[汽車(chē)之家 安全技術(shù)]  如果說(shuō)自動(dòng)駕駛還是一個(gè)不知道何時(shí)才會(huì)大規(guī)模普及的技術(shù),，那么高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（下文簡(jiǎn)稱(chēng)ADAS）就是個(gè)在一定條件下能夠讓你提前體驗(yàn)“車(chē)輛自己在正確的軌跡上行進(jìn)”的技術(shù)總成,。隨著技術(shù)的成熟與成本的降低，如今越來(lái)越多的車(chē)輛都具備了ADAS系統(tǒng),，但是市面上各種ADAS系統(tǒng)的表現(xiàn)可謂褒貶不一,。今天的主角是上汽榮威新晉的網(wǎng)紅車(chē)型RX5 MAX，它搭載的這套ADAS系統(tǒng)在實(shí)際道路上的表現(xiàn)如何,？咱們這就來(lái)看一看,。

- 全車(chē)各種傳感器介紹

　　根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，榮威RX5 MAX全車(chē)共有3個(gè)毫米波雷達(dá),、12個(gè)超聲波傳感器,、2個(gè)前置攝像頭以及4個(gè)環(huán)視攝像頭組成，其中我們?nèi)庋劭梢?jiàn)的包括車(chē)頭的毫米波雷達(dá),、車(chē)身四周的12個(gè)超聲波傳感器、位于車(chē)內(nèi)后視鏡前方的2個(gè)攝像頭和位于車(chē)身四周的4個(gè)環(huán)視攝像頭,，另外2個(gè)毫米波雷達(dá)隱藏在后保險(xiǎn)杠的角落內(nèi),。

　　這些傳感器在一起共同工作，能夠?qū)崿F(xiàn)包括ACC全速段自適應(yīng)巡航,、ICA集成式高速智能巡航,、TJA交通擁堵輔助、AEB自動(dòng)緊急剎車(chē),、FCW前方碰撞預(yù)警,、LKA主動(dòng)車(chē)道保持、LDW車(chē)道偏離預(yù)警,、LDP車(chē)道偏離糾正,、IHC智能遠(yuǎn)近光切換和SAS智能車(chē)速輔助等功能，而這些功能整合而成的這套L2級(jí)別高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),，名為AI Pilot,。

　　在介紹清楚了榮威RX5 MAX的ADAS系統(tǒng)其傳感器和可實(shí)現(xiàn)的功能等基本信息后，接下來(lái)我們就要將它開(kāi)上公共道路,，實(shí)際體驗(yàn)一下這套AI Pilot在我國(guó)復(fù)雜的道路交通環(huán)境下是否好用,。

- 像個(gè)老司機(jī)的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

　　榮威RX5 MAX上的這套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以稱(chēng)之為全速域，因?yàn)槠渥罡叩脑O(shè)定巡航車(chē)速可以達(dá)到150km/h,，基本覆蓋了我國(guó)所有道路的合法車(chē)速,。最低巡航車(chē)速為0km/h，也就是說(shuō)在市區(qū)擁堵的情況下,，跟隨前車(chē)走走停停也同樣適用,。

　　如果車(chē)輛前方一定距離內(nèi)有車(chē)，在儀表板山也會(huì)有車(chē)輛的顯示，不過(guò)值得注意的是,，跟車(chē)距離的設(shè)定并不是看前方車(chē)輛后面的那條直線(xiàn),，那條直線(xiàn)只是表示與前車(chē)距離的遠(yuǎn)近關(guān)系，而跟車(chē)距離的設(shè)定是看右側(cè)較短的白色線(xiàn)條,。

　　總的來(lái)說(shuō),，從實(shí)際公共道路的使用體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，搭載在榮威RX5 MAX上的這套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的實(shí)用性和可靠性還是能夠讓人放心,，在加減速的體驗(yàn)上更偏向于人類(lèi)駕駛員的操作習(xí)慣,。在市區(qū)里，設(shè)置為最近的跟車(chē)距離基本能夠杜絕絕大多數(shù)的加塞行為,，這樣的巡航方式相信是許多車(chē)主能夠接受的,。

- 車(chē)道保持讓你短暫放飛自我

　　除了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)之外,，另一個(gè)能明顯緩解駕駛員疲勞程度的功能肯定就是車(chē)道保持了,。如果在系統(tǒng)菜單中選擇了開(kāi)啟此功能，當(dāng)車(chē)輛時(shí)速超過(guò)60km/h時(shí)就會(huì)激活,。儀表盤(pán)中代表車(chē)道保持功能的圖標(biāo)由黃變綠,，系統(tǒng)正式開(kāi)始工作。

