[汽車之家 安全技術(shù)] 如果說自動駕駛還是一個不知道何時才會大規(guī)模普及的技術(shù)，那么高級駕駛輔助系統(tǒng)（下文簡稱ADAS）就是個在一定條件下能夠讓你提前體驗“車輛自己在正確的軌跡上行進”的技術(shù)總成,。隨著技術(shù)的成熟與成本的降低，如今越來越多的車輛都具備了ADAS系統(tǒng),，但是市面上各種ADAS系統(tǒng)的表現(xiàn)可謂褒貶不一,。今天的主角是上汽榮威新晉的網(wǎng)紅車型RX5 MAX，它搭載的這套ADAS系統(tǒng)在實際道路上的表現(xiàn)如何,？咱們這就來看一看,。
- 全車各種傳感器介紹
根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，榮威RX5 MAX全車共有3個毫米波雷達,、12個超聲波傳感器,、2個前置攝像頭以及4個環(huán)視攝像頭組成,，其中我們?nèi)庋劭梢姷陌ㄜ囶^的毫米波雷達、車身四周的12個超聲波傳感器,、位于車內(nèi)后視鏡前方的2個攝像頭和位于車身四周的4個環(huán)視攝像頭,，另外2個毫米波雷達隱藏在后保險杠的角落內(nèi)。
這些傳感器在一起共同工作,，能夠?qū)崿F(xiàn)包括ACC全速段自適應(yīng)巡航,、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通擁堵輔助,、AEB自動緊急剎車,、FCW前方碰撞預(yù)警、LKA主動車道保持,、LDW車道偏離預(yù)警,、LDP車道偏離糾正、IHC智能遠近光切換和SAS智能車速輔助等功能,，而這些功能整合而成的這套L2級別高級駕駛輔助系統(tǒng),，名為AI Pilot。
在介紹清楚了榮威RX5 MAX的ADAS系統(tǒng)其傳感器和可實現(xiàn)的功能等基本信息后,，接下來我們就要將它開上公共道路,，實際體驗一下這套AI Pilot在我國復(fù)雜的道路交通環(huán)境下是否好用。
- 像個老司機的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)
榮威RX5 MAX上的這套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以稱之為全速域,，因為其最高的設(shè)定巡航車速可以達到150km/h,，基本覆蓋了我國所有道路的合法車速。最低巡航車速為0km/h,，也就是說在市區(qū)擁堵的情況下,，跟隨前車走走停停也同樣適用。
如果車輛前方一定距離內(nèi)有車,，在儀表板山也會有車輛的顯示,，不過值得注意的是，跟車距離的設(shè)定并不是看前方車輛后面的那條直線,，那條直線只是表示與前車距離的遠近關(guān)系,，而跟車距離的設(shè)定是看右側(cè)較短的白色線條。
總的來說,，從實際公共道路的使用體驗上來說,，搭載在榮威RX5 MAX(參數(shù)|詢價)上的這套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的實用性和可靠性還是能夠讓人放心，在加減速的體驗上更偏向于人類駕駛員的操作習(xí)慣,。在市區(qū)里,，設(shè)置為最近的跟車距離基本能夠杜絕絕大多數(shù)的加塞行為，這樣的巡航方式相信是許多車主能夠接受的,。
