[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 數(shù)字8在中國(guó)人心中一直是幾個(gè)非常吉利的數(shù)字之一,，因此咱們同胞對(duì)于名字里有8的東西可是從來不帶排斥的,。而對(duì)于遠(yuǎn)在歐洲的巴伐利亞人來說,，車型名稱中帶有數(shù)字8向來表示其在寶馬產(chǎn)品范圍內(nèi)的高級(jí)地位,。就像過去的寶馬Z8和現(xiàn)在的寶馬i8一樣，都是極具動(dòng)感的跑車造型,。如今這一家族迎來了新的成員,，而且在一年多的時(shí)間里一口氣推出了包括雙門轎跑車、敞篷轎跑車,、四門轎跑車以及M高性能版本,。沒錯(cuò),，今天這篇文章的主角就是寶馬8系家族的所有車型,，它們有哪些特點(diǎn)?如何撐起旗艦車型的門面?咱們一起來看一看。

　　雖然大家已經(jīng)很久沒見過寶馬推出8系這個(gè)車型了，但實(shí)際上這并非是寶馬第一次使用這個(gè)車系名,。早在1989年的法蘭克福車展上,，寶馬就帶來了一款內(nèi)部代號(hào)為E31的8系。

　　除了強(qiáng)勁的動(dòng)力外,，它也是最早的一批在后懸架使用多連桿結(jié)構(gòu)的寶馬車型,，要知道那時(shí)候的3系使用的還是半拖曳后懸架呢。上市銷售的車型有雙門轎跑車和敞篷轎跑車,，不過據(jù)說寶馬也曾開發(fā)了M版本的第一代8系,，可是由于基礎(chǔ)版本就因?yàn)殇N量不佳而停產(chǎn)，M版本就此夭折也沒有什么意外,。

- 幾乎復(fù)刻了概念車的外觀

　　當(dāng)2017年寶馬8系概念車首次亮相時(shí),，大家對(duì)于這個(gè)彰顯寶馬未來旗艦轎跑車設(shè)計(jì)雛形的概念車可謂非常的關(guān)注，8系的重啟預(yù)示著寶馬的旗艦車型即將變更,，而了解這個(gè)車系的Bimmer更是知道,，它將在設(shè)計(jì)、科技甚至性能上都成為整個(gè)寶馬品牌名副其實(shí)的新旗艦,。

　　同年11月,，寶馬在洛杉磯車展發(fā)布了8系敞篷轎跑車，使得第二代寶馬8系的細(xì)分車型超過了第一代產(chǎn)品,，而在今年6月的寶馬集團(tuán)NEXTGen未來峰會(huì)上,，更是一口氣發(fā)布了M8和8系四門轎跑車，讓中意旗艦車型的消費(fèi)者有了更多的選擇,。

　　那么寶馬8系家族作為品牌的最新旗艦,，又有哪些值得我們關(guān)注的設(shè)計(jì)和新鮮技術(shù)呢?作為寶馬品牌的標(biāo)志，雙腎型的進(jìn)氣格柵和霍夫邁斯特拐角是任何車型都沒法逃避的共同特征,，而這二者在8系上都發(fā)生了變化,。

　　此外，寶馬8系還使用了主動(dòng)式的進(jìn)氣格柵,，通過控制格柵內(nèi)黑色柵板的開閉,，不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫達(dá)到最佳的工作溫度，還能優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性,。

　　而寶馬8系四門轎跑車則可以選裝全景玻璃車頂,，雖然沒有了“雙氣泡”造型，但換取了更加通透的乘員艙,，相信不少來自中國(guó)的客戶都會(huì)選擇這個(gè)配置,。

　　有不少人覺得同一個(gè)車系在兩門、四門之間切換時(shí),，車身B柱的前半部分是不會(huì)有多大變化的,。寶馬8系的雙門轎跑車和四門轎跑車從外觀上看起來也確實(shí)差異集中在車身的后半部分,。可實(shí)際上,，四門轎跑車的前風(fēng)擋角度就和雙門轎跑車有所不同,。

- 內(nèi)飾引領(lǐng)新的家族化

　　相信已經(jīng)看過寶馬X7、全新寶馬3系的讀者對(duì)寶馬8系的內(nèi)飾不會(huì)感到陌生,，但全液晶不帶兩個(gè)半圓的儀表UI設(shè)計(jì),，最初是在寶馬8系的雙門轎跑車上第一次與大家見面。

　　而相比于傳統(tǒng)車型,，M版本的寶馬8系在內(nèi)飾方面變化不大,，除了局部可見的配色和材質(zhì)發(fā)生了變化外，更換的一體式座椅也更顯運(yùn)動(dòng),。

    從寶馬8系家族的外觀和內(nèi)飾來看,，作為品牌最新的旗艦車型，它引領(lǐng)了寶馬最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,。在吃過寶馬7系被稱之為“大3系”這個(gè)啞巴虧后,，寶馬也學(xué)會(huì)了奔馳那套“換代先從旗艦”開始的套路。

