[汽車(chē)之家 技術(shù)]  “上學(xué)的時(shí)候,，導(dǎo)師告訴我們,，現(xiàn)在中國(guó)和國(guó)外技術(shù)有差距,，但一定能追上,，上班以后我才真正明白這話的意思。后來(lái)開(kāi)發(fā)這個(gè)技術(shù)從我的工作目標(biāo),，變成了人生目標(biāo)”,。

　　說(shuō)這話的是比亞迪DM技術(shù)的其中一位開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人，言語(yǔ)樸實(shí)但透露著執(zhí)著,。在保密結(jié)束的這一刻，我迫不及待的想與您分享這屬于比亞迪,，也屬于我們每個(gè)的國(guó)人新技術(shù),。

○ 在過(guò)去的歲月里，比亞迪數(shù)次嘗試挑戰(zhàn)定位更高的車(chē)型,，均談不上成功,。

○ 他們得到的經(jīng)驗(yàn)之一就是謹(jǐn)慎選擇動(dòng)力總成，這與今天新興車(chē)企的狀態(tài)驚人的相似,。

○ 一直以來(lái)混動(dòng)給人的印象就是節(jié)能,、節(jié)能、再節(jié)能,，但比亞迪人并不這么認(rèn)為,。

○ 不過(guò)兜兜繞繞一大圈，他們還是回到了節(jié)能的原點(diǎn),，當(dāng)然目標(biāo)不一,。

　　1970年4月11日，阿波羅13號(hào)執(zhí)行載人登月任務(wù),，過(guò)程中氧氣罐爆炸,，太空船嚴(yán)重毀損，失去大量氧氣和電力,，這是人類航天史中最嚴(yán)重的的事故之一,。

　　所有品牌都有向著高端前進(jìn)的夢(mèng)。無(wú)論是已經(jīng)成為過(guò)去的初創(chuàng)期,，還是站穩(wěn)腳跟的今天,，突破定位、定價(jià)的天花板,，與更高級(jí)別的品牌競(jìng)爭(zhēng)是所有汽車(chē)人的夢(mèng),。

　　推出定位更高的車(chē)型，沖擊更高的售價(jià)區(qū)間，并得到市場(chǎng)的認(rèn)可才是夢(mèng)想成真,，但這個(gè)過(guò)程往往崎嶇,、曲折，而且需要付出巨大的代價(jià),。

　　定價(jià),、定位高于原有產(chǎn)品，但技術(shù)以及整體質(zhì)感并沒(méi)達(dá)到更高層級(jí)的標(biāo)準(zhǔn),，消費(fèi)者并不會(huì)接受,。這是坪山人在過(guò)往歲月中，多次嘗試中型車(chē)市場(chǎng)失利后得到的教訓(xùn),。

　　汽車(chē)行業(yè)中似乎有條潛規(guī)則,，就是轎車(chē)車(chē)系的高低潛移默化的代表了企業(yè)的高度。每提升一個(gè)等級(jí),，不僅是車(chē)身尺寸上的增大,，還需要配置、技術(shù)的升級(jí),，設(shè)計(jì)觀感,、駕駛質(zhì)感等多方面維度都要更上一層樓。

　　更重要的是,，車(chē)型的定位,、定價(jià)往往體現(xiàn)著自身的品牌溢價(jià)。能否推出賣(mài)座的,、定位更高級(jí)別車(chē)型,，才是一個(gè)品牌是否真正站起來(lái)的佐證。

　　今天的比亞迪人能坦然的面對(duì)那段稱不上成功的歷史,，從話語(yǔ)間能感受到他們內(nèi)心的不甘,。思銳的失利并沒(méi)有挫敗他們向上的決心，相反他們更愿意將其看做是逆襲前的考驗(yàn),。

　　正視現(xiàn)實(shí),、總結(jié)教訓(xùn)，才能變得更強(qiáng),，就像是漫畫(huà)與電影中的主角一樣,，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)接到的并非是一紙批評(píng)通告，而是新項(xiàng)目開(kāi)啟通知,，前提是要認(rèn)真反思問(wèn)題,。

　　內(nèi)燃機(jī)車(chē)在汽車(chē)發(fā)展史中的地位毋庸置疑，老牌車(chē)企用幾十年的技術(shù)積淀打造的產(chǎn)品是比亞迪在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法趕超的,，因此比亞迪開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)決定采用其他形式動(dòng)力總成,，規(guī)避弱點(diǎn),。

　　想象中的前路都被堵死，但繼續(xù)攀爬的目標(biāo)仍在,，解決方法只有繼續(xù)換道,。對(duì)比之后，他們將目光放回到自家已有的技術(shù),。

