◆ 雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)背書

　　由東風(fēng)汽車和日產(chǎn)汽車攜手建立的東風(fēng)汽車有限公司乘用車公司研發(fā)中心在2003年8月31日成立,，現(xiàn)已發(fā)展成為東風(fēng)日產(chǎn)先進(jìn)工程技術(shù)中心，它是日產(chǎn)第三大海外技術(shù)研發(fā)中心（另外兩個(gè)是北美和歐洲）,。該研發(fā)中心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)�,，F(xiàn)在達(dá)到2000人,，而且隨著啟辰品牌的業(yè)務(wù)增長(zhǎng),，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在逐步擴(kuò)大。

　　東風(fēng)啟辰背靠雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟,，聯(lián)盟下的動(dòng)力系統(tǒng)都將有可能為啟辰所用,。就以VSA架構(gòu)下首款車型——啟辰星(參數(shù)|詢價(jià))為例，這款新車就采用了來(lái)自航天三菱最新的A415TD發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為190馬力/5500rpm,，峰值扭矩為260牛•米/1500-4500rpm，滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn),。啟辰星上的這款發(fā)動(dòng)機(jī)與48V BSG電機(jī)（支持加速助推,、能量回收,、滑行停機(jī)和啟停等功能）以及博世iBooster智能電控制動(dòng)系統(tǒng)配合，可比純?nèi)加桶孳囆徒档?5-20%的油耗,，實(shí)現(xiàn)6.1L/100km的綜合油耗,，比同級(jí)別非輕混車型在油耗上更有優(yōu)勢(shì)。

　　從上面的對(duì)比表中,，我們可以看到,，啟辰星的動(dòng)力系統(tǒng)在同級(jí)競(jìng)品車型中處于主流水平，競(jìng)爭(zhēng)力不錯(cuò),。值得期待的是,，未來(lái)雷諾和日產(chǎn)品牌旗下的最新發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品也有望應(yīng)用在啟辰旗下的車型之上，例如日產(chǎn)的1.5T和2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)就是非常值得期待的型號(hào),。

　　實(shí)際上,，VSA架構(gòu)衍生出來(lái)的車型能夠靈活適配扭力梁和多連桿后懸架，這有利于廠商通過(guò)車型配置上的差異化來(lái)拉長(zhǎng)產(chǎn)品線,，擴(kuò)大車型產(chǎn)品的受眾面,。

　　從啟辰星用上樓蘭的底盤技術(shù)這一點(diǎn)可以看出，啟辰在這款新車上可謂是下足了本錢,，也可從側(cè)面看出了VSA架構(gòu)在技術(shù)上是與日產(chǎn)CMF平臺(tái)一脈同源的,。

◆ 碰撞安全性的考量

　　安全性是中國(guó)消費(fèi)者非常關(guān)心的問(wèn)題，繼承了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟多年的造車經(jīng)驗(yàn),，基于啟辰VSA架構(gòu)的車型在結(jié)構(gòu),、材料以及工藝優(yōu)化上都會(huì)是國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)的水平，這意味著啟辰新車的被動(dòng)安全性能將達(dá)到目前主流水平,。

　　此外,，由于VSA架構(gòu)的車載網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)為搭載各種主動(dòng)安全系統(tǒng)以及駕駛輔助系統(tǒng)做了準(zhǔn)備，所以基于該架構(gòu)的新車能夠配置各種主流的主動(dòng)安全/駕駛輔助系統(tǒng),，為消費(fèi)者提供駕駛上便利的同時(shí)也能提升安全性,。

◆ VSA架構(gòu)的中國(guó)DNA

　　雖然VSA架構(gòu)的研發(fā)體系是基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟體系建立的，但作為一個(gè)為中國(guó)消費(fèi)者開發(fā)汽車產(chǎn)品的架構(gòu),，它實(shí)際上融入了不少中國(guó)“元素”,。

　　基于VSA架構(gòu)的車型產(chǎn)品在乘坐舒適性上有著濃濃的日產(chǎn)車味道，這已經(jīng)在我同事梁海文對(duì)啟辰星車型的試駕文章中得到了驗(yàn)證（點(diǎn)擊查看）,。

　　底盤調(diào)校方面,，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好，VSA架構(gòu)衍生出來(lái)的車型注重的是平衡操控穩(wěn)定性,、通過(guò)性以及乘坐舒適性,。在面對(duì)一些國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的坑洼爛路時(shí)，VSA架構(gòu)車型在平穩(wěn)通過(guò)的同時(shí)還要求保證良好的乘坐舒適性。

　　根據(jù)官方的規(guī)劃,，VSA架構(gòu)下的三大平臺(tái)規(guī)劃推出9款車型,。其中基于VSA-E平臺(tái)和VSA-C平臺(tái)都有1款轎車、1款SUV以及1款MPV,；基于VSA-L平臺(tái)的車型包括新近上市的啟辰星,、另一款SUV以及1款MPV。所以啟辰星車型只是一個(gè)開始,，基于VSA架構(gòu)的新車將會(huì)陸續(xù)有來(lái),。

● 全文總結(jié)：

　　相信經(jīng)過(guò)本文的講解，大家應(yīng)該對(duì)啟辰的全新VSA架構(gòu)有了一定的認(rèn)識(shí),。背靠雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)實(shí)力和造車經(jīng)驗(yàn),，使得基于VSA架構(gòu)的新車擁有一個(gè)較高的起點(diǎn)。從該架構(gòu)下的首款車型——啟辰星的整體配置和性能來(lái)看,，這個(gè)全新的架構(gòu)定位并不低,，但其價(jià)格卻非常親民。究竟把中國(guó)消費(fèi)者需求與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術(shù)相互融合的啟辰,，是否能夠手執(zhí)VSA架構(gòu)這把利刃,，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中國(guó)汽車市場(chǎng)中殺出一條血路，進(jìn)一步攻城略地呢,？這個(gè)懸念有待時(shí)間來(lái)驗(yàn)證,，讓我們拭目以待吧！（圖/文/汽車之家 常慶林）

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