[汽車之家 四驅(qū)詳解]  就像每個(gè)人都有各自的長(zhǎng)處一樣,，車企們也大多有著自己的看家本領(lǐng),。提到奧迪,，以quattro命名的四驅(qū)技術(shù)當(dāng)屬必殺技之一,。從無(wú)往不利的WRC戰(zhàn)場(chǎng)，再到高端民用車市場(chǎng),，這個(gè)技術(shù)標(biāo)簽可謂整個(gè)品牌的靈魂之一�,，F(xiàn)在，德國(guó)人宣布它迎來(lái)了2.0時(shí)代,。

　　如果對(duì)技術(shù)加以總結(jié),，1.0時(shí)代是從無(wú)到有的拓荒、優(yōu)化期,，2.0時(shí)代是從機(jī)械改為電動(dòng),；

　　quattro僅是商標(biāo)，具體結(jié)構(gòu)根據(jù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)不同,，結(jié)構(gòu),、原理有明顯差異,；

　　1.0時(shí)代末期，quattro就已從早期的脫困為主,，變?yōu)榱嗽黾硬俜�(wěn),、節(jié)油，2.0時(shí)代延續(xù)這個(gè)特點(diǎn),；

　　如果您對(duì)奧迪quattro歷史十分了解,，想直接看懂quattro 2.0有何亮點(diǎn)，可以直接點(diǎn)擊第二頁(yè)閱讀,；

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　　就像是大多數(shù)故事開(kāi)始都是很久很久一樣,，在久遠(yuǎn)的曾經(jīng)，四驅(qū)技術(shù)大都出現(xiàn)在越野車上,，雖然脫困性能強(qiáng)悍,，但它們大多體積巨大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,。人們沒(méi)有想過(guò),，也不敢想象將它放在其他車型身上。

　　40年前,，也是瑞士日內(nèi)瓦車展,。來(lái)自英戈?duì)柺┧�特的quattro技術(shù)首次出現(xiàn)在普羅大眾面前，這標(biāo)志著四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入民用轎車領(lǐng)域,。

　　quattro一詞在意大利語(yǔ)中就是“四”的意思,，奧迪將它為自家四驅(qū)技術(shù)命名，并用一只壁虎的形象加以比喻,。這只“壁虎”在這些年中一方面經(jīng)歷了結(jié)構(gòu)上的改變,，另一方面功能性上也在轉(zhuǎn)型。

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　　比如近些年德國(guó)人引入的Sport differential功能,，后橋差速器左右兩側(cè)分別裝有一組多片離合器。這組電液驅(qū)動(dòng)的離合器片會(huì)根據(jù)車輛狀態(tài)隨時(shí)調(diào)整壓緊狀態(tài),，從而實(shí)現(xiàn)出主動(dòng)分配輪間扭矩的設(shè)想,，這與今天要聊的主角有著異曲同工之妙。

　　隨著法規(guī)不斷提升燃效指標(biāo),，并進(jìn)一步要求內(nèi)燃機(jī)排放清潔度,，因此包括超跑在內(nèi)的車企，研發(fā)大方向都是節(jié)能減排,，四驅(qū)結(jié)構(gòu)亦或者說(shuō)實(shí)現(xiàn)效果也順應(yīng)時(shí)代浪潮,。因此，2016年起奧迪將quattro ultra推向臺(tái)前。

　　作為quattro 1.0時(shí)代的尾聲,，quattro ultra依舊是為縱置平臺(tái)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品,。它通過(guò)調(diào)節(jié)多片式離合器的壓緊程度調(diào)節(jié)往后軸輸送的扭矩。其整體結(jié)構(gòu)已經(jīng)與橫置平臺(tái)上使用的Haldex四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有些相仿,。更重要的是其工作模式,，亦或者說(shuō)特點(diǎn)。

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　　一句話總結(jié)：quattro ultra能實(shí)現(xiàn)完全持續(xù)穩(wěn)定的100%前驅(qū)模式,，同時(shí)中央傳動(dòng)軸及后差速器殼體也能夠停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這是之前所不能做到的,。效果顯而易見(jiàn),，就是節(jié)油。

　　從quattro ultra上就不難看出其結(jié)構(gòu)相比40年前更簡(jiǎn)潔,，而開(kāi)發(fā)目標(biāo)也變得更適應(yīng)城市鋪裝路面行駛,。在節(jié)能減排的大時(shí)代浪潮下，曾經(jīng)硬派的計(jì)劃正在適應(yīng)時(shí)代發(fā)展,。

　　現(xiàn)在,，基于純電動(dòng)平臺(tái)的2.0 quattro技術(shù)再次顛覆了我們的想象。多電機(jī)布局模式讓每個(gè)車輪都可以被單獨(dú)調(diào)整,，根據(jù)情況分別調(diào)整扭矩的想法也足夠新穎,。也正是有了這樣的基礎(chǔ)，才能實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)被認(rèn)為是矛盾的需求,。從這個(gè)角度看,，這并不是件壞事兒。