● 豐田普銳斯利用太陽(yáng)能其實(shí)早有先例

　　實(shí)際上，早在2017年,，普銳斯插電混動(dòng)車型就曾配置過(guò)車頂太陽(yáng)能充電系統(tǒng),，充電功率約為180瓦。在車輛停放時(shí),，該車頂充電系統(tǒng)能夠?qū)��?dòng)力電池充電,，每天最多能充入6.1km的純電續(xù)航里程；但在行駛過(guò)程中只能為車輛電器系統(tǒng)供電,，不能為動(dòng)力電池充電,。

● 中國(guó)的太陽(yáng)能汽車

　　目前中國(guó)最大的太陽(yáng)能電池薄膜生產(chǎn)商是漢能集團(tuán)（Hanergy）,，其砷化鎵（GaAs）雙結(jié)薄膜電池最高轉(zhuǎn)換率達(dá)到31.6%,，單結(jié)電池最高轉(zhuǎn)換率達(dá)到29.1%，玻璃基銅銦鎵硒(CIGS)薄膜電池冠軍組件轉(zhuǎn)換效率達(dá)到22.92%,，柔性銅銦鎵硒薄膜電池組件研發(fā)轉(zhuǎn)換效率達(dá)到20.56%,，鈣鈦礦電池單結(jié)研發(fā)效率達(dá)到23.7%，高效硅異質(zhì)結(jié)太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換效率達(dá)到24.85%,。上述技術(shù)有不少在國(guó)際上是處于領(lǐng)先水平的,。

　　這些概念車上搭載了漢能當(dāng)時(shí)最新的砷化鎵（GaAs）雙結(jié)薄膜電池，最高能量轉(zhuǎn)化率為31.6%（火電廠燒煤發(fā)電的轉(zhuǎn)化率約為38%）,。在充足陽(yáng)光的照射下,，這些概念車每年能夠依靠太陽(yáng)行駛20000公里,。

　　日本汽車市場(chǎng)相對(duì)成熟,，汽車廠商為了促進(jìn)銷量，會(huì)想方設(shè)法地針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)推出一些符合用戶個(gè)性化需求的產(chǎn)品,。成熟的市場(chǎng)和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)也就催生出配備太陽(yáng)能充電系統(tǒng)的普銳斯,。可以預(yù)見(jiàn),，隨著市場(chǎng)的成熟,，中國(guó)品牌廠商也會(huì)逐漸開(kāi)始運(yùn)營(yíng)一些小眾市場(chǎng)，這除了是為了挖掘潛在銷量空間,，更是提升品牌影響力的重要一環(huán),。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　日本企業(yè)對(duì)精進(jìn)現(xiàn)有的技術(shù)一直抱有充足的熱忱，這臺(tái)太陽(yáng)能版普銳斯插電混動(dòng)車型就是一個(gè)例子,。對(duì)于年日照時(shí)數(shù)較多的地區(qū),，這種得到太陽(yáng)能薄膜加持的混合動(dòng)力汽車應(yīng)該有一定的市場(chǎng)空間，能夠讓用戶實(shí)現(xiàn)短途出行用電,，長(zhǎng)途出行用油的用車方式,，對(duì)于進(jìn)一步降低混合動(dòng)力汽車的排放有積極意義。當(dāng)然了,，對(duì)于日照時(shí)數(shù)較少或者沒(méi)有露天停車場(chǎng)的地區(qū),，這種利用太陽(yáng)能充電的技術(shù)就沒(méi)什么用武之地了。（圖/文/汽車之家 常慶林）

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