　　從實(shí)際使用的感受來(lái)看,，不論是在高速公路還是市內(nèi)的環(huán)路上,，整個(gè)系統(tǒng)都可以讓RX5 MAX很好的保持在兩條車(chē)道的中間，而不像有些品牌會(huì)在兩條車(chē)道線(xiàn)之間來(lái)回?cái)[動(dòng),。

　　整套系統(tǒng)能夠非常穩(wěn)定的將RX5 MAX保持在車(chē)道中間,，沒(méi)有過(guò)多不必要的調(diào)整；如果車(chē)輛發(fā)生了偏離,，系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的力度較大,，但幅度比較平順，車(chē)輛還是能繼續(xù)保持在車(chē)道中間,。在一些比較緩的彎道或匝道上,，車(chē)輛也能自己轉(zhuǎn)彎，雙手并不需要控制方向,，只需輕輕的搭在方向盤(pán)上即可,。

- 交通擁堵輔助功能

　　在車(chē)速不高于60km/h的時(shí)候，車(chē)道保持功能由于車(chē)速的關(guān)系導(dǎo)致攝像頭對(duì)車(chē)道線(xiàn)識(shí)別不清,，有可能會(huì)退出,。這種情況下開(kāi)啟了ACC后，如何減輕駕駛員在低速或擁堵環(huán)境下的跟車(chē)疲勞呢,？這就不得不提交通擁堵輔助（TJA）系統(tǒng)了,，這是一個(gè)基于A(yíng)CC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的高級(jí)駕駛輔助功能,。

　　在實(shí)際的體驗(yàn)之中，RX5 MAX確實(shí)在沒(méi)有車(chē)道線(xiàn)的地方跟著前車(chē)的軌跡行駛,，在城市擁堵路況下也能有很好的體驗(yàn),，開(kāi)啟ACC 、手輕放在方向盤(pán)上,，就能很好的緩解擁堵帶來(lái)的疲勞感,。

- 盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)&前后開(kāi)門(mén)報(bào)警

　　兩顆位于后保險(xiǎn)杠角落的毫米波雷達(dá)，能夠支持包括BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè),、LCA變道輔助,、RCTA后方十字交通報(bào)警和DOW開(kāi)門(mén)報(bào)警功能，前三個(gè)功能的提醒均位于車(chē)外后視鏡上,，而開(kāi)門(mén)報(bào)警功能的提醒則位于車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè),。

　　盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、變道輔助和后方十字交通報(bào)警都是在車(chē)輛行駛時(shí)檢測(cè)左右方盲區(qū)內(nèi)的行駛車(chē)輛,，而開(kāi)門(mén)報(bào)警這個(gè)功能,，則是在車(chē)輛停止時(shí)，提醒車(chē)內(nèi)人員開(kāi)門(mén)時(shí)后方的來(lái)車(chē),。

　　兩顆毫米波雷達(dá)能提供這么多功能,，在我看來(lái)在購(gòu)車(chē)時(shí)如果有機(jī)會(huì)選裝，一定不要錯(cuò)過(guò),。畢竟對(duì)車(chē)輛后方盲區(qū)的監(jiān)測(cè)在我國(guó)這種比較復(fù)雜的道路交通情況下，還是非常好用的一項(xiàng)安全配置,。

總結(jié)：

　　從自適應(yīng)型巡航系統(tǒng),、車(chē)道保持、交通擁堵輔助和盲區(qū)監(jiān)測(cè)這些功能來(lái)看,，榮威RX5 MAX的這套AI Pilot系統(tǒng)在實(shí)際道路上的可靠性和舒適性比較高,，不僅能夠減輕駕駛員在復(fù)雜道路狀況下的疲勞程度，還能監(jiān)控駕駛員的盲區(qū),，提醒位于盲區(qū)的障礙物,。功能上覆蓋全面，體驗(yàn)上舒適度高,，總的來(lái)說(shuō)這套系統(tǒng)在實(shí)際道路上的體驗(yàn)是不錯(cuò)的,。

　　當(dāng)然了，即便這套系統(tǒng)如何好用,，它依舊只是一套為駕駛員提供輔助的系統(tǒng),。雖然能夠短暫的雙手雙腳不控制車(chē)輛，但駕駛員仍需要實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛周?chē)�的交通情況,，在沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能之前,，為我們生命安全提供最優(yōu)保障的，還是你自己。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）