● DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)操控和越野表現(xiàn)更強(qiáng)

　　如果說(shuō)威蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))的DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)是基本款,，那么DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)就是性能更強(qiáng)的升級(jí)款。相比DTC智能四驅(qū)系統(tǒng),，DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)除了可以實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力按需分配外,，還能夠動(dòng)態(tài)按比例分配兩個(gè)后輪的動(dòng)力,。

　　DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)在機(jī)械結(jié)構(gòu)上能夠?qū)崿F(xiàn)前后軸和兩個(gè)后輪之間的動(dòng)力按需分配,，相比DTC智能四驅(qū)系統(tǒng),，其動(dòng)力分配能力更強(qiáng)，應(yīng)對(duì)鋪裝路面積水以及越野路況表現(xiàn)更佳,。而遇上對(duì)角車輪離地的交叉軸工況時(shí),，DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)最多能夠把整車50%的動(dòng)力傳遞至有附著力的單側(cè)后輪,，從而實(shí)現(xiàn)車輛快速高效地脫困。DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)同樣集成AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng),，通過(guò)綜合控制發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、剎車,、轉(zhuǎn)向以提升綜合性能,。

　　車輛在入彎時(shí)需要制動(dòng)，DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)對(duì)彎內(nèi)側(cè)后輪實(shí)施制動(dòng),，讓車輛有一個(gè)向彎內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向的趨勢(shì),，從而讓車輛能夠快速入彎；車輛出彎時(shí),，DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)把更多的動(dòng)力傳遞至彎外側(cè)后輪,，適當(dāng)降低彎內(nèi)側(cè)后輪的動(dòng)力輸出,，讓車輛有一個(gè)向彎內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向的趨勢(shì),，該趨勢(shì)與駕駛員出彎回方向的動(dòng)作相配合,，從而讓車輛擁有更好的出彎姿態(tài),，并賦予駕駛員更好的彎道操控感,。

　　相比DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)，DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配能力更強(qiáng),，在越野性能和操控性能上會(huì)有更好的表現(xiàn)。

● 與2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)搭配的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)

　　E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)是一套與2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)搭配的四驅(qū)系統(tǒng),，通過(guò)在后橋增加一個(gè)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)的功能,。相比兩驅(qū)車型，四驅(qū)車型的通過(guò)性和行駛穩(wěn)定性自然會(huì)有明顯的提升,。

　　在車輛起步或者駕駛員深踩油門的情況下，E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)能夠按照20:80的比例分配前后軸扭矩,。也就是說(shuō),，后輪能夠輸出比前輪大得多的扭矩,，從而讓車輛操控起來(lái)呈現(xiàn)出更多的后驅(qū)車特性,，提升車輛的操控感,。值得一提的是,，威蘭達(dá)2.5L雙擎四驅(qū)版車型是整個(gè)車系中動(dòng)力最強(qiáng)的,，更強(qiáng)的動(dòng)力自然對(duì)提升車輛的操控感有明顯的幫助,。

　　和廣豐的工程師溝通后，我得到了答案,。實(shí)際上,，這個(gè)20：80的比例是E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)綜合控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)模擬出來(lái)的一個(gè)比例,，并非前軸和后軸的動(dòng)力源都輸出最大動(dòng)力時(shí)的比例,。E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)前軸動(dòng)力源和后軸動(dòng)力源由于沒有采用中央傳動(dòng)軸進(jìn)行機(jī)械連接，所以能夠進(jìn)行獨(dú)立的動(dòng)力控制,，在動(dòng)力分配上展現(xiàn)出較高的靈活性,。

　　啟動(dòng)該模式后,，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)積極地對(duì)打滑或空轉(zhuǎn)車輪實(shí)施制動(dòng),，從而把動(dòng)力通過(guò)開放式差速器傳遞至另一側(cè)有附著力的車輪,，從而提升車輛的越野性能。各位可以把TRAIL模式看成是一鍵越野功能,。和前面介紹到的兩套四驅(qū)系統(tǒng)相比,，E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)沒有多種四驅(qū)模式選擇，那是不是意味著E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的越野性能不及前面兩套系統(tǒng)呢,？實(shí)際情況并不是這樣,。E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)擁有一套計(jì)算能力更強(qiáng)的電控系統(tǒng)，啟動(dòng)TRAIL模式后,，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)判斷車輛所處路況,，自動(dòng)選擇對(duì)應(yīng)的四驅(qū)模式，自動(dòng)化程度更高,，使用起來(lái)也更為簡(jiǎn)單,。在汽車之家最近推出的2020合資緊湊型SUV橫評(píng)文章中，搭載E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的RAV4榮放可以通過(guò)交叉軸測(cè)試,，可見這套四驅(qū)系統(tǒng)的電子限滑功能是行之有效的,，詳細(xì)測(cè)試可參看這篇文章。

　　最大的改變是內(nèi)部的雙電機(jī)由過(guò)去的同軸布置改為異軸布置,，這樣的設(shè)計(jì)一定程度上縮小了驅(qū)動(dòng)橋的長(zhǎng)度,，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力能夠直接輸出至車輪，而無(wú)需經(jīng)過(guò)復(fù)雜的動(dòng)力耦合過(guò)程,，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，效率更高,。

　　動(dòng)力電池較小的容量意味著它只能讓車輛以純電方式行駛較短的距離,。該電池的主要作用是用于存儲(chǔ)動(dòng)能回收系統(tǒng)回收回來(lái)的能量，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候驅(qū)動(dòng)前電機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)減負(fù),，驅(qū)動(dòng)后電機(jī)形成四驅(qū)系統(tǒng)提升車輛的通過(guò)性能和操控性能,。

● 編輯總結(jié)：

　　相信通過(guò)本文的介紹，各位應(yīng)該對(duì)威蘭達(dá)上的這三套四驅(qū)系統(tǒng)有一個(gè)較為清晰的了解了,。那么我們回歸到文章開始時(shí)提出的問(wèn)題——應(yīng)該怎么選,？對(duì)于那些想花最少的錢，擁有比兩驅(qū)車型更好通過(guò)性的朋友來(lái)說(shuō),，DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)較為合適,；那些對(duì)車輛越野性能和操控性能都有較高要求的朋友，可考慮DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng),；那些對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性,、動(dòng)力性能以及通過(guò)性都有一定要求的朋友,，E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)是更好的選擇。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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