[汽車之家 碰撞測試解讀]  2018年7月1日,，C-NCAP（即中國新車評價規(guī)程）啟用了2018版管理規(guī)則,，此版本規(guī)則相比之前堪稱“五星批發(fā)部”的2015版C-NCAP,，擁有著更加嚴苛的標準,。那么在新版管理規(guī)則的測試條件下,，有哪些車,，拿到了一個比較糟糕的成績呢,？今天我們就來盤點一下,，在C-NCAP2018版管理規(guī)則下那些碰撞測試成績糟糕的車型。

十秒讀懂全文大概：

1）C-NCAP不再是五星批發(fā)部,？

2）哪個項目大家表現(xiàn)都很差,？

3）什么項目最需要提高普及率？

- 新版規(guī)則下,，C-NCAP不再是五星批發(fā)部,？

　　由于2015版管理規(guī)則難度較低，導致很多車型都能在碰撞測試中輕輕松松拿到5星的成績,。因此C-NCAP在消費者之間也有了一個太好聽的外號,，叫做“五星批發(fā)部”，暗諷其測試難度相當簡單,。不過這樣的情況在2018年得到了改變,，新增的行人保護和主動安全兩個大測試項目，對于車企來說難度不小,，也是目前主要的失分項目,。

　　相比于E-NCAP的測試規(guī)則，C-NCAP雖然新增了行人保護與主動安全的測試內容,，但其難度并不及E-NCAP,，再加上完全沒有兒童保護的測試項目�,？偟膩碚f與去年的E-NCAP測試標準相比,，2018版的C-NCAP難度還是較低的，更不用說在2020年E-NCAP大幅增加了其碰撞測試的難度（難度大幅提升,！2020版Euro-NCAP碰撞規(guī)程）,。

　　時至今日，按照2018版管理規(guī)則參加C-NCAP碰撞測試的車型共有46款,，其中獲得成績最差的為兩顆星,，共計7款，并且它們都是來自中國品牌的車型,。對于滿分超過5星的總分來說,，2星的評分，不可謂不糟糕,。今天我們就來盤點一下這7款車型為何會在碰撞測試中獲得2星的評價,？

　　在2018版規(guī)則所實施的一年多時間里，6個批次共計46款車參與了碰撞測試,，其中7款車獲得2星,、8款車獲得4星，其余都是五星或五星半的成績,。其中第一批測試（2018年第3批）中,，共有3款2星車,，而在去年一年的時間里，才有3款車型獲得2星,。這樣看來,，似乎各大中國品牌也在適應C-NCAP2018版管理規(guī)則，并針對性的對成績進行提升,。

　　接下來我們按照測試的不同項目,，將這批只獲得2星成績的車型分拆解析，看看它們在哪些項目上失分較多,。由于各個項目的總分不同,，因此我們按照得分率，將60%以下設為不及格,，歸類為試驗成績較差,。

- 完全正面碰撞試驗成績較差

　　通常來說，在完全正面碰撞這個項目中傳統(tǒng)車企都不應該會出現(xiàn)太大的問題,，畢竟這項測試面世的時間久遠,，相對來說要求也并不高，因此對于車企的挑戰(zhàn)也并不大,。然而在這7款獲得2星的車型中,，依舊由兩款車在這個項目中的得分率低于60%。

1）云度π3 2018款 尊貴型單色版

　　首先是2018款的云度π3 尊貴型單色版,，目前這款車型已經停售,，在售的都是2019款的產品。它在完全正面碰撞試驗中的得分率是59.65%,，如果按照四舍五入,，其實可以到達60%的，非�,？上�,。

　　其實云度π3在這個項目中距離60%的得分率近在咫尺，如果沒有因中控鎖扣掉的1分,，就能及格了。奈何這1分成為了壓死駱駝的最后一根稻草,，也希望云度在車型改款時有針對這一點進行更正,。

2）東風風行T5(參數(shù)|詢價) 2018款 230T CVT智享型

　　如果說云度汽車在完全正面碰撞試驗中沒有及格，還能將理由推卸為“新興品牌在安全方面積淀不深,，有些短板”的話,，那么東風風行作為另一款在此項目中沒有及格的車型，可以說連一個看似合理的理由都找不出來,，畢竟它也是傳統(tǒng)整車廠啊怎么會在這個項目中折戟呢,？

　　答案在單項測試減分項目中能夠找到：相比于云度π3只扣了1分,，風行T5在這里扣了2分之多，因為后排假人腹部下潛,，說明座椅和安全帶對乘客的約束不足,，碰撞時難以保護好乘客；駕駛員座椅失效,，這就難怪頭部得分為0,，胸部得分不足20%，要知道這兩個細分項目加起來可是有10分之多啊,，占據(jù)完全正面碰撞試驗總分的一半,。因此這個項目得分率只有35%，也就不足為奇了,。