不止更環(huán)保解析上汽國六b 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

朱力神

2019年07月03日 00:03 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 噴油壓力由此前的200bar提升至350bar,。

　　燃燒和噴油方面與此前的機(jī)型有了較大的不同,，首先NF1 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)工作模式,，進(jìn)排氣門開啟時(shí)間均比此前有所提前,，相比更常見的奧托循環(huán)而言,，采用米勒循環(huán)有助于降低泵氣損失,，并改善燃燒效率,，同樣的循環(huán)模式在馬自達(dá)、本田,、大眾等品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)上也能見到,。

　　燃燒室內(nèi)的壓縮比由此前的10.5:1增加到11.5:1，同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)更好的混合氣滾流效果,，進(jìn)氣道采用了“肚大兩頭截面小”的設(shè)計(jì),，讓空氣在進(jìn)入燃燒室前便已滾動(dòng)起來�,；钊敳康脑煨拖啾萐GE系列發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同,，特殊的造型主要是為了優(yōu)化混合氣氣流，從而提高燃燒效率,。

　　高壓噴油系統(tǒng)的噴油壓力由老款發(fā)動(dòng)機(jī)的200bar增加到350bar,，燃油噴射方向和噴油量也都作了調(diào)整，使燃燒室內(nèi)盡可能形成均質(zhì)混合器,，同時(shí)減少濕壁（氣缸壁及活塞頂）等情況發(fā)生,。官方稱新技術(shù)的應(yīng)用能夠使得整車在NEDC循環(huán)工況下的油耗降低6.5%。

● 小慣量渦輪配備有電控旁通閥,。

　　渦輪增壓器是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)高性能的最主要部件,，名爵6(參數(shù)|詢價(jià))發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的小慣量渦輪由上海菱重（MHI）提供。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，在名爵6上只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm時(shí)即可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的80%（約200�,！っ祝娃D(zhuǎn)速工況下如需加速不會(huì)有什么遲滯感,。

　　后處理系統(tǒng)方面,，新發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整了催化器的位置，使其與排氣歧管離得更近,，這一擺動(dòng)是為了在車輛冷啟動(dòng)時(shí)能夠更好地利用排氣熱量,，讓催化劑更快達(dá)到工作溫度，從而改善冷車狀態(tài)下的排放情況,，或許這也能讓冬天啟動(dòng)后車尾的臭氣消散得更快些,。新催化器的目數(shù)相比此前也有所增加，與廢氣的接觸面積更大,，此外新系統(tǒng)還增加了顆粒捕集器,，從而應(yīng)對(duì)國標(biāo)中有關(guān)顆粒物方面的要求。

● 文章總結(jié)：

　　此次推出的滿足國六b標(biāo)準(zhǔn)的新發(fā)動(dòng)機(jī)相比此前的SGE系列有了一定的技術(shù)升級(jí),，其中最明顯的變化在于噴油壓力的大幅增加,、混合器霧化效果的改善以及采用米勒循環(huán)形式,，這些改進(jìn)使得新發(fā)動(dòng)機(jī)不僅更節(jié)能環(huán)保，動(dòng)力表現(xiàn)也沒有因此衰退,。另外根據(jù)此前的產(chǎn)品規(guī)劃,，上汽集團(tuán)還有許多更先進(jìn)的技術(shù)沒有拿出來，比如氣門升程以及閉缸技術(shù),。隨著未來的法規(guī)要求日趨嚴(yán)格,，未來會(huì)有更多與我們見面的。（文/圖/攝汽車之家朱力神）