[汽車之家 底盤拆解]  中國工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布了2019全年的全國汽車工業(yè)報告中顯示,，緊湊型SUV占據了半壁江山,，消費者對該級別車型的熱情成了眾多廠家推新的動力。在2019年11月上市的長安歐尚X7，由于其良好的綜合素質,，我們對該車進行了多方面的體驗,。今天，我給大家?guī)�來的是底盤部分的解讀,，由于平日需要臺架才能完成底盤的拍攝,，這部分內容并不常見。

● 車輛簡介

　　該車采用了前麥弗遜式后多連桿式懸架組合,，前后均為獨立懸架,，屬于該級別主流配置。后多連桿獨立懸架比常見的扭力梁非獨立懸架,，在結構方面更加復雜,，也能讓工程師有更大的發(fā)揮空間。因此無論是制造還是研發(fā),，都更顯誠意,。

● 前懸架、發(fā)動機與前副車架

　　車輛的前副車架采用了H型設計,，該級別車型副車架常見的有兩種結構,。一個是全框式，一個就是該車的H型副車架,，也是廠家常說的元寶梁,。

● 后懸架

　　長安歐尚X7后懸架為多連桿式獨立懸架,，其實多連桿也是個大類目,，按照結構或是控制臂、拉桿的數量可分為3連桿,、4連桿,、5連桿。長安歐尚X7為E字形4連桿結構,，有1個縱臂和3個橫臂,。

● 制動系統(tǒng)

　　看完了懸架結構，我們再來看看制動系統(tǒng),。該車為四輪盤剎,，屬于應有的配置，相比鼓剎,，盤剎的磨損更加均勻,，耐久度更好，也更利于散熱,。此外,，盤剎在結構與配置上也是有區(qū)別的,，我們來細致看看。

　　停車時,，如果不啟動駐車系統(tǒng),，單單掛入P擋，在非水平路面會增加變速箱齒輪的壓力,，長安歐尚X7能夠在掛入P擋時自動啟動駐車功能,，日常用車會更加便利。

● 油箱與防護

　　目前越來越多的車型采用工程塑料（下文簡稱塑料）材質的油箱,，一些朋友可能會有關于安全方面的疑問,。 鋼制油箱與工程塑料兩種不同材質油箱都能達到合格的安全標準，當下越來越多的車型使用塑料油箱也不是因為鋼制油箱會摩擦起火,，而是塑料油箱更好塑性,。當下汽車底盤的越來越復雜，為了迎合整體設計,，需要有非方方正正的油箱與其兼容,，因此塑料油箱的使用也越來越廣。

★ 編輯點評：

　　長安歐尚X7底盤為前麥弗遜后四連桿獨立懸架組合,，屬于同級同價主流的結構,。底盤的整體表現沒毛病，像前雙活塞浮動卡鉗,、電子手剎等在該級別已經逐漸普及的配置,，該車都具備,。值得肯定的是,，底盤防石擊涂層覆蓋面積較大，并具備一定的厚度,，在NVH以及防劃方面有良好的表現,。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 協(xié)助 劉東）