[汽車之家 安全技術(shù)]  如果說自動(dòng)駕駛還是一個(gè)不知道何時(shí)才會(huì)大規(guī)模普及的技術(shù),，那么高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（下文簡稱ADAS）就是個(gè)在一定條件下能夠讓你提前體驗(yàn)“車輛自己在正確的軌跡上行進(jìn)”的技術(shù)總成,。隨著技術(shù)的成熟與成本的降低，如今越來越多的車輛都具備了ADAS系統(tǒng),，但是市面上各種ADAS系統(tǒng)的表現(xiàn)可謂褒貶不一,。今天的主角是上汽榮威新晉的網(wǎng)紅車型RX5 MAX，它搭載的這套ADAS系統(tǒng)在實(shí)際道路上的表現(xiàn)如何,？咱們這就來看一看,。

- 全車各種傳感器介紹

　　根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，榮威RX5 MAX全車共有3個(gè)毫米波雷達(dá),、12個(gè)超聲波傳感器,、2個(gè)前置攝像頭以及4個(gè)環(huán)視攝像頭組成，其中我們?nèi)庋劭梢姷陌�括車頭的毫米波雷達(dá)、車身四周的12個(gè)超聲波傳感器,、位于車內(nèi)后視鏡前方的2個(gè)攝像頭和位于車身四周的4個(gè)環(huán)視攝像頭,，另外2個(gè)毫米波雷達(dá)隱藏在后保險(xiǎn)杠的角落內(nèi)。

　　這些傳感器在一起共同工作,，能夠?qū)崿F(xiàn)包括ACC全速段自適應(yīng)巡航,、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通擁堵輔助,、AEB自動(dòng)緊急剎車,、FCW前方碰撞預(yù)警、LKA主動(dòng)車道保持,、LDW車道偏離預(yù)警,、LDP車道偏離糾正、IHC智能遠(yuǎn)近光切換和SAS智能車速輔助等功能,，而這些功能整合而成的這套L2級(jí)別高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),，名為AI Pilot。

　　在介紹清楚了榮威RX5 MAX的ADAS系統(tǒng)其傳感器和可實(shí)現(xiàn)的功能等基本信息后,，接下來我們就要將它開上公共道路,，實(shí)際體驗(yàn)一下這套AI Pilot在我國復(fù)雜的道路交通環(huán)境下是否好用。

- 像個(gè)老司機(jī)的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

　　榮威RX5 MAX上的這套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以稱之為全速域,，因?yàn)槠渥罡叩脑O(shè)定巡航車速可以達(dá)到150km/h,，基本覆蓋了我國所有道路的合法車速。最低巡航車速為0km/h,，也就是說在市區(qū)擁堵的情況下,，跟隨前車走走停停也同樣適用。

　　如果車輛前方一定距離內(nèi)有車,，在儀表板山也會(huì)有車輛的顯示,，不過值得注意的是，跟車距離的設(shè)定并不是看前方車輛后面的那條直線,，那條直線只是表示與前車距離的遠(yuǎn)近關(guān)系,，而跟車距離的設(shè)定是看右側(cè)較短的白色線條。

　　總的來說,，從實(shí)際公共道路的使用體驗(yàn)上來說,，搭載在榮威RX5 MAX上的這套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的實(shí)用性和可靠性還是能夠讓人放心，在加減速的體驗(yàn)上更偏向于人類駕駛員的操作習(xí)慣,。在市區(qū)里,，設(shè)置為最近的跟車距離基本能夠杜絕絕大多數(shù)的加塞行為，這樣的巡航方式相信是許多車主能夠接受的,。

- 車道保持讓你短暫放飛自我

　　除了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)之外，另一個(gè)能明顯緩解駕駛員疲勞程度的功能肯定就是車道保持了。如果在系統(tǒng)菜單中選擇了開啟此功能,，當(dāng)車輛時(shí)速超過60km/h時(shí)就會(huì)激活,。儀表盤中代表車道保持功能的圖標(biāo)由黃變綠，系統(tǒng)正式開始工作,。

