冷歷史：60年前的汽車碰撞測試什么樣,？

王興宇

2019年10月22日 20:35 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術(shù)] 生命無價，車輛的安全性一直都是消費者最為關(guān)心的重點之一,。為了保障車輛乘員的安全,，汽車廠商在車輛安全設(shè)計方面的努力和進步也有目共睹。在汽車安全性能不斷發(fā)展進步的歷史中有幾個里程碑式的事件,，而今天我們要聊的絕對影響深遠(yuǎn)——簡而言之,，它們奠定了如今各種安全碰撞測試的基礎(chǔ)。

安全車身的鼻祖：奔馳的“鰭尾”

　　美國IIHS（公路安全保險協(xié)會）曾經(jīng)做過這樣一個試驗：將一臺09款邁銳寶同一臺1959年款的Bel Air進行雙車對撞測試,，相隔半個世紀(jì)的兩臺車自重都在1.5噸左右,，從體量上可以說是“旗鼓相當(dāng)”，但是結(jié)果如何呢,？大家請看視頻：

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　　從視頻中可以看到，雖然兩臺車的車重相當(dāng),，但是來自半個多世紀(jì)以前的Bel Air可以說是被邁銳寶“完爆”：邁銳寶的車頭部分在碰撞中粉碎,，但是乘員艙幾乎保持完整，而Bel Air的車身整體就像一塊木板,，整體幾乎“折斷”,。之所以會出現(xiàn)這樣的情況，同車輛安全結(jié)構(gòu)設(shè)計的進步密不可分,。而車身結(jié)構(gòu)的進步,，則離不開接下來我們要說的60年前汽車界的一個里程碑。

　　1959年,，奔馳推出了底盤代號為W111的豪華轎車220,、220S以及220SE（相當(dāng)于如今的S級），在這款車系中,，奔馳的工程師Béla Barényi（貝拉·巴恩伊）首次實踐了自己的安全車身結(jié)構(gòu)設(shè)計：通過在車輛的前后兩部分設(shè)計緩沖區(qū),，從而在碰撞中得以吸收碰撞的能量，將乘員艙最大程度地保存完整,。這在當(dāng)時可以說是劃時代的技術(shù),，也奠定了如今車身安全結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本理念。