[汽車之家 揭秘新車技術]  上汽大通一直是以造商用車而聞名,，就在去年，上汽大通（廠商名）正式把其品牌名由上汽大通改為上汽MAXUS,。更改品牌名是其品牌向上走的一種手段,，同時也標志著它已從以商用車為主向多元化產品線轉移。今年,，上汽MAXUS開始在新能源領域發(fā)力,，剛上市的全新車型EUNIQ 6正是其先頭部隊之一�,！癊UNIQ”中的“E”代表電動化與智能化,，而“UNIQ”則是英文Unique的縮寫，代表的是生而與眾不同的意思,。EUNIQ系列車型將向用戶傳遞的是更環(huán)保,、更優(yōu)雅、更澎湃,、更高效的產品價值,。今天我們將要來深入剖析一下EUNIQ 6這款新能源中型SUV的那些技術細節(jié),。

30秒看懂EUNIQ 6技術亮點：

1.基于MERA平臺的新能源車中型SUV

2.10擋iHDU混動變速箱

3.斑馬智行3.0多媒體系統(tǒng)

4.“蜘蛛智選”深度個性化定制平臺

● 基于MERA平臺打造

　　上汽MAXUS MERA平臺是一個能兼容純電、混動,、燃油以及燃料電池四種動力總成的平臺,，可以衍生出轎車、SUV,、MPV以及旅行車等多種不同品類車型,。

　　就SUV和MPV的底盤設計來說，MERA平臺支持輪距,、軸距的柔性調節(jié),，輪距調節(jié)范圍為1540-1580mm，軸距范圍為2700-2850mm,。MERA平臺可在保證后懸架硬點不變的情況下,，選擇性地為車輛匹配多連桿或扭力梁兩種后懸架，以滿足不同定位的車型需求,。而通過調整懸架安裝硬點,，即可實現MPV與SUV兩種車型的車身共用。通過切換備胎位置車身底板的設計,，可以輕松實現MPV車型外掛式備胎或SUV車型后備廂備胎槽之間的切換,。

　　整體來看，上汽MAXUS在設計MERA平臺時,，在設計上兼容了多種動力總成,，提高設計和零部件共用化率，并有針對性地對新能源車型進行優(yōu)化,。此外,，或許是受到多年商用車制造經歷的啟發(fā)，MERA平臺對SUV和MPV車型共平臺開發(fā)做了不少的研究,，使得座椅組合C2B智能定制成為可能。

● 混動和純電兩套動力總成

　　EUNIQ 6搭載了插電混動和純電兩種動力總成,，滿足不同用戶的購車需求,，下面我們來詳細分析下它的動力系統(tǒng)參數吧！

　　從動力系統(tǒng)參數上看,，動力最強的是EUNIQ 6插電混動版車型,。EUNIQ 6純電版和D60相比，EUNIQ 6純電版動力系統(tǒng)最大扭矩上有優(yōu)勢,；而不論是搭載1.5T發(fā)動機,，還是搭載1.3T發(fā)動機的D60，動力系統(tǒng)在最大功率參數上都比EUNIQ 6純電版有優(yōu)勢,。EUNIQ 6定義為中型SUV,，但從動力系統(tǒng)性能來看,，EUNIQ 6與國內主流新能源緊湊型SUV相近。由于上述原因,，EUNIQ 6的主要競品集中在緊湊型SUV這個級別里面,。

　　從上面的對比表格我們可以看出，EUNIQ 6插電混動版車型和主流緊湊型SUV競品相比,，動力輸出參數并不突出,。該車動力系統(tǒng)最大亮點應該在于其iHDU混動變速箱，通過為發(fā)動機和電動機都配置多擋變速機構,，可提升整個混合動力系統(tǒng)的效率,，這在下文還會詳細介紹。由于EUNIQ 6插電混動版車型定位是一款中型SUV,，所以該車的軸距,、長度以及高度方面和上述競品比較的話有明顯的優(yōu)勢，這意味著該車擁有更大的車內空間,，畢竟是大一個級別的車型,。這種以大打小的策略在中國市場是否能湊效呢？這個就需要市場來驗證了,。

　　EUNIQ 6純電版車型的動力參數與競品比較處于主流水平,，大一個級別的尺寸使得新車的空間表現將比上述提到的競品更有優(yōu)勢。綜合來看,，雖然EUNIQ 6的動力系統(tǒng)和競品相比并不突出,，但以大打小的產品投放策略以及同級別富有競爭力的價格或許會吸引那些注重空間表現和性價比的消費者關注。