　　從實(shí)際使用的感受來看,，不論是在高速公路還是市內(nèi)的環(huán)路上,，整個(gè)系統(tǒng)都可以讓RX5 MAX很好的保持在兩條車道的中間,，而不像有些品牌會(huì)在兩條車道線之間來回?cái)[動(dòng)。

　　整套系統(tǒng)能夠非常穩(wěn)定的將RX5 MAX保持在車道中間,，沒有過多不必要的調(diào)整,；如果車輛發(fā)生了偏離，系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力度較大,，但幅度比較平順,，車輛還是能繼續(xù)保持在車道中間。在一些比較緩的彎道或匝道上,，車輛也能自己轉(zhuǎn)彎,，雙手并不需要控制方向，只需輕輕的搭在方向盤上即可,。

- 交通擁堵輔助功能

　　在車速不高于60km/h的時(shí)候,，車道保持功能由于車速的關(guān)系導(dǎo)致攝像頭對(duì)車道線識(shí)別不清，有可能會(huì)退出,。這種情況下開啟了ACC后,，如何減輕駕駛員在低速或擁堵環(huán)境下的跟車疲勞呢？這就不得不提交通擁堵輔助（TJA）系統(tǒng)了,，這是一個(gè)基于ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的高級(jí)駕駛輔助功能,。

　　在實(shí)際的體驗(yàn)之中，RX5 MAX確實(shí)在沒有車道線的地方跟著前車的軌跡行駛,，在城市擁堵路況下也能有很好的體驗(yàn),，開啟ACC 、手輕放在方向盤上,，就能很好的緩解擁堵帶來的疲勞感,。

- 盲點(diǎn)監(jiān)測&前后開門報(bào)警

　　兩顆位于后保險(xiǎn)杠角落的毫米波雷達(dá)，能夠支持包括BSD盲點(diǎn)監(jiān)測,、LCA變道輔助,、RCTA后方十字交通報(bào)警和DOW開門報(bào)警功能，前三個(gè)功能的提醒均位于車外后視鏡上,，而開門報(bào)警功能的提醒則位于車門內(nèi)側(cè),。

　　盲點(diǎn)監(jiān)測、變道輔助和后方十字交通報(bào)警都是在車輛行駛時(shí)檢測左右方盲區(qū)內(nèi)的行駛車輛，而開門報(bào)警這個(gè)功能,，則是在車輛停止時(shí),，提醒車內(nèi)人員開門時(shí)后方的來車。

　　兩顆毫米波雷達(dá)能提供這么多功能,，在我看來在購車時(shí)如果有機(jī)會(huì)選裝,，一定不要錯(cuò)過。畢竟對(duì)車輛后方盲區(qū)的監(jiān)測在我國這種比較復(fù)雜的道路交通情況下,，還是非常好用的一項(xiàng)安全配置,。

總結(jié)：

　　從自適應(yīng)型巡航系統(tǒng)、車道保持,、交通擁堵輔助和盲區(qū)監(jiān)測這些功能來看,，榮威RX5 MAX的這套AI Pilot系統(tǒng)在實(shí)際道路上的可靠性和舒適性比較高，不僅能夠減輕駕駛員在復(fù)雜道路狀況下的疲勞程度,，還能監(jiān)控駕駛員的盲區(qū),，提醒位于盲區(qū)的障礙物。功能上覆蓋全面,，體驗(yàn)上舒適度高,，總的來說這套系統(tǒng)在實(shí)際道路上的體驗(yàn)是不錯(cuò)的。

　　當(dāng)然了,，即便這套系統(tǒng)如何好用,，它依舊只是一套為駕駛員提供輔助的系統(tǒng)。雖然能夠短暫的雙手雙腳不控制車輛,，但駕駛員仍需要實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛周圍的交通情況,，在沒有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能之前，為我們生命安全提供最優(yōu)保障的,，還是你自己,。（文/圖 汽車之家 苗帥）