試中獲得的寶貴數(shù)據(jù),，從而將技術(shù)下放，實(shí)現(xiàn)了更高的安全性,。（文/汽車(chē)之家 祁子鑫）

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