- 傳動(dòng)系統(tǒng)：都是熟悉的老面孔

　　雖然寶馬給新的旗艦車型配備了幾款不同的發(fā)動(dòng)機(jī),，但是目前進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的寶馬8系只有兩個(gè)排量：840i搭載的3.0升L6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和M8版本車型上搭載的4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　作為寶馬8系的頂級(jí)高性能版本,，寶馬M8的標(biāo)準(zhǔn)版和雷霆版(Competition)均搭載4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率分別為600馬力和626馬力，M8雷霆版車型0-100km/h加速時(shí)間為3.2秒,。

　　寶馬8系作為寶馬集團(tuán)第一款使用第三代采埃孚(ZF)8AT變速箱的車型,，這款變速箱代號(hào)8HP76，不僅相比之前的產(chǎn)品重量有所減輕,，得益于1-5擋齒比的增加,，變速箱的傳動(dòng)齒比范圍也由之前的7.07增加至現(xiàn)在的8.59，因此,，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速的情況下,，尤其是在高速行駛時(shí)，傳動(dòng)效率會(huì)有明顯的提高,。

　　此外,，變速箱還提高了滑行功能的效率，當(dāng)車輛以15到160公里/小時(shí)的速度行駛時(shí),，它在駕駛員腳部離開油門踏板時(shí)就能解除發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的耦合,，因此車輛就可以簡(jiǎn)單地以空轉(zhuǎn)速度滑行，油耗也因此得到降低,。

　　除了干預(yù)變速箱的擋位,，智能組網(wǎng)功能還能通過導(dǎo)航系統(tǒng),、攝像頭以及雷達(dá)傳感器提供的數(shù)據(jù)，干預(yù)并非真正需要的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能：例如城市內(nèi)的擁堵,、交叉路口或環(huán)島的短暫停車,。

- 底盤懸架有什么特殊么,？

　　作為品牌最新的旗艦產(chǎn)品,，寶馬自然會(huì)把之前裝備在7系上的所有高新技術(shù)都移植到8系上，例如整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、主動(dòng)式防傾桿都能在8系上找到它們的身影,。而在減振器方面，寶馬為8系推出了反應(yīng)更快的電磁感應(yīng)減振器,，這套被稱之為“自適應(yīng)M懸架”的減振器在中國(guó)市場(chǎng)以2.6萬元的價(jià)格靜靜地躺在8系的選裝包中,。

　　寶馬8系的這套整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其實(shí)就是后輪也能夠參與到轉(zhuǎn)向之中。這套系統(tǒng)在5系,、6系GT和7系上都有搭載,，所以對(duì)于消費(fèi)者來說并不陌生。整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大轉(zhuǎn)向角度為2.5°,，在車速不大于72km/h時(shí),，后輪會(huì)與前輪的轉(zhuǎn)向方向相反，而在車速大于72km/h時(shí),，則會(huì)與前輪轉(zhuǎn)向方向相同,。

- 旗艦當(dāng)然需要各種科技加持

　　在駕駛輔助系統(tǒng)方面，寶馬雖然和自動(dòng)駕駛行業(yè)巨頭Mobileye有著合作,，但是其駕駛輔助系統(tǒng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比似乎并沒有太過出彩的地方,，然而寶馬8系上可以搭載的這臺(tái)系統(tǒng)，讓大家看到了他們的誠(chéng)意,。

　　此外,，前視攝像頭在檢測(cè)到道路限速標(biāo)志后，會(huì)自動(dòng)將主動(dòng)巡航的最高車速限制在最高車速,，以免駕駛員疏忽造成超速帶來不必要的罰單,。該項(xiàng)功能可識(shí)別并限制的最低車速為15km/h，基本滿足了絕大多數(shù)的用車情況,。

　　最后,，這項(xiàng)選裝包還包括一系列例如主動(dòng)側(cè)碰保護(hù)、躲避援助,、追尾警告,、優(yōu)先警告、錯(cuò)誤道路警告和十字路口警告等一系列功能,，聽起來是一個(gè)非常讓人動(dòng)心的選裝包,。

　　數(shù)字鑰匙功能通過NFC技術(shù),，讓智能手機(jī)可以充當(dāng)鑰匙，做到解鎖和啟動(dòng)車輛,，無需再攜帶傳統(tǒng)的車鑰匙了,。并且這一功能還可以與多達(dá)五個(gè)人共享，即便鑰匙不在家,，你的親人也能在需要時(shí)將車從家里開走,。

　　在寶馬X5、X7等車型上出現(xiàn)的循跡倒車功能,、遠(yuǎn)程軟件OTA功能等也都出現(xiàn)在寶馬8系上,，可以說8系是目前寶馬量產(chǎn)車中科技化程度最高的車型，對(duì)得起其家族旗艦車型的定位,。

總結(jié)：

　　不論是從選材用料,，還是科技配置，寶馬8系家族都當(dāng)之無愧的能夠稱之為品牌的新旗艦,。相比7系更年輕的造型設(shè)計(jì),，也注定會(huì)讓寶馬8系收獲那些原本中意奔馳CLS級(jí)、AMG GT四門跑車,、奧迪A7甚至保時(shí)捷Panamera的潛在車主,，畢竟好看的外觀、相對(duì)性價(jià)比較高的價(jià)格和初上市較低的保有量,，都是它與這些車型競(jìng)爭(zhēng)的有力武器,。所以現(xiàn)在問題來了，你準(zhǔn)備好錢了么?(文/圖 汽車之家 苗帥)