[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)]  到了如今這個(gè)時(shí)候,，即便再不懂車的人都會(huì)知道，電動(dòng)車肯定是未來的大勢所趨,，基本不會(huì)有太大的懸念,。但是在電動(dòng)化道路的選擇上,，不同廠商各持己見,，對此擁有著不同的答案,。在如今純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程和充電時(shí)間還無法與傳統(tǒng)能源車輛相媲美時(shí)，折中選擇混合動(dòng)力車型是不少消費(fèi)者的選擇,，而市面上越來越多的各種混合動(dòng)力車型似乎也順應(yīng)著市場的發(fā)展,。

　　提到日系產(chǎn)品的混動(dòng)技術(shù)，我相信絕大多數(shù)人都會(huì)想到豐田,，實(shí)際上,，本田在這項(xiàng)技術(shù)上的技術(shù)積累同樣深厚，但是相比于我們常見的技術(shù)路線,，本田對此又有著自己獨(dú)特的理解�,，F(xiàn)階段國內(nèi)在售的本田車型已經(jīng)有一部分具有混動(dòng)版本了，而今天我們要聊的,，就是明年即將進(jìn)入中國市場的另一種混動(dòng)技術(shù)：插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),。

　　為什么說是某種意義呢?因?yàn)楝F(xiàn)在量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車型中，有不少會(huì)因?yàn)殡姵厝萘坎淮�,，�?dǎo)致純電續(xù)航里程并不高,，很難被當(dāng)做純電動(dòng)車去在日常使用。

　　本田最新一代插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)電池總?cè)萘窟_(dá)到了17kWh,，要知道電池容量的提升相應(yīng)的在體積上會(huì)有所增加,，如何做到不占據(jù)乘客的乘坐空間或者后備廂空間呢?奧秘就在于分組。本田重新設(shè)計(jì)了電池組,，使得單個(gè)電池組更加扁平,，在14個(gè)電池組模塊的幫助下，電池總?cè)莘e也得到了提升,。

　　由于電池組的輸出功率較大,，因此在純電工況下車輛的最高速度也能達(dá)到160km/h。但是較大的輸出功率會(huì)帶來一個(gè)問題,，那就是各種零部件的發(fā)熱,。為此，本田給這套插電混合動(dòng)力系統(tǒng)使用了水冷系統(tǒng),。

　　從金屬導(dǎo)熱和冷卻水的分配和流向方面,，本田在研發(fā)階段都都做出了很多的嘗試，從而確保發(fā)揮它們的冷卻功能,，不會(huì)讓溫度過高,。在美國加州的死亡谷進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，即便室外最高溫度達(dá)到50℃,，這套系統(tǒng)也可以正常進(jìn)行工作,。

總結(jié)：

　　如果純電動(dòng)的路線不適應(yīng)用車環(huán)境,，不妨換個(gè)角度解決問題。面對幅員遼闊,、有長距離續(xù)航里程需求的市場,，使用插電混動(dòng)技術(shù)滿足消費(fèi)者或許是一種更好的解決方案。超過100km的純電動(dòng)續(xù)航里程,、160km/h的最高純電車速,，怎么看這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都能滿足基本的日常使用。如果要出遠(yuǎn)門,，低至2.24L/100km的油耗和媲美傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航里程,，我不相信你會(huì)無動(dòng)于衷。接下來要期待的是什么呢?我想應(yīng)該是這套系統(tǒng)明年到底會(huì)在什么車型上與我們見面,，會(huì)是雅閣(參數(shù)|詢價(jià))么?(文/圖 汽車之家 苗帥)

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