新的科技需要通過(guò)設(shè)計(jì)師來(lái)完成轉(zhuǎn)化,，那么設(shè)計(jì)師就必須要對(duì)制造技術(shù)有足夠的了解,。如果說(shuō)制造工廠是蛋糕店,，那么設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)菜譜時(shí)就得了解自家的廚房里的廚具，想做披薩至少得有烤箱，想做戚風(fēng)蛋糕總得有好用的模具吧,，然后烤箱溫度準(zhǔn)不準(zhǔn),，戚風(fēng)模具好不好脫模？想做翻糖,，靠捏面人那套工具明顯不現(xiàn)實(shí),，就算能做，成本也太高,。

　　設(shè)計(jì)師不可能像畫(huà)家一樣在空白畫(huà)布上揮灑自如,，設(shè)計(jì)方案需要被眾多部門(mén)挑戰(zhàn)，簡(jiǎn)單的一道車(chē)身線條都很可能因?yàn)檫^(guò)于復(fù)雜,，當(dāng)前工藝無(wú)法實(shí)現(xiàn),。

　　“早期的量產(chǎn)汽車(chē)造型看起來(lái)非常圓潤(rùn)或者平直，車(chē)身線條少,，轉(zhuǎn)折變化也少,，這是因?yàn)闆_壓技術(shù)的限制�,！背１�說(shuō),，“量產(chǎn)車(chē)為了降低成本，不可能像高端定制車(chē)那樣純手工打造,，一塊板材的造型越復(fù)雜,，沖壓工序就越麻煩�,！�

　　為什么現(xiàn)在的車(chē)造型越來(lái)越兇,？除了人們熱愛(ài)富有攻擊性外觀所帶來(lái)的的運(yùn)動(dòng)感和安全感之外，很大程度上是沖壓技術(shù)提高所帶來(lái)的的高級(jí)感,。一條看似簡(jiǎn)單的腰線不是你想的那么簡(jiǎn)單,，它微小的走向變化包含著你想象不到的技術(shù)難度。

　　看過(guò)汽車(chē)之家《工廠全攻略》節(jié)目的朋友可能會(huì)比較熟悉,，在汽車(chē)沖壓車(chē)間里,，沖壓生產(chǎn)線上有多個(gè)沖壓機(jī)，一塊鋼板需要經(jīng)過(guò)多次沖壓才能成型,。是的,，我們所看到的的車(chē)身各個(gè)部件的造型，并不是一次成型,，而是需要通過(guò)多個(gè)模具依次沖壓,，逐漸成型。

　　“造型越復(fù)雜,，需要的工序越多,，成本自然也就越多,。”常冰解釋道,�,！耙郧八男蚰６啵�近幾年新建的工廠普遍是五序模,，比較奢侈的是六序模,，甚至是七序模�,！彼�謂五序�,；蛄�序模，可以��(jiǎn)單理解為需要經(jīng)過(guò)5或6個(gè)沖壓工位的處理,。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),，一些六序模打造的線條就是炫技了。

　　特斯拉的Cybertruck就是個(gè)很典型的例子,。當(dāng)我們?cè)儐?wèn)常冰對(duì)這款車(chē)造型的看法時(shí),，他和之前很多被問(wèn)及的設(shè)計(jì)師一樣，露出了意味深長(zhǎng)的笑容,，然后繞開(kāi)了這個(gè)話題,，設(shè)計(jì)師們的略帶揶揄的反應(yīng)很好理解。

　　是的,，倒退50年,。在上世紀(jì)七八十年代，富有棱角風(fēng)格的車(chē)型之所以風(fēng)靡世界,，主要原因就是當(dāng)時(shí)的鋼材沖壓技術(shù)不夠,，無(wú)法沖壓出如今的多變?nèi)岷偷木�條和弧面。隨著沖壓技術(shù)的發(fā)展,，才逐漸發(fā)展出追求線條比例,、明暗轉(zhuǎn)折和空氣動(dòng)力學(xué)的流暢圓潤(rùn)造型。

好看需要時(shí)間

　　中國(guó)人喜歡說(shuō)：好事多磨,。美麗總是值得多等一會(huì)兒,，往往也確實(shí)比較花時(shí)間。不少傳世名畫(huà)都是畫(huà)家花費(fèi)數(shù)年甚至十?dāng)?shù)年創(chuàng)作而成,，例如《蒙娜麗莎》耗費(fèi)了達(dá)芬奇4年時(shí)間,，《基督顯圣》耗時(shí)最長(zhǎng)，亞歷山大·伊凡諾夫用了13年才完成,。要打造出高顏值且受歡迎的汽車(chē)所需要的時(shí)間就更不用說(shuō)了,。