● 10擋iHDU混動變速箱

　　EUNIQ 6混合動力車型上搭載了由上汽集團聯合德爾福、馬瑞利等知名國際零部件供應商開發(fā)的iHDU混合動力變速箱,，目前由上汽變速器有限公司生產,。

　　上汽MAXUS iHDU和上汽第二代EDU的另一個重要差異就是：iHDU的發(fā)動機變速機構和電動機變速機構是相互獨立的，由兩套控制機構分別控制,，沒有復用齒輪和軸,，可實現10個擋位（5個發(fā)動機擋位和2個電機擋位排列組合）。而第二代EDU的發(fā)動機變速機構和電動機變速機構不是相互獨立的,，它們之間存在齒輪和軸的復用,，此外，第二代EDU是通過一套控制機構來同時控制發(fā)動機和電機的變速機構,，在物理上只可實現12個擋位（工程師挑選了其中10個最高效的擋位來使用）,，而不是24個擋位（6個發(fā)動機擋位和4個電機擋位排列組合）,。關于上汽EDU的詳細技術拆解可以參考這篇文章。

　　像上汽MAXUS iHDU和上汽第二代EDU這樣,，為發(fā)動機和電動機配置變速機構,，能夠在加速性能、換擋平順性以及驅動效率上取得很好的平衡,，也是目前國內量產電機并聯集成混合動力變速箱之中結構最為復雜的解決方案,。

● 純電版車型的電池與電機

　　從EUNIQ 6的申報信息來看，純電版和插電混動版的電池組采用的都是三元鋰離子體系,。新車的電池組由上海時代動力電池系統(tǒng)有限公司生產,，該公司是上汽集團與寧德時代的合資公司。

　　EUNIQ 6純電長續(xù)航版的電池包容量為70kWh,，續(xù)航里程為510km,；標準續(xù)航版電池包容量為52.5kWh，續(xù)航里程為350km,。綜合考慮制造成本,、產品性能定位、安全性等方面的因素,，目前上述兩個版本車型都沒有采用寧德時代最新的高能量密度811三元鋰離子電池（我猜測新車上采用的是能量密度稍低一些的622三元鋰離子電池）,。這意味著未來通過換用811三元鋰離子電池，EUNIQ 6純電版續(xù)航里程還有進一步升級的空間,。和其他主流純電動車型類似,，EUNIQ 6純電版車型快充系統(tǒng)可以用33分鐘時間把電池電量從20%充至80%，其充電模塊由華為提供,。

● 懸架系統(tǒng)

　　EUNIQ 6采用的是前麥弗遜/后多連桿的懸架組合,。相比部分競品車型采用前麥弗遜/后扭力梁的設計，EUNIQ 6可以更好地平衡操控性能和乘坐舒適性,。目前我們還沒有拿到EUNIQ 6的試駕車進行試駕,，但從其燃油版車型D60的底盤表現來看，新車的底盤調校應該也會是采用偏舒適的風格,。對D60詳細試駕感受感興趣的朋友,，可參考這篇文章。

● L2級別駕駛輔助系統(tǒng)

　　EUNIQ 6搭載了主流的L2級別駕駛輔助系統(tǒng),，支持全速域自適應巡航、車道保持,、車道偏離預警,、自動緊急制動、自動泊車,、交通標識識別等主流功能,。

● 斑馬智行3.0多媒體系統(tǒng)

　　EUNIQ 6的內飾與D60如出一轍,，高配車型的儀表盤為12.3英寸的全液晶儀表盤，多媒體系統(tǒng)屏幕采用的是14英寸的觸摸式豎屏,，HUD抬頭顯示器也有配備（可顯示全速域自適應巡航,、導航、音樂和車速等信息）,。新車的多媒體系統(tǒng)采用的是斑馬智行3.0系統(tǒng),。

● “蜘蛛智選”平臺

　　EUNIQ 6是在上汽大通南京的C2B工廠生產的，該工廠在去年入選了世界經濟論壇最新一批工業(yè)4.0“燈塔工廠”,。上汽大通也因此成為了全球首家入選工業(yè)4.0“燈塔工廠”名單的中國整車企業(yè),。想深入了解上汽MAXUS燈塔工廠的朋友可以參看這篇文章。

　　對于用戶而言,，燈塔工廠能夠滿足用戶的精細化定制需求,，生產出極致個性化的汽車產品。下面這個視頻對“蜘蛛智選”平臺進行了通俗的講解,，推薦大家觀看,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺
『蜘蛛智選平臺介紹』

　　想體驗“蜘蛛智選”平臺定制個性化新車的朋友可以上上汽MAXUS的官網,，選擇相應的車型,，然后就可以開始定制個性化的新車了。

　　有了“蜘蛛智選”平臺的加持,，用戶就可以根據自己的需求,，個性化地選擇車型的配置，不用為那些自己不需要的配置來埋單,，這是一種全新的選車購車模式,，也是一種全新的購物體驗，更是工業(yè)4.0以及科技進步為汽車行業(yè)帶來的變化,。

● 全文總結：

　　EUNIQ 6上的技術亮點不少,，其中包括MERA平臺的高擴展性、iHDU 10擋混動變速箱,、蜘蛛智造智能定制服務等,。有了上汽集團的技術背書，EUNIQ 6的技術實力是毋庸置疑的,。再加上新車上市后將采用以大打小的策略來攫取市場份額,，正好戳中中國消費者對車內空間表現有較高要求的痛點，未來的市場表現還是相當值得期待的,。（圖/文/汽車之家 常慶林）