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本土化的新嘗試解讀銳際Escape設(shè)計(jì)

汽車(chē)之家編輯

朱力神

2019年12月30日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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● 弧面造型勾勒出不斷變換的光影形面，富有動(dòng)感,。

　　移步到側(cè)面,，翼虎上原本那條始于翼子板、貫通兩個(gè)門(mén)把手通達(dá)尾燈的銳利腰線(xiàn)在銳際(參數(shù)|詢(xún)價(jià))上消失了,，整個(gè)側(cè)面幾乎看不到明顯的腰線(xiàn)設(shè)計(jì),，只有起伏的弧面勾勒出動(dòng)態(tài)起伏造型。銳際Escape側(cè)面的圓弧靈感來(lái)源于可口可樂(lè)玻璃瓶,，目的就是讓側(cè)面更性感,。

　　年輕即運(yùn)動(dòng)似乎是福特設(shè)計(jì)時(shí)首要考慮的，同時(shí)也是為了降低能耗的需要,，設(shè)計(jì)時(shí)便將降低風(fēng)阻作為目標(biāo)之一,，C柱與D柱之間的側(cè)窗造型由上一代原本的上揚(yáng)走勢(shì)改為下沉，同時(shí)后風(fēng)擋傾斜度更大,，整體造型更具流線(xiàn)和運(yùn)動(dòng),。銳際的風(fēng)阻系數(shù)為0.33Cd，比翼虎（0.35Cd）更低,，雖然距離轎車(chē)（普遍在0.3Cd以?xún)?nèi)）還有一定距離,，但在SUV領(lǐng)域已經(jīng)是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了。

● 尾部采用全球統(tǒng)一造型,，僅在細(xì)節(jié)上有所差異,。

　　尾部造型遵循著海外版Escape統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，后風(fēng)擋傾斜度很大，尾廂蓋也有S型的起伏,，層次感分明,。與車(chē)頭和側(cè)裙一樣，銳際后保險(xiǎn)杠下半部分依然采用了與車(chē)身同色的搭配,，并輔以銀色（悅享/嘉享）或黑色（ST-LINE）飾條,，提升檔次感。銳際的雙邊共兩出排氣尾嘴均為方形,，而且作了鍍鉻處理,，相比歐洲的圓形排氣同樣更有檔次。

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銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.31秒	41.77米	8.90升
測(cè)試文章：還原真實(shí)水平銳際重啟加速/油耗復(fù)驗(yàn)
評(píng)測(cè)編輯-：	銳際的性?xún)r(jià)比確實(shí)相當(dāng)高，全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT+四驅(qū)系統(tǒng),。起售價(jià)才18.98萬(wàn)元,，同級(jí)別車(chē)型中的競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。
評(píng)測(cè)編輯-鄭雷：	2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力非常充沛,，同級(jí)別車(chē)型里難逢敵手,。變速箱的調(diào)校上有待提升,，換擋動(dòng)作沒(méi)那么利落。
評(píng)測(cè)編輯-于碩：	銳際的外觀同樣以年輕,，運(yùn)動(dòng)為主,。我認(rèn)為還是挺符合現(xiàn)在年輕人的審美。內(nèi)飾的大屏幕看著很炫,，SYNC+系統(tǒng)的反應(yīng)速度也表現(xiàn)不錯(cuò),。