柴油輔助包,？揭秘威馬汽車電池包技術(shù)

郭楓

2019年11月13日 07:13 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　在了解了這項(xiàng)“黑科技”之后,，我再帶大家去往威馬溫州工廠的電池包組裝車間去看一看，在那里,，您能更清楚的了解到威馬電池的生產(chǎn)流程和工藝,。

寫在最后：

　　面對(duì)電動(dòng)車在寒冷天氣下的里程焦慮問題，威馬的電池?zé)峁芾?.0可以說是另辟蹊徑的一個(gè)辦法,，用額外的能源來解決電池額外消耗的問題,。根據(jù)威馬統(tǒng)計(jì)，這套系統(tǒng)可以為電池節(jié)約20%的能耗,，換算過來相當(dāng)于100km的續(xù)航里程,，這對(duì)于電動(dòng)車主來說可謂彌足珍貴，而代價(jià)是一輛電動(dòng)車需要產(chǎn)生一點(diǎn)點(diǎn)的“油耗”,。（文/汽車之家郭楓）

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威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.27秒	41.61米	--升
測(cè)試文章：二十萬出頭的限量版,，還有460km的續(xù)航，還不進(jìn)來看一下,？
評(píng)測(cè)編輯-：	該車配備的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)還挺好用的，高速續(xù)航測(cè)試的時(shí)候,，開啟了ACC以及領(lǐng)航系統(tǒng),，很大程度上緩解了長途旅行的疲勞，這對(duì)于很多司機(jī)來說絕對(duì)是個(gè)福音,。低速跟隨和自動(dòng)泊車在城市里用車也比較實(shí)用,，這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯(cuò)。
評(píng)測(cè)編輯-姚嘉：	威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺,，偏柔和的轉(zhuǎn)向助力我個(gè)人不太喜歡,，懸架的支撐性也不是那么足夠，再加上較高的車身重心,，讓這款車的極限并不高,。
評(píng)測(cè)編輯-姜田雙：	感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動(dòng)力上不如之前的威馬EX5 400，不知道是不是電池包增加了重量導(dǎo)致的,，威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了,。好在應(yīng)對(duì)日常用車不是問題，想要獲得一些推背感,，開啟Sport模式之后,，也能讓你爽一下。

威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.99秒	37.00米	--升
測(cè)試文章：奮起直追測(cè)試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版
評(píng)測(cè)編輯-王子平：	作為一個(gè)新派選手,，威馬EX5給我最深的印象就是好玩,，這主要是體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的界面以及豐富的功能，其它方面的表現(xiàn)倒是中規(guī)中矩,。
評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺：	威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當(dāng)簡潔,，與同級(jí)別其它造車新勢(shì)力的車型相比起來，EX5的體型圓潤且飽滿,，耐看程度在我眼里屬于前三,，。內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外部造型相互呼應(yīng)，仍然走的是簡潔而時(shí)尚的路線,，科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協(xié)同搭配下完美表現(xiàn)出來,。汽車之家實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢(shì)力的“擂臺(tái)上”混戰(zhàn)。
評(píng)測(cè)編輯-陳海傭：	威馬EX5的整體表現(xiàn)還不錯(cuò),，補(bǔ)貼后的售價(jià)足夠有吸引力,。

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