[汽車之家 技術(shù)]  很難得有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，借到一輛蘭博基尼在都市里游走,，和往常不一樣的是車內(nèi)要時(shí)刻有一位借車方的朋友,，不用說(shuō)肯定是怕我把車弄壞了，畢竟這是一臺(tái)裸車近300萬(wàn)元的家伙（廠商指導(dǎo)價(jià)290萬(wàn)元）,。其實(shí),，他們不用擔(dān)心我偷偷開(kāi)著它去下賽道，因?yàn)樗�是一臺(tái)SUV,；我也不會(huì)開(kāi)著它去越野,，因?yàn)樗�是屬于都市范的那種。沒(méi)錯(cuò),，它的名字叫Urus,。

• 被幾歲的孩子遠(yuǎn)遠(yuǎn)認(rèn)出這是Urus！

　　當(dāng)我把車開(kāi)到停車場(chǎng)的時(shí)候,，有一對(duì)雙胞胎小男孩一邊跑一邊喊著過(guò)來(lái),，“蘭博基尼Urus!蘭博基尼Urus！”雖然他們念不出來(lái)Urus正確的發(fā)音,，但能一個(gè)個(gè)字母的說(shuō)出來(lái)“U,、R,、U、S”,，我相當(dāng)吃驚,，超跑品牌的影響力是如此強(qiáng)大。 

　　我知道Mitja Borkert的意思是單純?cè)煨徒嵌葋?lái)講,，Urus繼承了此前的超跑基因,，讓你一秒鐘就能看出它是一輛蘭博基尼車型。多年前蘭博基尼打造過(guò)一輛LM002,，但這一次Urus顯然是想把超跑和SUV結(jié)合在一起,。　　　　　　

拓展小課堂：什么是“甘迪尼線條”呢,？

　　然而,，Urus的下半身“底盤”與Aventador、Huracán幾乎沒(méi)有什么關(guān)系了,，它不是一輛直接拉高的超跑,，其技術(shù)架構(gòu)和研發(fā)體系來(lái)自于大眾集團(tuán)的MLB Evo平臺(tái)，所以從工程角度來(lái)看,，Urus的底盤懸架和平臺(tái)下的一部分SUV車型沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別,。 

• 居然不知道怎么掛D擋？

　　也許你會(huì)說(shuō)只要蘭博基尼這個(gè)牌子就夠了,，那些底盤科技只是留給技術(shù)宅或者專業(yè)車迷準(zhǔn)備的談資,，高調(diào)的外觀和品牌力足以吸引那些年輕的男男女女，更不用說(shuō)Urus充滿儀式感的點(diǎn)火和起步邏輯,。 

　　也許有人問(wèn)為什么Urus不能再瘋狂一點(diǎn),，把那臺(tái)蘭博基尼V12發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)機(jī)艙里，從技術(shù)角度來(lái)看,，一方面是因?yàn)槟桥_(tái)“鎮(zhèn)山之寶”的尺寸實(shí)在是太大了,，放在車頭很難不造成車頭重腳輕；另一方面Urus來(lái)自于MLB Evo平臺(tái),，目前從軟硬件都還無(wú)法兼容那臺(tái)V12,。

　　與其研究如何放進(jìn)一臺(tái)V12，不如從排氣聲角度去營(yíng)造一種更大排量的感覺(jué),，這樣來(lái)的更容易一些,。每個(gè)超跑品牌都有自己專門調(diào)校排氣聲的團(tuán)隊(duì)，在它們眼里排氣管路不僅是將聲音削減下來(lái),，還要像歌手練嗓子一樣,，把嗓門訓(xùn)練的更加低沉有力。

　　很明顯工程師故意調(diào)試了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，讓4.0T V8機(jī)器“吼”出一陣聲浪,。但這只是短暫的數(shù)秒鐘,，啟動(dòng)之后的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲會(huì)小很多，與普通的家用車沒(méi)有太大差別,。當(dāng)然,，這只是從音量的角度來(lái)說(shuō)，因?yàn)橐慌_(tái)普通四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是幾乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)V8發(fā)動(dòng)機(jī)類似的音色,，這與氣缸內(nèi)燃料燃燒的階次和頻率有直接關(guān)系,。

　　匹配的這臺(tái)ZF 8速自動(dòng)變速箱采用電子擋形式，也就是說(shuō)換擋桿可以設(shè)計(jì)成任意的樣式,，可以是傳統(tǒng)檔桿,，也可以是旋鈕或按鍵換擋，而Urus把一部分擋位控制集成在撥片上,，這無(wú)疑是增加了滿滿的儀式感,，意大利人總喜歡這么干，比如瑪莎拉蒂和法拉利也習(xí)慣如此,。

　　Urus采用的是ZF的8速手自一體變速箱,，與那臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的不錯(cuò)，緩踩油門加速,，變速箱能夠很平順地銜接各個(gè)擋位的齒輪組,，而在運(yùn)動(dòng)或賽道模式下激勵(lì)駕駛，變速箱換擋動(dòng)作會(huì)更直接,，當(dāng)然也會(huì)伴隨著些許的闖動(dòng)感,。

　　Urus不僅在外觀上兼容了超跑和SUV，而且駕駛起來(lái)也能給你雙重性格,，它能舒適平順的載著你上下班,，也能給你在激烈駕駛時(shí)足夠的性能體驗(yàn)。我希望有一個(gè)“上得廳堂,，下得廚房”的女伴，也需要一輛Urus這樣給你雙重體驗(yàn)的駕駛機(jī)器,。

