[汽車之家 設(shè)計解碼]  兩年前,，長安汽車在北京工廠內(nèi)展示了兩款概念車——極流（轎車）和御岳（SUV）,，在當(dāng)時,，它們被看作未來長安全新家族化設(shè)計語言的雛形，而現(xiàn)在,，我們到“未來”了,，長安發(fā)布了UNI-T,，一款不太家族化的產(chǎn)品。

　　當(dāng)今,，無論是歐美還是日韓的汽車企業(yè)依舊在走家族化的設(shè)計道路,，像寶馬的“雙腎”、奧迪的“大嘴”,，而這種家族化的設(shè)計并不是一蹴而就的,，往往是歷經(jīng)了多代產(chǎn)品的更迭以及品牌內(nèi)涵的深刻積淀,，而長安的家族化設(shè)計正在經(jīng)歷這樣的沉淀,。

　　2017年,，長安汽車發(fā)布極流（轎車）和御岳（SUV）概念車,，那個當(dāng)時極具“雷克薩斯風(fēng)”的前格柵被定義成長安未來車型設(shè)計的基本元素,，并且被嚴(yán)格的執(zhí)行了下來,。

　　長安在高效快速的完成家族化設(shè)計，盡管會有些爭議,，但是您現(xiàn)在可以非常清楚的知道長安汽車這張“臉”是什么樣子了,，而這種更迭還在繼續(xù)。長安UNI-T的車身設(shè)計與長安的家族設(shè)計還太不一樣,，在家族設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)化出了全新的設(shè)計語言。

　　長安UNI-T好看嗎,？編輯在這里不作答。不過，我們把UNI-T的細(xì)節(jié)放大一點，您幾乎可以在這輛車上找到當(dāng)下汽車設(shè)計所有的流行元素,。其實,，不僅僅是UNI-T,，我們現(xiàn)階段能想到的緊湊型SUV幾乎都應(yīng)用有下面這些設(shè)計元素,。

“大嘴”前格柵

　　自從2003年日內(nèi)瓦車展亮相的奧迪Nuvolari quattro概念車上使用了大嘴設(shè)計之后，這種一體式中央進(jìn)氣格柵不僅成為奧迪車的標(biāo)志之一，也讓這陣“大嘴風(fēng)”刮遍了世界各地，直至現(xiàn)在,。

　　長安UNI-T的前格柵的被稱作“無邊界設(shè)計”，換句話說就是“大到?jīng)]邊了”，由中心的菱形元素向四周逐漸演化,，最終與前臉融為一體,，前臉就是前格柵。

分體式大燈

　　自從Jeep設(shè)計師Mark T.Allen把那套帶有點“解構(gòu)主義”的大燈放到自由光身上之后,，這種分體式大燈的設(shè)計元素就一直在多種聲音中發(fā)展壯大：個性,？別致,？科技感,？無論如何，這樣設(shè)計已經(jīng)成為一種流行元素,。

　　“初出茅廬”的領(lǐng)克為了讓自己的產(chǎn)品能夠“鶴立雞群”，毅然決然的選擇了這種飽受爭議的設(shè)計元素,。的確,，對于這樣的設(shè)計，無論你是褒還是貶，都能引起一陣話題,。運用巧妙的設(shè)計和“障眼法”,，分體式大燈在領(lǐng)克上并不顯得那么“分離”。

　　在更自然,、更巧妙的設(shè)計方法下,，這些新款SUV車型上的分體式大燈已經(jīng)沒有了Jeep自由光的那種突兀感，反而更加整體,。除了UNI-T和cion,，寶駿和海馬在新車型上也應(yīng)用了分體式大燈的設(shè)計元素。

懸浮式車頂

　　2013年日產(chǎn)汽車在日內(nèi)瓦車展上展出了帶有“懸浮車頂”設(shè)計的Resonance概念車,，一年后的紐約車展,，全新樓蘭成為第一款采用這樣設(shè)計的量產(chǎn)車型。

　　其實,，早在上世紀(jì)50年代,，法國設(shè)計師將懸浮式車頂運用在了1955年的雪鐵龍DS19上，這便是懸浮式車頂?shù)谋亲�,。所以說,，“流行就是個輪回”。

雙色車身裝飾

隱藏式門把手

　　潮流就是不斷的輪回,，在70-80年代非常流行的隱藏式門把手,，在經(jīng)過科技的重新包裝下又流行回來了。在特斯拉裝備了“彈出式”的隱藏式門把手之后,，這種設(shè)計不再是高端車型的專利,，越來越多售價親民的車型都選擇了這種設(shè)計。