　　汽車(chē)制造本來(lái)就是個(gè)需要巨量資源,、N多部門(mén)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的事兒,。從立項(xiàng)開(kāi)始，需要先摸清目標(biāo)消費(fèi)群體的喜好與需求，然后根據(jù)產(chǎn)品概念描述,，設(shè)計(jì)師們開(kāi)始畫(huà)出概念圖,，之后與工程部門(mén)、成本控制部門(mén),、評(píng)審乃至零部件供應(yīng)商等共同協(xié)（chǎo）作（jià）,，讓形象模糊的概念車(chē)慢慢向量產(chǎn)車(chē)靠攏。在這個(gè)過(guò)程中,，是理想走向現(xiàn)實(shí)的艱難歷程,。

　　常冰表示，擁有成熟流程體系的國(guó)際大廠打造一款全新車(chē)型的周期一般是4-5年,，中國(guó)品牌為了生存,，節(jié)奏要快得多，設(shè)計(jì)師們的擔(dān)子自然也重得多,。但這是無(wú)奈的,，中國(guó)車(chē)企以及中國(guó)設(shè)計(jì)師如果不拼一拼，那么我們的汽車(chē)制造業(yè)以及汽車(chē)設(shè)計(jì),，是不可能在短短十幾年間快速學(xué)習(xí)和追趕,，獲得如今的成績(jī)。

　　當(dāng)然,，這個(gè)過(guò)程也是個(gè)大浪淘沙的過(guò)程,。在高速成長(zhǎng)的市場(chǎng)需求下，設(shè)計(jì)不夠完美,，可以是階段性的過(guò)渡策略,，但絕不能長(zhǎng)此以往。一部分中國(guó)品牌跟不上,，或者滿足于此,，逐漸成熟的市場(chǎng)和越來(lái)越挑剔的消費(fèi)者不會(huì)允許，有職業(yè)道德有追求的設(shè)計(jì)師也會(huì)離開(kāi),。中國(guó)品牌要真正成熟起來(lái),，打造出優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，依舊需要完善的流程體系,，需要給設(shè)計(jì)師們足夠的時(shí)間,。

　　常冰說(shuō)，設(shè)計(jì)師是個(gè)半藝術(shù)的職業(yè),。設(shè)計(jì)師無(wú)法,、也不允許像工程師一樣思考問(wèn)題、打造產(chǎn)品,。因此我們經(jīng)常聽(tīng)到各大國(guó)際知名車(chē)企的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在宣講設(shè)計(jì)思路時(shí)談到旅游,、生活和藝術(shù),，聽(tīng)起來(lái)似乎是集體旅游團(tuán)建，但其實(shí)是維持創(chuàng)新氛圍,、尋找靈感的必需,。看自然美景,、參觀歷史建筑,、參加藝術(shù)展，都是要在美景的刺激中獲得美感思維的爆發(fā),。

要花時(shí)間讓人們接受

　　汽車(chē)設(shè)計(jì)的美,，是市場(chǎng)化的，要迎合廣大消費(fèi)者的需求,，但作為半藝術(shù)化的設(shè)計(jì)師,，卻有不能完全迎合市場(chǎng)。打造出公眾喜歡和需要的產(chǎn)品是基本,，引領(lǐng)潮流才是真正要追求的,。不只是設(shè)計(jì)師這么想，車(chē)企高層也同樣如此,。

　　畢竟,，知識(shí)廣度和深度參差不齊的廣大消費(fèi)者，往往未必知道自己真正喜歡和想要什么,。這種時(shí)候,，就需要設(shè)計(jì)師們?nèi)グl(fā)現(xiàn)和引領(lǐng)。一旦成功了,，那就引領(lǐng)了潮流,，掌握了一定的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)和主動(dòng)權(quán)。引領(lǐng)和創(chuàng)新從來(lái)都是成功率極低的事情,，高收益自然也伴隨著高風(fēng)險(xiǎn),。

　　什么是好看，其實(shí)沒(méi)有一個(gè)永恒的大標(biāo)準(zhǔn),。常冰說(shuō),，我們現(xiàn)在看到的很多經(jīng)典設(shè)計(jì)在其誕生之前其實(shí)被認(rèn)為是錯(cuò)誤的，因?yàn)榍叭藳](méi)做過(guò),，直到有人突破了常規(guī)并且做得足夠漂亮,，慢慢的就被人們所接受，成為美麗的經(jīng)典,。

總結(jié)：

　　當(dāng)設(shè)計(jì)師不難,，難的是當(dāng)好設(shè)計(jì)師，更難的是設(shè)計(jì)出好的產(chǎn)品,。藝術(shù)與產(chǎn)品畢竟不同,，藝術(shù)是自我的,，產(chǎn)品是社會(huì)的。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)固然不能完全放任設(shè)計(jì)師天馬星空,，因?yàn)槟菢雍芸赡茉斐龈叨染哂忻栏袇s賣(mài)不出去的產(chǎn)品，但不具備專(zhuān)業(yè)能力和審美能力的過(guò)度參與,，卻可能毀掉設(shè)計(jì),。這是一場(chǎng)博弈，任何一方的勝利都可能是產(chǎn)品的失敗,，只有產(chǎn)品勝利了,，任何一方的失敗都無(wú)所謂了。（文/圖 汽車(chē)之家 衛(wèi)江鵬）

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