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　　高中的哲學課就告訴我們,，事物的改變是量變到質變,，再到量變的循環(huán)發(fā)展。僅僅是外形,、顏色上的改變并不能完全滿足女性消費者的訴求,。于是在上個世紀50年代，開始出現了真正為女性設計的汽車,。

　　注意到女性消費者僅是汽車工業(yè)發(fā)展進程中的一小步,，她們也逐漸深入到開發(fā)環(huán)節(jié)。相比男性研發(fā)人員換位思考得到結果,，自身就是女性往往體會更深,。

　　早年間汽車開發(fā)團隊中的女性大多在配色、面料搭配部門任職,，她們發(fā)揮自身對色彩,、細節(jié)把控的優(yōu)勢，讓車輛內飾變得更加精致,。當時間走入21世紀后,，女性開始嘗試主導開發(fā)。

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　　汽車的設計過程不僅是塑造型面語言,，還有顏色以及材質的搭配,，在這些環(huán)節(jié)里女性的占比往往高于男性，這就像是優(yōu)秀的服裝設計師往往是男性一樣有趣,。

　　設計講求融會貫通,，今天車上的不少細節(jié)你或許會覺得似曾相識，這就是相互借鑒的結果,。今天生活富足的女士開始追求奢侈品,，其中的配色方案，細節(jié)處理都被挪到車上,。

　　很多車企甚至推出了與奢侈品品牌合作的聯名款,，更換配色,、材質這樣的基本操作就能吸粉無數。身為七尺男兒,，我相信您是不會選擇它們的,。

　　另一方面，大數據時代來臨后,，通過統(tǒng)計我們也得到了一些有趣的數字,。當然中國市場十分龐大，僅供您參考,。

● 部分車型上市之初,，認為女性消費者會是主要購買人群，上市后的數據顯示并非完全如此,，比如豐田C-HR,；

● 除了上面提到的沃爾沃YCC、日產JUKE,，寶馬4系概念車,、第二代寶馬Z4也是女性設計開發(fā),、設計團隊負責完成的項目,；

寫在最后的話：

　　男人也好,，女性也罷,，推動汽車發(fā)展的其實還是無數像你我一樣的消費者,。誕生之初的汽車有著這樣,，那樣的缺點,，取長補短,、快速完善自身是當時發(fā)展的特點,。在逐漸完善的過程中,，它扮演的角色也從最開始的交通工具,，變?yōu)榱藵M足各種需求的載體,。因此，才會有了今天性格各異的車型,，由此引申而來的各種造型,、顏色、功能無一不是滿足消費需求而存在的,。女性消費者作為不可忽視的力量,，她們的想法自然應該得到滿足，這才有了今天陪伴我們的“朋友”,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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