　　隱藏式的車門把手,，在鑰匙靠近或解鎖后自動伸出,，會讓人有一種儀式感，而這樣的儀式感賦予了車輛更多的科技感和高檔感,。

中國品牌SUV設(shè)計的新浪潮

　　縱觀長安UNI-T的設(shè)計,，“大嘴式”前格柵、“DNA”家族線條,、分體式大燈,、懸浮式車頂、雙色車身裝飾,、隱藏式門把手,，這些當(dāng)下流行的設(shè)計元素被一股腦的塞進(jìn)了這輛UNI-T中，而最終呈現(xiàn)的效果似乎也沒有太讓人失望,。

　　其實,，不僅僅是長安汽車在追逐汽車設(shè)計的潮流,，中國品牌一些新晉的SUV中也都能找到我們之前所說的設(shè)計元素，例如“分體式大燈”,，除了熟知的領(lǐng)克,，我們還可以在吉利的icon、新寶駿RS-3等等車型上看到,。

　　分體式大燈雖然“時髦”,，但也是一把雙刃劍，很多消費者暫時還是不能接受這種與傳統(tǒng)前臉設(shè)計大相徑庭的風(fēng)格,。

　　除了分體式大燈設(shè)計,，懸浮式車頂幾乎出現(xiàn)了在所有“新晉”SUV的設(shè)計中，讓整車線條看起來更加修長對于小型或是緊湊型SUV來說太重要了,。

　　有沒有覺得,，忽然之間，中國品牌的緊湊級SUV車型都非常具有設(shè)計感,？不僅僅是剛剛發(fā)布的長安UNI-T,，還有吉利icon、領(lǐng)克02,、星途,，每一輛車都個性鮮明，不能說讓您過目不忘,，但也足夠留下深刻的印象,。

　　據(jù)調(diào)查，目前車輛的外觀和內(nèi)飾仍舊是消費者最為關(guān)注的部分,，且消費者年齡越低,，對車輛外觀關(guān)注度越高。 超過3成的90后汽車消費者依靠比較外觀來決定買車意向,。一輛車是否擁有較高的顏值,，對年輕一代的消費消費決策有很大的影響，尤其運動型外觀被大多年輕消費者“厚愛”,。因此,，一輛車的設(shè)計對銷量有著巨大的影響。

　　不過,，通過“請進(jìn)來,、走出去”的方法，越來越多的中國品牌也漸漸擁有了較為成熟的設(shè)計能力,。奧迪前設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)�·艾格加盟比亞��,、沃爾沃前副總裁彼得·霍布來到吉利、北美三大汽車公司的設(shè)計師James Hope入職奇瑞,、前勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān)賈爾斯·泰勒加盟一汽紅旗,。

　　將國外的設(shè)計師請進(jìn)來,，成為不少中國品牌提升設(shè)計能力的有效手段。通過不斷的學(xué)習(xí),、交流、溝通,，中國的本土設(shè)計師也逐漸擁有非常出色的設(shè)計能力,。

　　長安歐洲設(shè)計中心目前承擔(dān)了車身造型從先期預(yù)研到最終產(chǎn)品定型，并用模具作出1：1實車的所有設(shè)計開發(fā)步驟,。已經(jīng)成為長安銷量支柱的CS75,、CS75 PLUS都是在這里設(shè)計完成的。

　　不僅僅是長安,，長城在在日本,、美國建立研發(fā)中心，吉利汽車在英國,、瑞典,、西班牙等、奇瑞汽車在意大利,、澳大利亞等等都建設(shè)有設(shè)計中心和研究院,。

寫在最后：

　　如果您回頭看的話，在10年前,，中國設(shè)計約等于“中國抄襲”,，幾乎每輛中國品牌的車型上都能找到國外品牌產(chǎn)品的影子，無論是車身線條,、燈光設(shè)計,，甚至照搬前臉，品牌“皮尺部”不僅僅是句玩笑,，而是對那個時期中國品牌車型設(shè)計的真實寫照,。

　　隨著中國制造的崛起，同步提升了中國設(shè)計的品質(zhì),，消費者對審美的升級,、對品質(zhì)的升級、對想象力的升級,，現(xiàn)在的中國消費者已經(jīng)不允許我們的企業(yè)再去抄襲了,。消費者對生活品質(zhì)追求的逐步提升，所以導(dǎo)致設(shè)計師,、品牌或是制造商都在考慮如何設(shè)計出更出色的產(chǎn)品,。

　　從長安UIN-T和文中的幾款車型中，我們能感覺到中國車企的設(shè)計師逐漸能夠把握住設(shè)計的脈搏,，并加以靈活應(yīng)用,，而不是“粗暴”的堆砌,，可以將其轉(zhuǎn)化成為擁有設(shè)計感的產(chǎn)品。某海外網(wǎng)站在介紹長安UNI-T的時候,，直接打出了“中國最好看的跨界SUV之一”的題目,，我相信這樣的評價會越來越多。（編輯/汽車之家 郭楓）