[汽車之家 電動車技術(shù)]  在如今的中國市場上,，電氣化是一個明顯且勢不可擋的趨勢,。如果提起混合動力車,，你首先會想到的肯定是來自日本品牌的產(chǎn)品，如果提起純電動車,，你肯定會想到一個來自美國的品牌,，又或許會想到許多中國品牌的產(chǎn)品。但是要說起歐洲產(chǎn)品的話,，你可能腦子里不大會想到什么標(biāo)志性的產(chǎn)品,，歐洲人真的在純電動車上有什么建樹么?

　　作為歐洲第三大汽車集團(tuán)，雷諾在國內(nèi)的品牌號召力顯然并沒有它的實(shí)際體量那么強(qiáng)大,，除了在中國設(shè)立合資工廠的時間較晚之外,，雷諾目前在中國市場上車型較少，沒有一款在售的混動或純電動車,，對于日漸火爆的新能源市場布局較慢,，這些或許都是它在中國市場疲軟的原因之一。

　　然而實(shí)際上,，作為歐洲第三大汽車集團(tuán),，雷諾早在十年前就開始布局電動車市場，十年間銷售了超過22萬臺純電動車,，位居歐洲市場的榜首,。如今在歐洲，每4輛電動車中就有一輛是雷諾的產(chǎn)品,。

　　在過去的十年時間內(nèi),，雷諾在電動車方面已經(jīng)投入了40億歐元,，不僅是歐洲第一個推出純電動車車型的集團(tuán)，也是歐洲市場電動車行業(yè)的領(lǐng)軍者,。2009年法蘭克福車展上,，雷諾展出了純電動車Fluence Z.E.，不僅有著最高135km/h,、最大續(xù)航里程160km的性能,，最重要的是還具備換電能力。

　　除了新的電池組,，在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性的GT-Line車型上,，驅(qū)動電機(jī)的最大功率由現(xiàn)有的109馬力提升到了136馬力，用工程師的話說,，搭載在新款ZOE上的電機(jī)和電池組都是全新的,，性能上會有顯著地提高。

　　大家都知道在純電動車的成本里,，電池組占據(jù)了較為明顯的部分,，而隨著政府補(bǔ)貼的退坡，降低電動車的成本就顯得尤為重要,。目前雷諾ZOE(參數(shù)|詢價)在歐洲的售價中,，會有6000歐元的政府補(bǔ)貼，如何在補(bǔ)貼取消時能夠?qū)⑦@6000歐元的成本去掉,，是目前雷諾電動車研發(fā)的目標(biāo)所在,。

　　之前電池容量不夠，所以雷諾在努力提升電池的容量,，而隨著電池容量的不斷變大,，但與此同時降低電池的成本也是研發(fā)目標(biāo)之一，因此在歐洲市場,，ZOE的電池是采用租賃形式,，而不像日產(chǎn)LEAF那樣消費(fèi)者購買的整車價格包含電池。

　　雷諾集團(tuán)市場電動車業(yè)務(wù)商務(wù)總監(jiān)Emmanuel Bouvier坦言,，在積攢了十年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)后,，雷諾已經(jīng)具有了安全、可靠的電動車技術(shù),，銷量超過22萬輛并且沒有一次自燃事件發(fā)生,，憑借著雷諾e諾在中國市場上推出，雷諾也希望借此將優(yōu)質(zhì)可靠的電動車產(chǎn)品帶給中國消費(fèi)者,。

　　雷諾計(jì)劃到2022年電動車的銷量占集團(tuán)總銷量的10%,，因此除了鞏固在歐洲市場的領(lǐng)先地位之外，在中國這一世界最大電動車市場有所突破也是必須的,。此外,，雷諾還與日產(chǎn),、三菱共同開發(fā)新一代的電動車平臺，借助著聯(lián)盟共享的優(yōu)勢,，進(jìn)一步降低電動車的成本,。

總結(jié)：

　　雖然雷諾目前在中國市場的號召力并不如其在歐洲那么強(qiáng)大，但隨著他們開始將耕耘多年的純電動車市場帶到中國,，相信在可靠的電動車技術(shù)和合理的價格區(qū)間下,，雷諾e諾可以在競爭激烈的10萬級電動車市場中搏得一席之地，畢竟中國有句老話,，叫做好飯不怕晚,。(文/圖 汽車之家 苗帥 部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

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