[汽車之家 安全技術]  如果說自動駕駛還是一個不知道何時才會大規(guī)模普及的技術,，那么高級駕駛輔助系統(tǒng)（下文簡稱ADAS）就是個在一定條件下能夠讓你提前體驗“車輛自己在正確的軌跡上行進”的技術總成。隨著技術的成熟與成本的降低,，如今越來越多的車輛都具備了ADAS系統(tǒng),，但是市面上各種ADAS系統(tǒng)的表現(xiàn)可謂褒貶不一。今天的主角是上汽榮威新晉的網紅車型RX5 MAX,，它搭載的這套ADAS系統(tǒng)在實際道路上的表現(xiàn)如何,？咱們這就來看一看。

- 全車各種傳感器介紹

　　根據(jù)官方的數(shù)據(jù),，榮威RX5 MAX全車共有3個毫米波雷達,、12個超聲波傳感器、2個前置攝像頭以及4個環(huán)視攝像頭組成,，其中我們肉眼可見的包括車頭的毫米波雷達,、車身四周的12個超聲波傳感器、位于車內后視鏡前方的2個攝像頭和位于車身四周的4個環(huán)視攝像頭,，另外2個毫米波雷達隱藏在后保險杠的角落內,。

　　這些傳感器在一起共同工作，能夠實現(xiàn)包括ACC全速段自適應巡航,、ICA集成式高速智能巡航,、TJA交通擁堵輔助、AEB自動緊急剎車,、FCW前方碰撞預警,、LKA主動車道保持、LDW車道偏離預警,、LDP車道偏離糾正,、IHC智能遠近光切換和SAS智能車速輔助等功能,，而這些功能整合而成的這套L2級別高級駕駛輔助系統(tǒng)，名為AI Pilot,。

　　在介紹清楚了榮威RX5 MAX的ADAS系統(tǒng)其傳感器和可實現(xiàn)的功能等基本信息后,，接下來我們就要將它開上公共道路，實際體驗一下這套AI Pilot在我國復雜的道路交通環(huán)境下是否好用,。

- 像個老司機的ACC自適應巡航系統(tǒng)

　　榮威RX5 MAX上的這套ACC自適應巡航系統(tǒng)可以稱之為全速域,，因為其最高的設定巡航車速可以達到150km/h，基本覆蓋了我國所有道路的合法車速,。最低巡航車速為0km/h,，也就是說在市區(qū)擁堵的情況下，跟隨前車走走停停也同樣適用,。

　　如果車輛前方一定距離內有車,，在儀表板山也會有車輛的顯示，不過值得注意的是,，跟車距離的設定并不是看前方車輛后面的那條直線,，那條直線只是表示與前車距離的遠近關系，而跟車距離的設定是看右側較短的白色線條,。

　　總的來說,，從實際公共道路的使用體驗上來說，搭載在榮威RX5 MAX上的這套ACC自適應巡航系統(tǒng)的實用性和可靠性還是能夠讓人放心,，在加減速的體驗上更偏向于人類駕駛員的操作習慣,。在市區(qū)里，設置為最近的跟車距離基本能夠杜絕絕大多數(shù)的加塞行為,，這樣的巡航方式相信是許多車主能夠接受的。

- 車道保持讓你短暫放飛自我

　　除了ACC自適應巡航系統(tǒng)之外,，另一個能明顯緩解駕駛員疲勞程度的功能肯定就是車道保持了。如果在系統(tǒng)菜單中選擇了開啟此功能,，當車輛時速超過60km/h時就會激活,。儀表盤中代表車道保持功能的圖標由黃變綠，系統(tǒng)正式開始工作,。

　　從實際使用的感受來看,，不論是在高速公路還是市內的環(huán)路上，整個系統(tǒng)都可以讓RX5 MAX很好的保持在兩條車道的中間,，而不像有些品牌會在兩條車道線之間來回擺動,。

　　整套系統(tǒng)能夠非常穩(wěn)定的將RX5 MAX保持在車道中間，沒有過多不必要的調整,；如果車輛發(fā)生了偏離,，系統(tǒng)轉動方向盤的力度較大,，但幅度比較平順，車輛還是能繼續(xù)保持在車道中間,。在一些比較緩的彎道或匝道上,，車輛也能自己轉彎，雙手并不需要控制方向,，只需輕輕的搭在方向盤上即可,。

- 交通擁堵輔助功能

　　在車速不高于60km/h的時候，車道保持功能由于車速的關系導致攝像頭對車道線識別不清,，有可能會退出,。這種情況下開啟了ACC后，如何減輕駕駛員在低速或擁堵環(huán)境下的跟車疲勞呢,？這就不得不提交通擁堵輔助（TJA）系統(tǒng)了,，這是一個基于ACC自適應巡航系統(tǒng)實現(xiàn)的高級駕駛輔助功能。

　　在實際的體驗之中,，RX5 MAX確實在沒有車道線的地方跟著前車的軌跡行駛,，在城市擁堵路況下也能有很好的體驗，開啟ACC ,、手輕放在方向盤上,，就能很好的緩解擁堵帶來的疲勞感。

- 盲點監(jiān)測&前后開門報警

　　兩顆位于后保險杠角落的毫米波雷達,，能夠支持包括BSD盲點監(jiān)測,、LCA變道輔助、RCTA后方十字交通報警和DOW開門報警功能,，前三個功能的提醒均位于車外后視鏡上,，而開門報警功能的提醒則位于車門內側。

　　盲點監(jiān)測,、變道輔助和后方十字交通報警都是在車輛行駛時檢測左右方盲區(qū)內的行駛車輛,，而開門報警這個功能，則是在車輛停止時,，提醒車內人員開門時后方的來車,。

　　兩顆毫米波雷達能提供這么多功能，在我看來在購車時如果有機會選裝,，一定不要錯過,。畢竟對車輛后方盲區(qū)的監(jiān)測在我國這種比較復雜的道路交通情況下，還是非常好用的一項安全配置,。

總結：

　　從自適應型巡航系統(tǒng),、車道保持、交通擁堵輔助和盲區(qū)監(jiān)測這些功能來看,，榮威RX5 MAX的這套AI Pilot系統(tǒng)在實際道路上的可靠性和舒適性比較高,，不僅能夠減輕駕駛員在復雜道路狀況下的疲勞程度,，還能監(jiān)控駕駛員的盲區(qū)，提醒位于盲區(qū)的障礙物,。功能上覆蓋全面,，體驗上舒適度高，總的來說這套系統(tǒng)在實際道路上的體驗是不錯的,。

　　當然了,，即便這套系統(tǒng)如何好用，它依舊只是一套為駕駛員提供輔助的系統(tǒng),。雖然能夠短暫的雙手雙腳不控制車輛,，但駕駛員仍需要實時監(jiān)控車輛周圍的交通情況，在沒有實現(xiàn)自動駕駛功能之前,，為我們生命安全提供最優(yōu)保障的,，還是你自己。（文/圖 汽車之家 苗帥）