[汽車之家 技術]  如果讓你在6-9萬這個區(qū)間里選擇一臺車,，你會選擇什么,？國民神車五菱宏光，還是一臺經(jīng)濟耐用的小型車,？亦或者一臺小型SUV也是不錯的選擇,？對于大部分購買這個價位的車主來說，空間和性價比其實是很多人考慮的首要因素,，更大的空間意味著可以滿足全家人出行,，而同時價格更實惠確實能減少我們的開支。所以,，如果不是用在商業(yè)用途方面,，小型SUV其實是這個價位的一個很有性價比的選擇。而在小型SUV市場,，從較早進入市場的別克昂科拉,，再到如雨后春筍版的中國品牌產(chǎn)品,，從車型上看是十分豐富的，奔騰X40就是其中一員,，這款車從2016年就進入了市場，如今,，新款經(jīng)歷了升級后再次來到我們面前，而我們也對這臺車進行了實車的拆解,，或許換一個角度，我們能更清楚的看到奔騰X40在汽車技術和安全方面會有怎樣的表現(xiàn),。

○你是否還記得那臺從天而降的X40,？

　　說起這次拆解奔騰X40其實還有一些契機,。在今年5月份的時候,，一汽奔騰組織了一次關于汽車安全問題的討論,，主要內(nèi)容是關于汽車碰撞安全的,，而在活動現(xiàn)場,，一汽奔騰竟然玩了一場“汽車空降”。

　　當時一臺奔騰X40被一架直升機吊離到距離地面2米的距離,，然后直升飛機以120km/h的速度進行航行,，在飛行過程中突然釋放繩索，讓這臺奔騰X40進行自由落地+翻滾,。

　　 這與強壯的A柱以及足夠的車頂支持有很大的關系,，同時車內(nèi)的假人也系上了安全帶，從而保證了在翻滾中可以被牢牢地固定在座椅上,，減少了與內(nèi)飾件的碰撞,，進一步降低了碰撞的安全風險。所以雖然這次“飛車”演示比較“浮夸”,，但如果我們透過現(xiàn)象看本質(zhì)，它對車子安全性效果的宣傳還是達到了,，同時也再一次提醒我們,，除了車輛本身的安全性，安全帶的重要性,。

　　 這種事故一般從畫面上看都十分“慘烈”,，但從結(jié)果看貌似人員的傷亡并不多，其實跟翻滾碰撞的特點有關,。

　　 一般情況下,，正面碰撞大約0.1s就能完成，而翻滾碰撞呢,？大家有興趣可以在之家的視頻里翻看一下,，車速在100km/h的翻滾過程都會超過3s，這就是我所謂的不是一個數(shù)量級。

　　 因此,，國際上還會有車頂強度試驗,，通過測試來檢驗車頂強度。我們后面的拆解,，大家可以詳細的看看奔騰X40在車頂方面的表現(xiàn)已經(jīng)乘員艙的形變表現(xiàn),，這是能比較清晰的了解一臺車是否安全的重要外在特征。

　　當然,，還是老生常談的問題,，我上面說的那么多都是在系好安全帶的前提下。如果一臺車有足夠的車頂強度,，保證乘員艙不會發(fā)生嚴重變形,，而車內(nèi)乘員都系好了安全帶，那么約束系就能更好的發(fā)揮作用,，一是可以將人固定在座椅上,，不讓肢體和內(nèi)飾件發(fā)生接觸（碰撞）二是防止被甩出車外，防止二次事故的發(fā)生,。

　　所以正在看文章的朋友們,，駕駛汽車、乘坐汽車的時候一定要系好安全帶,，尤其是后排乘客,，很多人在入座后排時通常不喜歡系安全帶，甚至有些出租車后排都沒有安全帶,，這是不負責也是不安全的,，畢竟系好安全帶我們能做到的，安全方面最重要的保險,，希望大家一定要謹記,！

