[汽車之家 技術(shù)]  如果讓你在6-9萬這個(gè)區(qū)間里選擇一臺(tái)車,，你會(huì)選擇什么？國(guó)民神車五菱宏光,，還是一臺(tái)經(jīng)濟(jì)耐用的小型車,？亦或者一臺(tái)小型SUV也是不錯(cuò)的選擇？對(duì)于大部分購買這個(gè)價(jià)位的車主來說,，空間和性價(jià)比其實(shí)是很多人考慮的首要因素,，更大的空間意味著可以滿足全家人出行，而同時(shí)價(jià)格更實(shí)惠確實(shí)能減少我們的開支,。所以,，如果不是用在商業(yè)用途方面，小型SUV其實(shí)是這個(gè)價(jià)位的一個(gè)很有性價(jià)比的選擇,。而在小型SUV市場(chǎng),，從較早進(jìn)入市場(chǎng)的別克昂科拉，再到如雨后春筍版的中國(guó)品牌產(chǎn)品,，從車型上看是十分豐富的,，奔騰X40(參數(shù)|詢價(jià))就是其中一員，這款車從2016年就進(jìn)入了市場(chǎng),，如今,，新款經(jīng)歷了升級(jí)后再次來到我們面前，而我們也對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行了實(shí)車的拆解,，或許換一個(gè)角度,，我們能更清楚的看到奔騰X40在汽車技術(shù)和安全方面會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。

○你是否還記得那臺(tái)從天而降的X40,？

　　說起這次拆解奔騰X40其實(shí)還有一些契機(jī),。在今年5月份的時(shí)候，一汽奔騰組織了一次關(guān)于汽車安全問題的討論,，主要內(nèi)容是關(guān)于汽車碰撞安全的,，而在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一汽奔騰竟然玩了一場(chǎng)“汽車空降”,。

　　當(dāng)時(shí)一臺(tái)奔騰X40被一架直升機(jī)吊離到距離地面2米的距離,，然后直升飛機(jī)以120km/h的速度進(jìn)行航行，在飛行過程中突然釋放繩索，讓這臺(tái)奔騰X40進(jìn)行自由落地+翻滾,。

　　 這與強(qiáng)壯的A柱以及足夠的車頂支持有很大的關(guān)系,，同時(shí)車內(nèi)的假人也系上了安全帶，從而保證了在翻滾中可以被牢牢地固定在座椅上,，減少了與內(nèi)飾件的碰撞,，進(jìn)一步降低了碰撞的安全風(fēng)險(xiǎn)。所以雖然這次“飛車”演示比較“浮夸”,，但如果我們透過現(xiàn)象看本質(zhì),，它對(duì)車子安全性效果的宣傳還是達(dá)到了，同時(shí)也再一次提醒我們,，除了車輛本身的安全性,，安全帶的重要性。

　　 這種事故一般從畫面上看都十分“慘烈”,，但從結(jié)果看貌似人員的傷亡并不多,，其實(shí)跟翻滾碰撞的特點(diǎn)有關(guān)。

　　 一般情況下,，正面碰撞大約0.1s就能完成,，而翻滾碰撞呢？大家有興趣可以在之家的視頻里翻看一下,，車速在100km/h的翻滾過程都會(huì)超過3s,，這就是我所謂的不是一個(gè)數(shù)量級(jí)。

　　 因此,，國(guó)際上還會(huì)有車頂強(qiáng)度試驗(yàn),，通過測(cè)試來檢驗(yàn)車頂強(qiáng)度。我們后面的拆解,，大家可以詳細(xì)的看看奔騰X40在車頂方面的表現(xiàn)已經(jīng)乘員艙的形變表現(xiàn),，這是能比較清晰的了解一臺(tái)車是否安全的重要外在特征。

　　當(dāng)然,，還是老生常談的問題,，我上面說的那么多都是在系好安全帶的前提下。如果一臺(tái)車有足夠的車頂強(qiáng)度,，保證乘員艙不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重變形,，而車內(nèi)乘員都系好了安全帶，那么約束系就能更好的發(fā)揮作用,，一是可以將人固定在座椅上,，不讓肢體和內(nèi)飾件發(fā)生接觸（碰撞）二是防止被甩出車外，防止二次事故的發(fā)生,。

　　所以正在看文章的朋友們,，駕駛汽車,、乘坐汽車的時(shí)候一定要系好安全帶，尤其是后排乘客,，很多人在入座后排時(shí)通常不喜歡系安全帶,，甚至有些出租車后排都沒有安全帶,，這是不負(fù)責(zé)也是不安全的,，畢竟系好安全帶我們能做到的，安全方面最重要的保險(xiǎn),，希望大家一定要謹(jǐn)記,！

○奔騰X40車頂強(qiáng)度如何？

　　OK,，說了那么多,，現(xiàn)在回到這臺(tái)碰撞車上面。既然是翻滾試驗(yàn)的碰撞車,，我們自然從關(guān)乎翻滾的點(diǎn)看起,，什么和翻滾的安全性有關(guān)呢？這就是車身結(jié)構(gòu),，尤其是頂棚結(jié)構(gòu),。

　　 有了好的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度就是工程師需要考慮的第二個(gè)問題,，這個(gè)就跟材料有關(guān),。自從高強(qiáng)度鋼的研究越來越深入，汽車的框架就開始引入這些高強(qiáng)度鋼材,，雖然世界各國(guó)對(duì)高強(qiáng)度鋼/超高強(qiáng)度鋼的要求略有不同,，但基本上差距不大，其中最高標(biāo)準(zhǔn)超高強(qiáng)度鋼大約是高于600Mpa,，而大于270Mpa基本上可以屬于高強(qiáng)度鋼的范疇,。

　　天窗（非全景天窗）同樣具有很好的強(qiáng)度加強(qiáng)作用，是的你沒看錯(cuò),，車窗在安裝時(shí)都需要增加一圈加強(qiáng)件,，同時(shí)配合頂蓋橫梁的設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步提高車頂強(qiáng)度,。

　　總體來說,，全景天窗的剛度會(huì)比不是全景的低大概5%-6%。如果是同一款車型,，有全景天窗配置的車型會(huì)比沒有的扭轉(zhuǎn)剛性小一點(diǎn),。

　　總結(jié)，從拆解情況上看,，奔騰X40雖然頂棚與地面有過摩擦,、碰撞，但結(jié)構(gòu)比較堅(jiān)固，沒有發(fā)生大的形變,，至少從頂部保證了乘員艙沒有發(fā)生嚴(yán)重變形,，值得肯定。