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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計 技術(shù)講堂 正文

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  [汽車之家 冷科技]  既然不能出門測試拍照,,干脆在家里給大家聊聊那些比較好玩的汽車?yán)渲R吧,,也順便幫冷老師帶帶班。喜歡汽車故事的朋友們與喜歡汽車旁緣知識的朋友們,,你們有福啦,!今天我們要聊的話題是關(guān)于汽車屆的“一菜兩吃”:那些曾經(jīng)同代同名,但卻在發(fā)動機(jī)布局結(jié)構(gòu)等方面出現(xiàn)差異的“同款車”,。剛看完這段話的時候是不是有些摸不清頭腦,?沒關(guān)系,今天就是和所謂的平臺化唱反調(diào),,內(nèi)容保證有意思,。

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○ 先來看看一些原廠的“蛇皮走位”

  記得在幾年前,我和一位同事大談英國車(沒錯,,他就是我長測里懟的那位英吹苗工),,聊著聊著話題就轉(zhuǎn)向了一款在國內(nèi)還曾短時間熱賣過的車型:榮威750(參數(shù)|詢價)。在上汽集團(tuán)收購了羅孚技術(shù)之后,,榮威品牌的第一款車型正式上市,,當(dāng)時廣告里大肆宣傳其英倫血統(tǒng)并不是一句空話,因為它還真是一臺“換標(biāo)”英國車——羅孚75,。

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  實則不然,,在我深入研究之后,我發(fā)現(xiàn)在原版羅孚75系列當(dāng)中,,竟然存在兩種完全不一樣的發(fā)動機(jī)布局形式,,以及兩種截然不同的驅(qū)動形式,他們分別是采用橫置發(fā)動機(jī)的前驅(qū)車型,以及采用縱置發(fā)動機(jī)的后驅(qū)車型,,神奇不神奇,?

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  沒錯,寶馬在立項時就曾考慮到了橫置發(fā)動機(jī)的情況,,理論上兼容橫置發(fā)動機(jī)不是什么問題,,至于為何會有這樣的想法,自然是因為MINI和羅孚等品牌的存在,。雖說同源,,但并不代表它們的底盤完全一致,對于橫置與縱置發(fā)動機(jī)而言,,它們在前,、后副車架、后懸架等方面存在差異化設(shè)計,,不同品牌車型之間在零件尺寸,、硬點(diǎn)設(shè)計也有差異。

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  長見識了吧,?有意思吧,?別著急,咱還有,!下一款車我們來聊聊奔馳V級(含此前的唯雅諾)與威霆,,其實在這類車型當(dāng)中有不少橫置,、縱置發(fā)動機(jī)混用的案例,,咱們今天先拿奔馳來說說。

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  雖說這兩款車長得超像,,技術(shù)結(jié)構(gòu)上也師出同源,,但也正因為這種差異化的存在,就讓奔馳在內(nèi)的很多廠商會針對這種車型進(jìn)行更為廣泛的兼容性結(jié)構(gòu)設(shè)計,,在產(chǎn)品方面會出現(xiàn)諸多種不一樣的懸架搭配形式與驅(qū)動形式,,根據(jù)用途不同進(jìn)行匹配。

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  除了這些,,你還可以為盲窗載貨版威霆選擇長軸車身,,橫置發(fā)動機(jī)前驅(qū)形式的話這樣的升級不會增加很多成本,。當(dāng)然,如果選擇載人用途的話,你也可以選成與V級/唯雅諾類似的底盤硬件水平和后輪驅(qū)動形式,,以及豐富的座椅布局配置,,但豪華程度與動力水平會差點(diǎn)意思,。和“歐卡”一樣,一切看用途,,隨心選,。

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  接下來要說的車型可能對于很多人來說比較意外:保時捷356,。沒錯,正是保時捷品牌的第一款量產(chǎn)車型,。有人可能會說了:“別騙人了,保時捷356不一直都是后置發(fā)動機(jī)嗎,?”你還真別說,,這里還真有過一個小插曲。

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  這個插曲就在這里了,!其實在保時捷356剛剛起步開發(fā)的時候,,它的原型車:保時捷356 No.1并沒有采用后置發(fā)動機(jī)后驅(qū)形式,,而是中置發(fā)動機(jī)后驅(qū)布局,。只不過在隨后的量產(chǎn)車上面,它又回歸了“老甲殼蟲同款”后置后驅(qū)形式,,以保證能夠多加兩個座椅并控制成本,。

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  說句題外話:關(guān)于保時捷后置發(fā)動機(jī)的傳承問題,,其實在保時捷工程研發(fā)部門一直都沒否認(rèn)過中置發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢,,甚至于曾經(jīng)有過將保時捷911改為中置發(fā)動機(jī)布局的想法,。但這種做法一定會遭到保時捷粉絲的反對,失去調(diào)性,,所以就讓這個“美麗的錯誤”繼續(xù)在911上面“錯”下去吧,,只要不是911,誰會在乎它的發(fā)動機(jī)是不是后置呢,?

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