● 簡潔,、淡雅,，車內(nèi)設(shè)計元素新穎

　　i4概念車在車內(nèi)也為我們帶來了驚喜，我們有充足的理由相信寶馬日后的i系純電動車有望采用區(qū)別于燃油車的內(nèi)飾設(shè)計，我們可以把此次概念車所展示的設(shè)計語言作為量產(chǎn)版車型的參考。

　　i4概念車大膽的采用了全景式天幕設(shè)計,，并且車頂未出現(xiàn)傳統(tǒng)車型上的加強(qiáng)梁，雖然視覺效果炫酷,，但預(yù)計量產(chǎn)車型很難延續(xù)該設(shè)計,。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計以駕駛者為導(dǎo)向，符合寶馬一直以來“以駕駛者為中心”的理念,。與很多純電動車型相似,，i4概念車車內(nèi)也幾乎不存在物理按鍵，所以視覺效果十分簡潔,，同時多處玫瑰金配色的裝飾為車內(nèi)營造了淡雅,、輕奢的氛圍。

　　懸浮式連屏設(shè)計獨(dú)特,，除了支撐方式極具特色外,，窄邊框、配備無反射玻璃的屏幕具備一輛純電動車應(yīng)有的科技感,。方向盤是我個人比較喜歡的部分,，不知道你們對這個獨(dú)特的方向盤有什么感受呢？

　　未來,，寶馬iX3、iNEXT包括量產(chǎn)版i4均將搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù),。寶馬第五代電驅(qū)技術(shù)擁有經(jīng)過優(yōu)化的電機(jī),、變速箱、電力驅(qū)動元件以及電池,，根據(jù)此前消息,，寶馬未來的燃油車、插電式混動車型,、純電動車型均將在底盤部分預(yù)留空間用于安裝,、擴(kuò)展電池組，所以該技術(shù)可以說是寶馬的一個新開端,，意義非凡,。據(jù)悉,，在2021年，寶馬i4(參數(shù)|詢價)將在慕尼黑的總廠與燃油車,、插電式混動車型共線生產(chǎn),，這也有利于一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

　　此外,，第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)所配備的電池以新技術(shù),、超薄結(jié)構(gòu)、高能量密度著稱,，i4概念車的電池容量為80kWh,，重量僅為550kg，計算得其能量密度已達(dá)到145.5Wh/kg,。

『寶馬Power BEV諜照』

　　除了0-100km/h加速時間4秒外,，相信i4其它動態(tài)表現(xiàn)也不會差，就像官方所說,，它對寶馬享譽(yù)全球的卓越動態(tài)性能進(jìn)行了全新詮釋,。此外在2019年6月份，我們曾報道了Power BEV的部分信息,，該車也搭載第五代電驅(qū)技術(shù),，并配備了三臺電機(jī)，其最大功率達(dá)到721馬力,，峰值扭矩達(dá)到1150�,！っ祝�所以我們預(yù)測未來i4有可能提供三電機(jī)高性能版車型供消費(fèi)者選擇,。

總結(jié)：

　　距離寶馬i4量產(chǎn)版車型上市還有兩年時間,，在兩年時間內(nèi)，全球市場勢必會擁有越來越多出色的電氣化產(chǎn)品,，作為汽車界的“大哥大”,，相信寶馬不會落后，i4的優(yōu)秀似乎也符合常理,。iX3將于2020年正式推出,，但該車是基于燃油版X3車型打造而來的車型，i4則是寶馬高端純電動產(chǎn)品的開端,，所以后者對于寶馬的重要性不言而喻,。對于寶馬i4,，請大家滿懷期待。（文/汽車之家 尤冬青）

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