——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)值得期待

　　全球車企都在進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，大眾集團(tuán)旗下的大眾,、奧迪,、保時(shí)捷等都開(kāi)始推出純電動(dòng)汽車，大眾ID.3也已經(jīng)開(kāi)始投產(chǎn),。相比此前的e-Golf(參數(shù)|詢價(jià))來(lái)說(shuō),，ID.3誕生于大眾全新的純電動(dòng)MEB平臺(tái)下，與電動(dòng)版高爾夫是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物,。

　　大眾在經(jīng)典車系高爾夫上投入了不小的精力,，打造了豐富的動(dòng)力總成配置。高8先期會(huì)匹配1.0T和1.5T兩種排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，一款2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，并且根據(jù)需求不同會(huì)有高低功率不同的調(diào)校版本。另外,，高8會(huì)有三款輕混動(dòng)力和兩款插電混動(dòng)版本,。未來(lái)為了匹配高爾夫GTI、R等車型當(dāng)然也會(huì)有2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn),。

　　在高爾夫上用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)替代了目前的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),，這款全新的小排量四缸汽油機(jī)基本上集合了目前大眾所有最新的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，“麻雀雖小五臟俱全”,，為了減少顆粒物排放甚至還匹配了汽油顆粒物捕捉器（詳細(xì)了解發(fā)動(dòng)機(jī)請(qǐng)點(diǎn)擊這里）,。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)調(diào)校版本，最大輸出功率分別為130Ps和150Ps,。

　　憑借較長(zhǎng)的技術(shù)積累,，日本車企豐田和本田在混動(dòng)領(lǐng)域有著強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。面對(duì)未來(lái)的汽車動(dòng)力趨勢(shì),，大眾當(dāng)然也不會(huì)忽視混動(dòng)系統(tǒng),，在高爾夫上德國(guó)人展示了他們的態(tài)度：高8將搭載5個(gè)款混動(dòng)系統(tǒng)，包括3款MHEV輕混動(dòng)力車型和2款PHEV插電混動(dòng)車型,。

　　大眾推出MHEV車型的步伐并不算早,，MHEV技術(shù)的門檻不高，主要是對(duì)啟動(dòng)電機(jī)進(jìn)行強(qiáng)化和功能拓展,，但大眾并沒(méi)有過(guò)早的實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，背后的原因顯然是油耗和排放法規(guī)，面對(duì)未來(lái)的法規(guī)要求,，對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行電動(dòng)化升級(jí)似乎不可避免了,，MHEV是當(dāng)下最經(jīng)濟(jì)最簡(jiǎn)單的一種解決方案。

　　高8的插電混動(dòng)系統(tǒng)PHEV沒(méi)有使用最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG變速箱,，而采用的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速DSG變速箱,，成本和技術(shù)成熟度或許對(duì)剛剛推出的混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)更為重要，未來(lái)我們也不排除升級(jí)傳統(tǒng)動(dòng)力部分的可能,。

　　大眾選擇P2構(gòu)型的混動(dòng)形式,，在動(dòng)力性上相比豐田的THS混動(dòng)更有優(yōu)勢(shì)，但油耗控制還是有挑戰(zhàn)的,，未來(lái)插電混動(dòng)版的高8有多省油值得我們期待,。另外，大眾在高8上更新了歐洲人喜愛(ài)的手動(dòng)變速箱,，全新的6速手動(dòng)變速箱變得更加高效節(jié)能,。

——駕駛輔助功能齊全

　　基于車頭的毫米波雷達(dá)和前置攝像頭,，高8對(duì)于前方道路有著很豐富的識(shí)別能力，車輛,、行人和騎行者等都可以被識(shí)別,。強(qiáng)大的感知能力讓它可以實(shí)現(xiàn)210km/h以內(nèi)的高級(jí)駕駛輔助（德國(guó)高速公路限速較高）。

　　在歐洲,，多家車企加入了歐盟的Car2X通信標(biāo)準(zhǔn),，車輛之間、車與交通基礎(chǔ)設(shè)施之間等都能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)溝通,，面對(duì)交通事故,、道路施工、交通擁堵等情況,，搭載Car2X技術(shù)高爾夫8能夠更智能化的應(yīng)對(duì),。不過(guò)這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)還有很多變數(shù)和不確定性，國(guó)產(chǎn)高8能否配置這一功能,，我們只能期待一下了,。

總結(jié)：

　　雖然電動(dòng)化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，大眾發(fā)布了ID.3來(lái)代替此前的e-Golf,，但不可否認(rèn)的是,，傳統(tǒng)燃油和混動(dòng)高爾夫依舊是大眾未來(lái)緊湊型車的主力。對(duì)于這樣一款有著45年歷史的車型,，德國(guó)人依舊有著足夠的信心,，MQB強(qiáng)大的兼容性讓高8具備了除純電驅(qū)動(dòng)外的多種動(dòng)力單元，例如傳統(tǒng)燃油,、48V輕混,、插電混動(dòng)以及未來(lái)的CNG等。高8車內(nèi)的全液晶儀表,、電子換擋等配置讓人耳目一新,。功能齊全的駕駛輔助系統(tǒng)和Car2X功能也是亮點(diǎn)�,？傊�,，第八代高爾夫符合了未來(lái)電氣化、智能化和自動(dòng)駕駛的趨勢(shì),，它依然是一臺(tái)綜合實(shí)力強(qiáng)勁的德系“小鋼炮”。（文 汽車之家 夏志猛）