● 現(xiàn)代車身的誕生

　　早期汽車的擋泥板,、輪拱與車身分離,，另外部分車型配有便于上下車的踏板,。經(jīng)過(guò)了半個(gè)多世紀(jì)發(fā)展,，汽車車身開(kāi)始呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢(shì),，它就是船型車身,，這也是目前大多數(shù)汽車車身的雛形,。輪拱與車身合為一體，布置獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)艙,、后備廂,，進(jìn)一步擴(kuò)大乘員艙空間的思路都是這一時(shí)期的產(chǎn)物，這種造型也被稱作是船型或桶型車身,。與此同時(shí),，美學(xué)設(shè)計(jì)的重要性第一次放在主要位置。

　　在這一時(shí)期,，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)逐漸成為了獨(dú)立部門,，并且成為汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中重要的一環(huán)，汽車設(shè)計(jì)師開(kāi)始成為不少孩子的夢(mèng)想職業(yè),。另一方面,，人們開(kāi)始反思理想空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)汽車車身的影響，業(yè)界開(kāi)始出現(xiàn)了要求兼顧造型與實(shí)用性的思潮,。

● 特立獨(dú)行的楔形車身

　　追求空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的時(shí)代里,，流線型設(shè)計(jì)自然會(huì)成為舞臺(tái)上的焦點(diǎn)，但經(jīng)典戲碼重復(fù)上演只會(huì)令觀眾感到乏味,。在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的圓弧線條時(shí)代后,，人們開(kāi)始對(duì)其產(chǎn)生了審美疲勞。恰在此時(shí)，意大利人拿出了楔形車身,。給人印象最深,，也是影響后世最大的就是蘭博基尼。

● 回到原點(diǎn)的新時(shí)代

　　車身造型設(shè)計(jì)經(jīng)歷了百年發(fā)展,，就像是時(shí)裝潮流一樣出現(xiàn)了輪回發(fā)展的趨勢(shì),。從方到圓，再?gòu)膱A到方,，往復(fù)循環(huán),。不過(guò)這其中并非簡(jiǎn)單的復(fù)制、黏貼,，而是結(jié)合當(dāng)下技術(shù)研發(fā),，對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行修正。

全文總結(jié)：

　　提到汽車設(shè)計(jì),，人們可能率先想到的都是美學(xué)因素,，實(shí)際上功能性需求亦是開(kāi)發(fā)動(dòng)力之一。另一方面工藝的演進(jìn)與改進(jìn),，讓造型與工程團(tuán)隊(duì)之間的關(guān)系更加融洽,。從方到圓再回到方的過(guò)程一方面是潮流的更迭，同時(shí)也是新開(kāi)發(fā)理念應(yīng)用的最好體現(xiàn),。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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