[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  時(shí)至今日，汽車已經(jīng)走入了中國(guó)的尋常百姓家,。對(duì)于開(kāi)車上下班的人來(lái)說(shuō),，每天在車內(nèi)呆個(gè)1-2小時(shí)是最平常不過(guò)的了。使用頻率和使用時(shí)間的增長(zhǎng)使得汽車用戶對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注與日俱增,。根據(jù)2010年-2019年10月的調(diào)查報(bào)告,，對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的投訴已經(jīng)躋身汽車消費(fèi)者投訴的十大問(wèn)題之一。究竟現(xiàn)在中國(guó)對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量有怎樣的規(guī)范呢,？廠家又是如何確保車內(nèi)的氣體污染物濃度處于一個(gè)安全水平的呢,？帶著問(wèn)題我們來(lái)到廣汽研究院，以廣汽傳祺全新GS4(參數(shù)|詢價(jià))為例為大家揭示“環(huán)保座艙”是如何煉成的,？

● 車內(nèi)空氣質(zhì)量尚未有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)

　　目前,，國(guó)內(nèi)汽車廠商遵循的是《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（GB/T27630-2011）這一套國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn),，該標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)指標(biāo)在2016年1月有過(guò)一次更新（修訂版征求意見(jiàn)稿），主要是在污染物限制方面變得更為嚴(yán)格了,。但該標(biāo)準(zhǔn)目前還只是推薦標(biāo)準(zhǔn),，而非強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，所以對(duì)于汽車廠家的約束力實(shí)際上是有限的,。

　　《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》發(fā)布的主要目的就是希望控制車內(nèi)空氣中醛類和苯類等有害污染物的含量,，從而保證用戶的健康。從上面的表格我們也可以看到,，比起日本和韓國(guó)的標(biāo)準(zhǔn),，中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)在多項(xiàng)污染物的限制上更為嚴(yán)格。只是,，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)目前僅作為推薦標(biāo)準(zhǔn)，在約束力方面還有所欠缺,。

　　要實(shí)現(xiàn)顯著高于國(guó)標(biāo)的車內(nèi)空氣質(zhì)量需要超前的理念和完善的開(kāi)發(fā)流程,。這里提到的超前理念指的是廣汽集團(tuán)對(duì)于用戶健康有著非常高的重視程度，所以才會(huì)在這方面投入大量研發(fā)資源和時(shí)間,。而完善的開(kāi)發(fā)流程則是實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)基礎(chǔ),。下面我們就來(lái)看看廣汽研究院是如何打造傳祺GS4的環(huán)保座艙的。

● 從原料到裝配,，全流程管控是營(yíng)造優(yōu)質(zhì)車內(nèi)空氣的核心

　　網(wǎng)上關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)低VOC（Volatile Organic Compounds,，揮發(fā)性有機(jī)化合物）座艙、VOC對(duì)人類身體的傷害等都有很多的文章介紹,。絕大部分科普文章都會(huì)提到使用環(huán)保材料,、環(huán)保粘合劑能夠大大降低車內(nèi)VOC水平，這樣的描述過(guò)于籠統(tǒng),，實(shí)際上并非那么簡(jiǎn)單,，忽略了加工工藝、零件包裝運(yùn)輸,、裝配工藝等重要環(huán)節(jié),。

　　顯然，交付到用戶手中的汽車要想車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo),，就必須在汽車制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)監(jiān)控原材料或零部件的污染物排放狀況,，然后通過(guò)各種手段來(lái)優(yōu)化排放水平。鑒于目前中國(guó)的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》部分限值要高于國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn),，所以在借鑒外國(guó)企業(yè)先進(jìn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的基礎(chǔ)上還需要自主創(chuàng)新,，才能做得更好。廣汽研究院一直堅(jiān)持自主研發(fā),，在如何優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量方面目前已總結(jié)出一套完整的開(kāi)發(fā)流程,，這對(duì)于廣汽旗下幾個(gè)品牌產(chǎn)品的車內(nèi)空氣質(zhì)量提升有至關(guān)重要的作用,。

● 從內(nèi)飾設(shè)計(jì)上提升車內(nèi)空氣質(zhì)量

　　這個(gè)小標(biāo)題大家會(huì)不會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)“玄學(xué)”？?jī)?nèi)飾設(shè)計(jì)也能優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量,？的確如此,。內(nèi)飾部件的表面積越大，它對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量影響就越大,。一個(gè)表面積越大的內(nèi)飾部件,，其材料如果不夠環(huán)保、使用大量非環(huán)保粘合劑,、脫模劑沒(méi)有很好地清理等,，都是導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量超標(biāo)的原因。

　　為了保證車內(nèi)空氣質(zhì)量,，工程師使用了環(huán)保型粘合膠,。這里的環(huán)保型粘合膠是指以水作為分散介質(zhì)的水基型粘合膠，相比以苯,、甲苯等有機(jī)溶劑作為分散介質(zhì)的溶劑型粘合膠,，水基型粘合膠無(wú)溶劑釋放，從而有利于提升車內(nèi)空氣質(zhì)量,。但由于水揮發(fā)較慢,，所以使用了水基型粘合膠的零部件在生產(chǎn)時(shí)需要加熱干燥設(shè)備來(lái)烘干粘合劑的水分。

　　為了保證光澤度一致,，可以通過(guò)在下部硬塑料飾板上噴涂一層涂層來(lái)降低下部飾板的光澤度,，從而與上部區(qū)域相匹配。但噴涂涂料的溶劑會(huì)揮發(fā)出一定的有害氣體,，從而影響車內(nèi)空氣質(zhì)量,。

　　相比起選擇環(huán)保內(nèi)飾面料、監(jiān)控零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品等,，如何通過(guò)內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量更加考驗(yàn)設(shè)計(jì)師和工程師的實(shí)力,，也是他們工作中的一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

● 全新GS4座艙氣味DNA

　　座艙氣味DNA這個(gè)概念最早應(yīng)該是在一些豪華品牌車型上提出來(lái)的,，它滿足了購(gòu)買豪華車的消費(fèi)者對(duì)氣味個(gè)性化和獨(dú)特性的需求,。座艙氣味的獨(dú)特氛圍讓人坐進(jìn)車內(nèi)就有一種不一樣的感覺(jué)，也凸顯出豪華車的那種尊貴感,。而這種獨(dú)特的車內(nèi)氣味一般來(lái)說(shuō)可以通過(guò)在內(nèi)飾零部件中添加帶有香味的材料或者通過(guò)香薰系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),。

　　在與廣汽研究院概念與造型設(shè)計(jì)中心內(nèi)造型設(shè)計(jì)部負(fù)責(zé)人馮煜的溝通過(guò)程中，我了解到,，未來(lái)廣汽旗下各品牌的一些高端車型將會(huì)采用香薰系統(tǒng)來(lái)營(yíng)造獨(dú)特的氣味氛圍,，而且香薰氣味還能夠根據(jù)客戶的喜好進(jìn)行選擇，實(shí)現(xiàn)一定的個(gè)性化和定制化,。