[汽車之家 工廠揭秘] 上汽榮威i5(參數(shù)|詢價)自去年10月上市,，至今已經(jīng)一年有余,。作為一款來自中國品牌的緊湊型轎車,，榮威i5至今實現(xiàn)了月銷近萬臺的成績,，在如今車市整體遇冷的大環(huán)境下實屬難得。在i5上市一周年之際,，我們應(yīng)邀來到了上汽在鄭州的生產(chǎn)基地,，作為上汽最新的工廠之一，它集成了眾多如今先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和理念,，那么接下來我們就看看,，這座工廠有哪些“拿手好戲”。

一分鐘讀懂本文重點：

1,、上汽榮威鄭州工廠建成于2017年,，設(shè)計產(chǎn)能30萬臺/年，目前主要生產(chǎn)榮威i5,、榮威RX3以及名爵ZS等車型,，迄今始終保持滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)的狀態(tài)；

2,、工廠實現(xiàn)了高度自動化和柔性化生產(chǎn),，加上數(shù)字化管理的應(yīng)用,，極大地提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量；

3,、沖壓車間僅有1名工人,，并且采用了5工序工藝，保證高質(zhì)量成形,；

4,、焊接自動化率99%，引入激光焊接技術(shù)保證關(guān)鍵部位強度,，并且通過在線測量系統(tǒng)實現(xiàn)了100%的良品率,；

5、噴涂采用了目前國際領(lǐng)先的環(huán)保電泳工藝,，以及德國巴斯夫水性漆,；

6、在信息化系統(tǒng)的協(xié)助下,，總裝流程中實現(xiàn)了高度防錯以及自動化物流運輸,。

　　 相信諸位讀者對于汽車工廠的“四大工藝”已經(jīng)非常熟稔，作為一個高度成熟的工業(yè)品,，如今汽車在各主機廠的生產(chǎn)工藝可以說是高度雷同：鋼板經(jīng)沖壓,、焊接之后形成白車身，噴涂之后在總裝線上將車身同發(fā)動機,、內(nèi)飾,、座椅及各種附件組裝到一起形成商品車。不過隨著自動化和信息技術(shù)的發(fā)展,，汽車工廠又有了新的進(jìn)化趨勢,。比如接下來我們參觀的沖壓車間，在其中參與到生產(chǎn)的只有一名工人,。

　　如果說沖壓工序是高度自動化技術(shù)的體現(xiàn),，那么下面我們將要訪問的車身車間，多少就有些科幻的意味了——這里在各種機械手臂“忙亂”地飛快飛舞的間隙,，一臺臺外形尺寸高度一致的白車身也隨之“飛快”地流出了生產(chǎn)線,。