[汽車之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)]　　新年假期即將來(lái)臨,，朋友你的年假休完了嗎？我的很多同事都將年假和春節(jié)假期合二為一,，然后開上自己心愛的車子來(lái)一場(chǎng)自駕旅行,。而在自駕游中，大家經(jīng)常會(huì)聊到的一個(gè)話題就是自駕用車的油耗怎么樣,、巡航功能好不好用……對(duì)于我來(lái)說(shuō),，駕駛輔助功能顯然更讓我看重。一套好用的駕駛輔助系統(tǒng)能降低駕駛疲勞,，同時(shí)提高行車安全性,。這不，今天我和科技的小伙伴們就找來(lái)了4臺(tái)充滿個(gè)性且極具特色的緊湊級(jí)SUV。我們想通過實(shí)際體驗(yàn),，看看這些特立獨(dú)行的品牌們?cè)隈{駛輔助功能方面有怎樣的表現(xiàn),。

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一,、特立獨(dú)行是我們選車的重要條件

　　這次我們找來(lái)的四臺(tái)車均來(lái)自豪華品牌陣營(yíng)，不過和大家熟悉的BBA不同,，我們這次玩的相對(duì)小眾,，四款車也很有調(diào)性。下面的表格是這四臺(tái)車的詳細(xì)信息,，后面文章我就以簡(jiǎn)稱表述了，方便大家閱讀,。這次我們的測(cè)試小伙伴們也相當(dāng)給力,，我找來(lái)了唐朝和楊鵬老師。

二,、自適應(yīng)巡航誰(shuí)最強(qiáng),？

　　在現(xiàn)階段ADAS功能里，ACC自適應(yīng)巡航是個(gè)很常見的功能,，隨著傳感器價(jià)位的降低,，越來(lái)越多車型開始配置這類功能。而且隨著技術(shù)進(jìn)步,，自適應(yīng)巡航也漸漸向全速域的方向發(fā)展,。這次我們體驗(yàn)的幾臺(tái)車?yán)铮瑥呐渲帽砩峡唇耘渲昧巳�速自適應(yīng)巡航,，當(dāng)然,，這也和本次測(cè)試的都是頂配或者次頂配車型有關(guān)。實(shí)際上如果是同車型的入門級(jí)大部分是定速巡航,，只是提供了選裝的配置包而已,。那么我們廢話少說(shuō)，這幾臺(tái)車在自適應(yīng)巡航方面到底表現(xiàn)如何呢,？就聽我一一道來(lái),。

小貼士：全速域的自適應(yīng)巡航目前可以分為從0km/h就能啟動(dòng)和30km/h啟動(dòng)后，系統(tǒng)可以滿足0-系統(tǒng)設(shè)計(jì)速度的自動(dòng)跟隨功能,。

一,、雷克薩斯UX：

　　雷克薩斯造車有很深的日本文化烙印，內(nèi)飾豪華但又并不像奢侈品的堆積,，講求自然和優(yōu)雅,，風(fēng)格很受東方人的認(rèn)可，而它所配置的功能也同樣如此，功能雖然不復(fù)雜但勝在操作簡(jiǎn)單,、方便,。

二、沃爾沃XC40

　　如果說(shuō)亞平寧半島是熱情,、豪放,，那么斯堪的納維亞半島就是冷靜、沉著,。擁有日耳曼血統(tǒng)的瑞典人敬畏自然,，因?yàn)榭粗厣�命，這種個(gè)性也融入到方方面面,。比如家具追求實(shí)用性,，汽車追求安全性。因此對(duì)于自適應(yīng)巡航這類主動(dòng)安全功能,，對(duì)于XC40來(lái)說(shuō)自然不會(huì)妥協(xié),。

三、捷豹E-PACE

　　向來(lái)走紳士風(fēng)的捷豹這次在入門SUV方面走起來(lái)圓潤(rùn)的可愛路線,，不過從功能配置上看,，這臺(tái)車是實(shí)打?qū)嵉挠埠恕?/p>

四、凱迪拉克XT4

　　 XT4是凱迪拉克最新的緊湊型SUV,，整體風(fēng)格遵循家族化理念,，設(shè)計(jì)上有棱有角，類似鉆石切割的風(fēng)格,，一種另類的科技范是它不同于其他幾臺(tái)車的特色,。而它的自適應(yīng)巡航功能脫胎于通用集團(tuán)，因此在功能性和實(shí)現(xiàn)的種類方面,，我們毫不懷疑它的豐富度和體驗(yàn)感覺,。

　　ACC自適應(yīng)巡航部分總結(jié)：看完上面的內(nèi)容，相信大家對(duì)不同車型在ACC方面的表現(xiàn)有了自己的判斷,。從功能的全面性方面看：XC40,、XT4、E-PACE都表現(xiàn)的不錯(cuò),，包括全速域的巡航,、跟隨停車再跟隨都有配置，其中XT4的功能開啟速度最低,，使用的主觀感受最好,。

　　ACC自適應(yīng)巡航通常會(huì)和車道輔助或者車道保持搭配使用，所以我們的第二項(xiàng)體驗(yàn)就是車道保持及相關(guān)功能,。車道保持的設(shè)計(jì)初衷就是讓汽車在高速公路上行駛時(shí)保持在自己的車道上,，因此這類功能的啟動(dòng)速度普遍較高，一般是60km/h才會(huì)啟動(dòng)，在實(shí)際應(yīng)用中也相當(dāng)實(shí)用,，可以較好的避免因?yàn)檐嚨榔�離而發(fā)生車輛剮蹭或者碰撞,。

