[汽車之家 技術(shù)]  汽車的發(fā)展過程某種程度上講也是人類不斷滿足自身對速度的渴求，這個變遷的過程中,，碰到的波折坎坷不計(jì)其數(shù),，這也直接或間接促進(jìn)了眾多學(xué)科的發(fā)展。其中很多部件都發(fā)生了明顯的改變,，今天咱們要聊的就是其中最顯眼的車身造型,。

● 蠻荒年代 

　　汽車誕生很長一段時間內(nèi)，工業(yè)設(shè)計(jì)亦處于蠻荒階段,，其造型更多是處于功能性需求考量,。在那個畜力車占比頗高的年代，汽車與那些上個世代的產(chǎn)物間仍有著明顯的羈絆,。不過,，可不要認(rèn)為當(dāng)時的那些經(jīng)典沒有任何遺留，相反今天汽車仍有不少當(dāng)時的“影子”,。

　　與純粹追求極致的美學(xué)設(shè)計(jì)相比,，工業(yè)設(shè)計(jì)還需考量一定的產(chǎn)品實(shí)用性、易用度,，誕生不久的汽車彼時還處于蠻荒階段,。機(jī)械結(jié)構(gòu),、性能處在突飛猛進(jìn)的正常階段，滿足更高需求層次的美學(xué)設(shè)計(jì)遠(yuǎn)未得到人們的重視,。

　　對任何領(lǐng)域的先行者而言,，擁有豐富的歷史積淀都是值得驕傲的背書。汽車領(lǐng)域中,，歷史悠久的品牌早期大多也有涉及其他領(lǐng)域,。除了“入行”較早的戴姆勒、標(biāo)致,，捷克斯洛伐克的太拖拉也是其中的典型代表,。今天早已放棄乘用車項(xiàng)目的它，早期也是從馬車生產(chǎn),、軌道車車廂業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展汽車,，在上世紀(jì)中葉，他們的乘用車業(yè)務(wù),，尤其是車身設(shè)計(jì)在史書上都留下了濃墨重彩的一筆,。

● 速度時代到來與封閉式車廂

　　處于萌芽期的事物發(fā)展速度往往是驚人的，尤其對于交通工具這類,，需要滿足人類對速度需求的產(chǎn)物更是如此,。發(fā)動機(jī)性能的快速提升讓開放式車廂的弊端日益被放大，封閉式車廂很快成為市場主流,。滿足功能性需求的同時,，開始出現(xiàn)了美學(xué)設(shè)計(jì)萌芽。

　　早在古希臘,、古羅馬時期,，人類就已經(jīng)開始了賽馬、馬車類競賽,，但速度上的高下與畜力本身素質(zhì)有著很大的關(guān)聯(lián),。進(jìn)入機(jī)器時代，此前的速度記錄不斷被刷新,，賽車運(yùn)動蓬勃興起,。一方面這促進(jìn)了技術(shù)的發(fā)展，另一方面品牌得到了極大的宣傳,。

● 不管不顧的理想時代 

　　進(jìn)入20世紀(jì)30年代,，世界爆發(fā)了兩次嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，但危機(jī)結(jié)束后都會建設(shè)大量基礎(chǔ)設(shè)施,，其中包含了道路,，這直接促進(jìn)了人們擴(kuò)大出行半徑,。隨之而來的還有車輛時速的繼續(xù)攀升,，另外隨著航空技術(shù)的發(fā)展,，空氣動力學(xué)成為獨(dú)立學(xué)科，研究成果開始應(yīng)用到汽車造型設(shè)計(jì)中,。

　　空氣動力學(xué)的發(fā)展與第二次世界大戰(zhàn)中后期導(dǎo)彈的研究有著直接的關(guān)聯(lián),，但早期研發(fā)手段有限、研發(fā)思路也有時代局限性,。過于追求理想化數(shù)值,，忽視車輛使用需求是其中最明顯的問題，在這一時期,，誕生了眾多空氣動力學(xué)表現(xiàn)極為超前的產(chǎn)品,，但恰恰因?yàn)槎贪宥鵁o法量產(chǎn)、普及,。

● 現(xiàn)代車身的誕生

　　早期汽車的擋泥板,、輪拱與車身分離，另外部分車型配有便于上下車的踏板,。經(jīng)過了半個多世紀(jì)發(fā)展,，汽車車身開始呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢，它就是船型車身,，這也是目前大多數(shù)汽車車身的雛形,。輪拱與車身合為一體，布置獨(dú)立的發(fā)動機(jī)艙,、后備廂,，進(jìn)一步擴(kuò)大乘員艙空間的思路都是這一時期的產(chǎn)物，這種造型也被稱作是船型或桶型車身,。與此同時,，美學(xué)設(shè)計(jì)的重要性第一次放在主要位置。

　　在這一時期,，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)逐漸成為了獨(dú)立部門,，并且成為汽車開發(fā)過程中重要的一環(huán)，汽車設(shè)計(jì)師開始成為不少孩子的夢想職業(yè),。另一方面,，人們開始反思理想空氣動力學(xué)對汽車車身的影響，業(yè)界開始出現(xiàn)了要求兼顧造型與實(shí)用性的思潮,。

● 特立獨(dú)行的楔形車身

　　追求空氣動力學(xué)表現(xiàn)的時代里,，流線型設(shè)計(jì)自然會成為舞臺上的焦點(diǎn)，但經(jīng)典戲碼重復(fù)上演只會令觀眾感到乏味,。在經(jīng)歷了漫長的圓弧線條時代后,，人們開始對其產(chǎn)生了審美疲勞。恰在此時,，意大利人拿出了楔形車身,。給人印象最深,，也是影響后世最大的就是蘭博基尼。

● 回到原點(diǎn)的新時代

　　車身造型設(shè)計(jì)經(jīng)歷了百年發(fā)展,，就像是時裝潮流一樣出現(xiàn)了輪回發(fā)展的趨勢,。從方到圓，再從圓到方,，往復(fù)循環(huán),。不過這其中并非簡單的復(fù)制、黏貼,，而是結(jié)合當(dāng)下技術(shù)研發(fā),，對細(xì)節(jié)進(jìn)行修正。

全文總結(jié)：

　　提到汽車設(shè)計(jì),，人們可能率先想到的都是美學(xué)因素,，實(shí)際上功能性需求亦是開發(fā)動力之一。另一方面工藝的演進(jìn)與改進(jìn),，讓造型與工程團(tuán)隊(duì)之間的關(guān)系更加融洽,。從方到圓再回到方的過程一方面是潮流的更迭，同時也是新開發(fā)理念應(yīng)用的最好體現(xiàn),。（文/圖 汽車之家 唐朝）