[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  太陽(yáng)能是一種環(huán)保的再生資源，如果能與汽車結(jié)合,，或許會(huì)產(chǎn)生意想不到的效果,。近日，豐田發(fā)布了一款裝載太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換裝置的普銳斯插電混動(dòng)測(cè)試車,，該車將驗(yàn)證太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換裝置在日常使用中究竟能否進(jìn)一步降低車輛的排放水平,。

● 太陽(yáng)能加持的普銳斯插電混動(dòng)

　　下圖中這臺(tái)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、車頂,、后窗玻璃,、后擾流板上都鋪覆了太陽(yáng)能薄膜的普銳斯混合動(dòng)力車就是豐田最新研究的載體。

　　這款普銳斯插電混動(dòng)太陽(yáng)能測(cè)試車的電驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力電池容量與在售普銳斯插電混動(dòng)車型保持一致,，發(fā)動(dòng)機(jī)是代號(hào)為2ZR-FEX的1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為98馬力，峰值扭矩為142�,！っ�,；電機(jī)系統(tǒng)方面，車輛搭載的是基于TNGA架構(gòu)的THS雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng),，雙電機(jī)輸出總功率為53千瓦,，總扭矩為163牛·米。測(cè)試車與在售車型最大的差異是在車頂增加了太陽(yáng)能發(fā)電薄膜,。

　　這臺(tái)普銳斯測(cè)試車上采用的太陽(yáng)能薄膜采用了夏普的三結(jié)太陽(yáng)能電池技術(shù),。該太陽(yáng)能薄膜的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換效率高達(dá)34%。

　　普銳斯測(cè)試車上搭載的所有太陽(yáng)能薄膜在晴天環(huán)境中,，發(fā)電功率約為860瓦,。理論上來(lái)說(shuō)，用測(cè)試車上的太陽(yáng)能薄膜對(duì)車上的8.8kWh動(dòng)力電池充電是足夠的（室外晴天環(huán)境,，充滿動(dòng)力電池約需要10小時(shí)左右）,。

　　從目前公布的一些數(shù)據(jù)來(lái)看，在晴天時(shí),，把車輛停在露天環(huán)境,，太陽(yáng)能薄膜對(duì)動(dòng)力電池充電，每天最多能充入44.5km的純電續(xù)航里程,；車輛在行駛過(guò)程中,，太陽(yáng)能薄膜能夠同時(shí)對(duì)車內(nèi)電器系統(tǒng)供電和對(duì)輔助電源電池/動(dòng)力電池充電，每天產(chǎn)生的電量折算成純電續(xù)航里程的話為56.3km,。說(shuō)實(shí)話,，50km左右的純電續(xù)航對(duì)于短途上下班通勤其實(shí)已經(jīng)足夠了。（注：以上純電續(xù)航里程換算基于日規(guī)JC08工況循環(huán)）

　　其次,，普銳斯的動(dòng)力電池容量為8.8kWh,，盲目加大太陽(yáng)能薄膜的發(fā)電功率會(huì)出現(xiàn)發(fā)出來(lái)的電沒(méi)地方存的情況，從而造成浪費(fèi),。最理想的狀況就是這套太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)一天下來(lái)剛好能充滿電池,，這樣的話，開車上班把車放在室外,，下班車輛的電池正好能充滿，純電模式開車回家后再用家里的充電樁補(bǔ)電,，第二天能夠接著以純電模式上班,，實(shí)現(xiàn)了綠色出行。