● 甲醇燃料電池技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

　　在面對(duì)續(xù)航能力和能源補(bǔ)給便利性這兩個(gè)首要問(wèn)題之后,，Gumpert先生將純電動(dòng)跑車的安全性稱為了第三大難題,。加氫技術(shù)雖然已經(jīng)在目前市場(chǎng)中得到了驗(yàn)證,，美國(guó),、日本等地區(qū)已經(jīng)建立了成熟的加氫站,，但Gumpert先生認(rèn)為,，加氫站目前在業(yè)內(nèi)也同樣被得到共識(shí)的就是：高造價(jià)成本以及運(yùn)輸存儲(chǔ)的安全性問(wèn)題。

　　Gumpert先生表示,，加氫站的建造成本在全球不同地區(qū)目前在100-300萬(wàn)元不等,，而運(yùn)輸,、儲(chǔ)存以及運(yùn)營(yíng)方面還有額外的成本投入。但只需用不到100萬(wàn)元人民幣的成本,，就能把傳統(tǒng)加油站改造成“甲醇站”。而加氫站成本高的原因就是安全性帶來(lái)的,，但甲醇則不會(huì)有這個(gè)問(wèn)題,。以中國(guó)為例,，甲醇生產(chǎn)已經(jīng)擁有了成熟的市場(chǎng)規(guī)模,，很多中小城市都有自己的生產(chǎn)基地,，每個(gè)地區(qū)都有自己的獨(dú)立供給。

　　Gumpert先生認(rèn)為,，在歐洲乃至全球，RG Nathalie(參數(shù)|詢價(jià))是甲醇燃料技術(shù)的倡導(dǎo)者和研發(fā)者，市場(chǎng)需要不斷感知甲醇燃料的優(yōu)點(diǎn),。他提到,，目前如果你在歐洲地區(qū)購(gòu)買(mǎi)了甲醇汽車，品牌會(huì)在當(dāng)?shù)貛湍懵?lián)系甲醇的供應(yīng)點(diǎn),，無(wú)需擔(dān)憂燃料供給的問(wèn)題,，運(yùn)輸和儲(chǔ)存都很便捷。在歐洲,，甲醇燃料已經(jīng)越來(lái)越普及,，歐洲市場(chǎng)也在改變思路，政府在加大對(duì)甲醇燃料技術(shù)的支持,。

● 電池技術(shù)安全同樣關(guān)鍵

　　選擇甲醇燃料是出于安全考慮，而涉及到純電動(dòng)技術(shù)安全的另一個(gè)方面就是電池方案的選擇,。當(dāng)我們談?wù)摰教厮估瓡r(shí)，Gumpert先生很直白的表示：“基于圓柱形動(dòng)力電池的技術(shù)在當(dāng)前的市場(chǎng)中已經(jīng)是落后的了,。”

　　Gumpert先生在談到圓柱形電池弊端時(shí)表示，特斯拉產(chǎn)品的動(dòng)力電池組內(nèi)單體電芯過(guò)多，每個(gè)單體電池在安全控制上都要做嚴(yán)格監(jiān)控,，這也讓設(shè)計(jì)更加復(fù)雜。而RG Nathalie上只有幾百個(gè)單體電芯,，數(shù)量大大減少，在管理控制上會(huì)更加的準(zhǔn)確,，而發(fā)生問(wèn)題的幾率也就更低。

　　但Gumpert先生也說(shuō)到,，各品牌使用不同的電池的技術(shù)，取決于各品牌設(shè)計(jì)理念和整體思路的不同,。在當(dāng)前階段，特斯拉堅(jiān)持使用圓柱形電池,，歐洲很多豪華品牌選擇了方型電池，而RG Nathalie選擇了軟包電池,，這取決于品牌對(duì)于產(chǎn)品的規(guī)劃,。

　　在和Gumpert先生對(duì)話之前,，我也曾與路特斯Evija的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人在關(guān)于電池組安全上進(jìn)行過(guò)討論。對(duì)于超跑產(chǎn)品而言,，電池組會(huì)頻繁處于大功率放電和充電（制動(dòng)能量回收）的狀態(tài),，電芯的熱量控制和放電效率會(huì)成為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)的主要難點(diǎn)。

　　在純電動(dòng)超跑產(chǎn)品上,，電控系統(tǒng)對(duì)于電池的監(jiān)控和管理，相比于普通民用純電動(dòng)車而言也要復(fù)雜的多,。而說(shuō)到電池組的另外一個(gè)技術(shù)方向就在于輕量化方面,，Gumpert先生認(rèn)為對(duì)于電池組的體積和重量的優(yōu)化，是對(duì)純電動(dòng)跑車輕量化的關(guān)鍵,，這接下來(lái)團(tuán)隊(duì)第二個(gè)研發(fā)方向上的重心,。

總結(jié)

　　在對(duì)話的最后,，Gumpert先生也談?wù)摿藢?duì)于目前中國(guó)市場(chǎng)中“平民化跑車”趨勢(shì)的看法,。他說(shuō)到,，電氣化會(huì)讓車輛用更低的成本得到性能表現(xiàn),，但在低成本面前,，其它方面也必然會(huì)受到限制,。反之,，隨著中國(guó)汽車文化的不斷成長(zhǎng),，越來(lái)越多的人成為了超跑產(chǎn)品的潛在用戶，所以真正的超級(jí)跑車在中國(guó)還有著巨大的市場(chǎng)潛力,，而這也是他和RG Nathalie這款產(chǎn)品的目標(biāo),。

　　Gumpert表示，RG Nathalie將在2020年日內(nèi)瓦車展之后進(jìn)行量產(chǎn),，這款產(chǎn)品將以一個(gè)甲醇燃料技術(shù)的推廣者的身份進(jìn)入到市場(chǎng)中,，不斷積累經(jīng)驗(yàn),。甲醇燃料電池系統(tǒng)未來(lái)也會(huì)下放到愛(ài)馳品牌的其它車型中，它會(huì)向市場(chǎng)證明甲醇燃料是可行的,。（文/汽車之家 姚嘉）

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