　　ACC功能的實(shí)現(xiàn)主要功在車前的ACC毫米波雷達(dá)，而車道偏離和車道保持就要考驗(yàn)前擋風(fēng)玻璃后面攝像頭的實(shí)力了,，體驗(yàn)的這幾臺(tái)車都是單目攝像頭,，從硬件上看處于主流水平。

　　沃爾沃XC40的車道保持類功能是以60km/h為標(biāo)定值,，啟動(dòng)后,，系統(tǒng)運(yùn)作的相當(dāng)舒緩，我們?cè)隗w驗(yàn)時(shí)幾乎感受不到拖拽感,，主觀體驗(yàn)令人滿意,。

　　 第二個(gè)特點(diǎn)是糾正力度大，其實(shí)從體驗(yàn)上說(shuō)有些不舒服,，用長(zhǎng)老的話說(shuō)就是“撞墻感”過于明顯,。總體而言,，E-PACE的車道糾正功能中規(guī)中矩，警示作用明顯是不錯(cuò)的加分項(xiàng),。

　　 最后我們聊聊XT4,。從ACC的體驗(yàn)看，XT4在車道保持功能類功能的體驗(yàn)應(yīng)該也不會(huì)太弱,，但遺憾的是我們這臺(tái)測(cè)試車的此功能出現(xiàn)了失效的情況,，不知道是個(gè)例還是系統(tǒng)邏輯問題，我們后續(xù)會(huì)對(duì)另外的車型進(jìn)行驗(yàn)證,。

還有什么其他亮點(diǎn),？

　　除了上面提到的ACC自適應(yīng)巡航和車道保持一類的功能，在主動(dòng)安全方面不同車型都有自己的特點(diǎn),。首先是可以提高駕駛安全性的HUD抬頭數(shù)字顯示,。其中捷豹E-PACE和凱迪拉克XT4都有配置，而UX和XC40沒有配置,。這兩臺(tái)車的HUD都可以將ACC自適應(yīng)巡航的信息投射出來(lái),，同時(shí)當(dāng)我們進(jìn)行操作時(shí)，HUD也能同步進(jìn)行反應(yīng),。凱迪拉克XT4的HUD在細(xì)膩程度上更勝一籌,，同時(shí)很多字體進(jìn)行車規(guī)級(jí)處理，顯示更大,，使用時(shí)感覺更方便,。

　　在這種狀態(tài)下我們發(fā)現(xiàn)車子確實(shí)可以很好的保持在車道中央，同時(shí)可以根據(jù)車道的幅度進(jìn)行自動(dòng)的隨車道轉(zhuǎn)向。另外,，我們還將手離開了方向盤,，大概十秒車輛會(huì)發(fā)出報(bào)警聲音，并解除了駕駛輔助系統(tǒng),，此時(shí)綠色方向盤也會(huì)消失,。

　　總體而言，沃爾沃XC40的這套系統(tǒng)使用起來(lái)很方便,，尤其在高速時(shí)使用更佳,，它能明顯降低駕駛者的疲勞程度。而低速下跟車距離較長(zhǎng),，在中國(guó)的路況下很容易被加塞,。

　　總結(jié)：結(jié)合自適應(yīng)巡航和車道保持等相關(guān)功能的體驗(yàn)，我們對(duì)這四臺(tái)車的ADAS系統(tǒng)做了一個(gè)簡(jiǎn)單的匯總下面的表格各位網(wǎng)友們參考,。

　　綜合來(lái)看,，沃爾沃表現(xiàn)的最為均衡，主觀體驗(yàn)也比較不錯(cuò),，最主要的加分項(xiàng)來(lái)自Pilot Assist——將多個(gè)ADAS功能進(jìn)行融合,，最終展現(xiàn)的功能也符合預(yù)期。我想這與沃爾沃多年堅(jiān)持主動(dòng)安全開發(fā)有很大關(guān)聯(lián),，基本可以看做四臺(tái)車中ADAS表現(xiàn)最好的選手,。

　　凱迪拉克XT4在體驗(yàn)中車道保持功能一直沒有正確觸發(fā)，其實(shí)應(yīng)該和XC40并列第一,，而且它的主觀感受更好,，但沒有辦法只能被捷豹超越。

　　捷豹E-PACE這次也很均衡,，雖然沒有將各個(gè)功能進(jìn)行整合,，但其實(shí)每個(gè)單獨(dú)的功能都表現(xiàn)不錯(cuò)，還是HUD的額外加成,。

　　雷克薩斯UX雖然排在后位,，并不是對(duì)功能的否定，而是對(duì)手的功能太豐富,，對(duì)比之下UX略顯寒酸,，但從功能使用上講，UX的ADAS功能表現(xiàn)的十分穩(wěn)定,，可以給予駕駛員很強(qiáng)的使用信心,，同時(shí)操作方便，我個(gè)人還是十分喜歡這套系統(tǒng)的,。（汽車之家 圖/文 冷曉陽(yáng) 攝/楊鵬 視頻/楊鵬）