○奔騰X40車頂強度如何？

　　OK,，說了那么多,，現(xiàn)在回到這臺碰撞車上面。既然是翻滾試驗的碰撞車,，我們自然從關乎翻滾的點看起,，什么和翻滾的安全性有關呢？這就是車身結(jié)構(gòu),，尤其是頂棚結(jié)構(gòu),。

　　 有了好的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)的強度就是工程師需要考慮的第二個問題,，這個就跟材料有關,。自從高強度鋼的研究越來越深入,，汽車的框架就開始引入這些高強度鋼材，雖然世界各國對高強度鋼/超高強度鋼的要求略有不同,，但基本上差距不大,，其中最高標準超高強度鋼大約是高于600Mpa，而大于270Mpa基本上可以屬于高強度鋼的范疇,。

　　天窗（非全景天窗）同樣具有很好的強度加強作用,，是的你沒看錯，車窗在安裝時都需要增加一圈加強件,，同時配合頂蓋橫梁的設計,，可以進一步提高車頂強度。

　　總體來說,，全景天窗的剛度會比不是全景的低大概5%-6%,。如果是同一款車型，有全景天窗配置的車型會比沒有的扭轉(zhuǎn)剛性小一點,。

　　總結(jié),，從拆解情況上看，奔騰X40雖然頂棚與地面有過摩擦,、碰撞,，但結(jié)構(gòu)比較堅固，沒有發(fā)生大的形變,，至少從頂部保證了乘員艙沒有發(fā)生嚴重變形,，值得肯定。

○有軟有硬才是真漢子

　　說完硬的,，咱們再來看看軟的。一臺車的結(jié)構(gòu)其實并不是全部都硬才是好的,，其實有很多設計是為了行人去考慮的,，比如車前后的發(fā)動機蓋，還有一些是為低速碰撞考慮的比如前后的保險杠等,，我們繼續(xù)拆解繼續(xù)看,。

　　這里還有一個有趣的點，其實汽車吸能盒設計的力學結(jié)構(gòu),，最早是由建筑學的啟發(fā)而來,，當時被稱為“結(jié)構(gòu)中的藝術之美”,。

　　言歸正傳,，我們回到奔騰X40上面。在保險杠的后面就是所謂的縱梁了,，如果發(fā)生正面或者偏置碰撞,，主要的能量傳遞部件就是縱梁,，它的強度也很高，主要起到疏導和分散能量的作用,。

○還有哪些其他的彩蛋,？

　　在拆除了外觀的鈑金件后，我們再來看看這臺奔騰X40還有哪些有意思的點,。首先我們可以看到輪廓上面的吸音材料,。可以看到整個輪廓上方都進行了包裹,，還是比較實在,。坦白講，對于一款這個價位的SUV還是很注重成本控制的,，但這并是控制路噪的方法之一,，因此該存在的還是得存在。

　　文章的最后為大家說明一下整車的氣囊問題,。這臺翻滾車的氣囊并沒有爆炸,，我們從奔騰X40的配置表中可以查到，全系車型標配了前排正,、副駕駛座安全氣囊,，部分配置較高的車型還配有前排側(cè)安全氣囊。雖然氣囊的作用確實是在碰撞中對駕乘人員形成保護,，避免與車內(nèi)較為堅硬的區(qū)域發(fā)生磕碰,，但并不是車輛發(fā)生碰撞后氣囊就一定會爆出的。

　　編輯點評：作為一款6-9萬區(qū)間的SUV,，奔騰X40從車身結(jié)構(gòu)方面還算表現(xiàn)的不錯,，沒有極其出彩的地方也沒有短板，而20%超高強度鋼的應用比例在這個等級算是比較實在的,，當然車子的結(jié)構(gòu),、材料在好也需要乘員有一個安全意識。作為車內(nèi)乘員首先就是要系好安全帶,，作為駕駛員應避免疲勞駕駛,、控制好車速、避免可能造成事故的錯誤操作等等,，比如吸煙,、喝水、查看手機……正在做到對自己負責,、對他人負責,。（圖：汽車之家 唐朝 文：汽車之家 冷曉陽）