　　哦對(duì)了,，Urus還有另外一面——它具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，或者說(shuō)ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),。Urus能夠在道路狀況良好的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加速,、減速以及轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤讓車輛保持在車道中自動(dòng)行進(jìn)。不過(guò)這似乎是對(duì)蘭博基尼的一種褻瀆,，把方向盤,、油門、剎車都交給機(jī)器還有什么意思呢,？發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的那臺(tái)V8應(yīng)該會(huì)很傷心吧,。

•  “大塊頭”的停車戲法,？ 

　　聽(tīng)上去那么多“黑科技”，到底有什么用呢,？在第一次停車時(shí)我就感受到了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)帶來(lái)的便利,。把一輛近300萬(wàn)元的車停到車位里，我生怕有一丁點(diǎn)剮蹭（開(kāi)豪車的煩惱）,，關(guān)鍵是Urus不但軸距長(zhǎng)而且車比較寬,，軸距是3003mm（和奧迪A6L的軸距差不多），車寬是2016mm（比別克GL8一類的MPV還要寬不少）,。 

　　停車時(shí)我沒(méi)有想到Urus會(huì)給我靈巧的感覺(jué),，停車入庫(kù)的動(dòng)作不像是一位大塊頭，這和它使用了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)有很直接的關(guān)系,。 

　　別看這小小的3度,，它能夠在你停車或者掉頭時(shí)相當(dāng)于縮減600mm的“虛擬軸距”（蘭博基尼用了這樣一個(gè)新名詞來(lái)表達(dá)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)對(duì)轉(zhuǎn)向半徑的影響，縮減600mm會(huì)讓Urus立馬伸手變成靈巧的家伙,。

　　對(duì)于Urus的駕駛者來(lái)說(shuō),，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)在低速停車掉頭的時(shí)候更容易感知，而高速對(duì)穩(wěn)定性和舒適性的加強(qiáng)沒(méi)有明顯的感知,，后排乘客或許會(huì)能感受到,，但誰(shuí)愿意老老實(shí)實(shí)坐在后坐，而不去對(duì)Urus的方向盤蠢蠢欲動(dòng)呢,？ 

• 空氣懸架帶來(lái)的福利,？ 


　　Urus有6種駕駛模式，我非常愿意來(lái)回切換,，因?yàn)樗�的Tamburo駕駛模式選擇器簡(jiǎn)直太帥了,，感覺(jué)就像在操作科幻電影里的宇宙飛船，而且撥動(dòng)時(shí)反饋的力度和阻尼感很棒,。伴隨著駕駛模式的改變,，空氣懸架還會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度。

　　停車開(kāi)門的時(shí)候,，空氣懸架也會(huì)自動(dòng)調(diào)低車身高度,，讓下車的你更優(yōu)雅地走出車外，雖然它的實(shí)用性不能說(shuō)很強(qiáng),，但儀式感十足,，就像一位強(qiáng)壯猛男也有鐵漢柔性的一面，細(xì)心到關(guān)愛(ài)你的上下車身姿,。

　　前,、后多連桿式獨(dú)立懸架+空氣彈簧/可變阻尼減振器是目前乘用車SUV里幾乎最下成本的設(shè)計(jì)方案，而且Urus的底盤部分使用了非常多的鋁合金材質(zhì)，為了提升輕量化水平,，在懸架控制臂,、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿等位置都能看到,。

　　空氣彈簧讓Urus實(shí)現(xiàn)了車身高度可變的功能,，而且配合可變阻尼減振器，它日常標(biāo)準(zhǔn)模式開(kāi)起來(lái)很舒服,，在運(yùn)動(dòng)和賽道模式下又能瞬間變個(gè)人一樣,，在彎道給你足夠的支撐。當(dāng)然空氣懸架也有它的劣勢(shì),，比如可靠性和維修成本高的問(wèn)題,。

• 十分搶?xiě)虻妮喨εc輪胎

　　想要讓一款2.2噸重的大家伙運(yùn)動(dòng)起來(lái)需要一雙強(qiáng)大的“跑鞋”，Urus原廠匹配的是倍耐力的P0系列輪胎,，輪圈的尺寸從21英寸-23英寸可選,，我體驗(yàn)的這臺(tái)Urus配置的為22英寸，就已經(jīng)在視覺(jué)上給人足夠的沖擊力了,。

• 空間優(yōu)勢(shì)是超跑不可比擬的,？ 


　　當(dāng)我去機(jī)場(chǎng)接一個(gè)朋友時(shí)候，我第一次打開(kāi)了Urus的后備廂,，28英寸的旅行箱輕松被吞下,。它讓我體驗(yàn)到了外觀拉風(fēng)之外，還兼具實(shí)用性,，之前你很難相信開(kāi)著蘭博基尼去接一個(gè)遠(yuǎn)行歸來(lái)的朋友,，行李箱？估計(jì)雙肩包都要抱在懷里里吧,。

• 總結(jié)

　　　　蘭博基尼的“大�,！焙汀靶∨！笔亲非髽O致的超跑體驗(yàn),，而Urus則是新時(shí)代下誕生的新產(chǎn)物,，它綜合了SUV更好的通過(guò)性、空間性,，也保留了強(qiáng)大動(dòng)力,、動(dòng)感造型等這些超跑上基礎(chǔ)要點(diǎn)，當(dāng)然肯定有一部分人會(huì)鄙視蘭博基尼做了一臺(tái)不夠極致的車,，但從售價(jià)和使用場(chǎng)景來(lái)看,，你不可否認(rèn)它能被更廣大的消費(fèi)者所接受,。甚至,，在300萬(wàn)元這一價(jià)格檔位，符合年輕人喜好的SUV基本只有它了。（文/圖 汽車之家 夏志猛 攝影 冷曉陽(yáng)）