[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 沒想到這一屆日內(nèi)瓦“云車展”同樣給我們留下了許多令人印象深刻的瞬間和津津樂道的談資,。由于沒有了車展現(xiàn)場緊湊日程的羈絆,，長安汽車通過40分鐘的網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會,，為我們展示了旗下一個全新產(chǎn)品序列打頭陣的產(chǎn)品——UNI-T,，而作為長安汽車全球設(shè)計總監(jiān),，陳政也罕見地用了將近半小時的時間為觀眾們?nèi)�方位介紹了這臺車的亮點技術(shù),。接下來讓我們看看,，UNI-T究竟靠怎樣的“引力”來俘獲新生代的消費者。

文中將要講到：

1,、長安推出全新“引力”家族意欲何為,？

2、全新的車身架構(gòu)和NE動力平臺性能幾何,？

3,、全新的設(shè)計語言帶來哪些變化？

● “引力家族”瞄準了誰的荷包,？

　　首先UNI-T這個洋氣的名字可以有各式各樣的詮釋：它的發(fā)音同Unity,，有團結(jié)一致的含義；而將其拆分之后,，我們可以將UNI理解為Universal（萬能的）或者Unique（獨特的）,，而T則可以理解為technology（科技），抑或是長安宣傳的既有知識寬度,，也有深度的“T型青年”,。總而言之,，從起名的角度來說,，足夠稱得上是寓意深遠了。

　　而UNI-T誕生的另一重要意義在于，它宣布了長安旗下一個全新家族的誕生,。長安稱之為“引力”家族,，而從UNI-T的調(diào)性來看，長安瞄準的顧客群體已經(jīng)非常明確了：崇尚設(shè)計,，追逐潮流,，同時又對產(chǎn)品力有著執(zhí)著追求的年輕一代消費者。而如今越來越多的“國潮”產(chǎn)品風靡市場,，也從側(cè)面印證了這一群體的消費者已經(jīng)逐漸成為了市場主流,。此外，“引力”家族也是長安集團“產(chǎn)品向上”的一次有益嘗試,。

　　在發(fā)布會上,，長安集團透露未來“引力”家族還會延伸出轎跑、跨界等多種車型,，它們將同長安目前產(chǎn)品線上的車型有著顯著的區(qū)分,。那么“引力”家族競爭力如何？我們不妨從UNI-T聊起,。

●“最強1.5T”能讓UNI-T跑多快,？

　　132千瓦（180馬力），300�,！っ住�—這樣的性能指標已經(jīng)妥妥超過了奧迪A4L上的那款低功版2.0T EA888發(fā)動機,，從賬面數(shù)字來看，長安NE平臺上誕生的這款藍鯨1.5T直噴發(fā)動機在如今已經(jīng)位于第一集團內(nèi)了,。

　　關(guān)于這款發(fā)動機背后的故事,，我的同事苗帥在英國帶來了一手的拆解報道：《1.5T+7DCT！長安未來主力動力總成拆解》,。關(guān)于長安集團的藍鯨動力,，包括了發(fā)動機、變速器以及油電混合動力等一些列動力總成,，旨在通過技術(shù)演進來面對越來越嚴苛的環(huán)保法規(guī)和油耗要求,。

　　而這款1.5T發(fā)動機也是藍鯨動力旗下模塊化技術(shù)演變的產(chǎn)物，相比集團內(nèi)的另一款1.4T發(fā)動機,，它更加傾向于性能輸出,。而長安公布的數(shù)據(jù)顯示，這臺發(fā)動機的最高熱效率達到了40%,，這意味著它的最高熱效率數(shù)值已經(jīng)超過了本田的那款1.5T發(fā)動機,，不過在實際裝車后，節(jié)油效果還需要看發(fā)動機的標定水平以及同傳動系統(tǒng)匹配的默契程度,。

　　而與之匹配的則是長安集團自主研發(fā)的代號為DF727的7擋雙離合變速箱,。目前這一套動力總成搭載在了同樣標榜運動的長安CS85(參數(shù)|詢價)上，不過目前我們還沒有進行過試駕或測試。待日后有機會我們將奉上一手的試駕感受（我更希望試的是具備更高輸出的UNI-T）,。

　　不過對于動力總成來說,，單純的功率和扭矩數(shù)據(jù)并不具備多少說服力。發(fā)動機是否具備寬泛的高效區(qū)間,，以及發(fā)動機和變速箱之間能否做到完美配合,，達到“又快又省又平順”，是真正考驗主機廠硬實力的地方,。我們曾經(jīng)對裝備2.0T發(fā)動機匹配愛信8AT的CS85進行過測試,，0-100km/h加速成績?yōu)?.65秒，我覺得UNI-T至少不能比它慢吧……

　　關(guān)于UNI-T采用的車身技術(shù),，長安目前還諱莫如深,，僅僅說它采用了“全新的架構(gòu)”，而關(guān)于這套全新架構(gòu)的信息,，長安也會在近期釋放,，請大家保持關(guān)注，我們將會在第一時間奉上關(guān)于它的解讀,。