　　它就是我們今天的主角,，DM雙模混動(dòng)技術(shù),。

　　對(duì)比亞迪而言DM技術(shù)優(yōu)點(diǎn)明顯,，如預(yù)期般推進(jìn)足矣承托起沖擊中型車(chē)的夢(mèng)，但從技術(shù)成熟度,、成本等多方面看,，對(duì)當(dāng)時(shí)的比亞迪而言這仍舊像是一場(chǎng)沒(méi)有后路，且勝率極低的“豪賭”,。

　　1970年4月17日,，在三位宇航員和地面指揮控制中心配合下，九死一生成功返航,，事后NASA分析數(shù)據(jù)，優(yōu)化縱向耦合振動(dòng)系統(tǒng),，相關(guān)系統(tǒng)再未引發(fā)事故,。鑄就了歷史上著名的“最成功的失敗”。

　　從失敗中汲取教訓(xùn),，化為今后成功的鋪路基石,，你很難說(shuō)是成功，還是失敗,。

　　在成功人士的傳記中，有的描述了他們?cè)缒觊g失敗的故事,，這多少有那么點(diǎn)“天將降大任于斯人也”的味道,，當(dāng)然著墨不多。

　　沖擊高端車(chē)型的項(xiàng)目組就像是比亞迪公司內(nèi)的絕密,，兄弟部門(mén)一個(gè)個(gè)的拿出成品,，且口碑、銷(xiāo)量雙豐收之時(shí),，新中型車(chē)項(xiàng)目組經(jīng)歷的卻是一次次的推倒重來(lái),。

　　隨著DM技術(shù)的迭代,，比亞迪的產(chǎn)品序列也日益豐滿,。從早年的轎車(chē)車(chē)系,，到今天SUV車(chē)系的搭載。比亞迪對(duì)混動(dòng)技術(shù)的方向沒(méi)變,，那就是追求運(yùn)動(dòng)性,，以及由此帶來(lái)了高級(jí)感。

　　隨著宋Pro DM,，唐DM的成功,，所有人松了一口氣，但這只是開(kāi)始,。

　　雖然邊際效應(yīng)下,，售價(jià)已下探不少，但仍舊不是所有人都消費(fèi)的起,，或者說(shuō)不是所有消費(fèi)者都對(duì)DM帶來(lái)的加速性感興趣,。因此，從漢開(kāi)始,，未來(lái)比亞迪DM將花開(kāi)兩朵,，各表一枝。

　　未來(lái)比亞迪DM技術(shù)投入到量產(chǎn)車(chē)上將分為i,、p兩類,，分別追求燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性。由于方向不同,，因此車(chē)型定位高低將決定其使用何種技術(shù),。而剛剛發(fā)布的漢DM，則是DM-p混動(dòng)技術(shù)首次搭載的車(chē)型,。

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)本體仍是那臺(tái)2.0T,，但比亞迪與AVL合作針對(duì)漢車(chē)型需要的高級(jí)感、燃油經(jīng)濟(jì)性,，對(duì)燃燒室造型,、進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行了一系列優(yōu)化,。

　　今天,，很多車(chē)企都喜歡公布自家發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)，熱效率是其中一項(xiàng),。但數(shù)字大多是最高熱效率,，您可以理解為頂峰狀態(tài)。現(xiàn)實(shí)使用中這種狀態(tài)十分少見(jiàn),，因此比亞迪開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的思想是提升整體效率,，而非單一狀態(tài)的熱效率。

　　他們的解決方案是為發(fā)動(dòng)機(jī)配備25kW的BSG電機(jī),，在后者的輔助下,，提升整體效率,。比亞迪官方表示整體效率接近內(nèi)燃機(jī)40%的熱效率。具體燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),，待日后試駕車(chē)到達(dá)編輯部后我們將進(jìn)行詳細(xì)測(cè)試,，敬請(qǐng)期待。

　　比亞迪選擇讓BSG與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配工作,，是因?yàn)锽SG能作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力源,，讓它盡可能工作在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)從而降低油耗；也可以快速地把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拖拽至指定工況點(diǎn),，從而優(yōu)化雙離合變速箱的換擋平順性,。

　　此外，當(dāng)電池包需要充電時(shí),，BSG電機(jī)會(huì)充當(dāng)發(fā)電機(jī)的角色,，把來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能存入電池包當(dāng)中。從而進(jìn)一步提升整體燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　雖然i路線的動(dòng)力相對(duì)較弱,，但并不意味著將會(huì)采用排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)。未來(lái)DM-i將采用完全不同的雙電機(jī)架構(gòu),，具體技術(shù)細(xì)節(jié)官方并為透露太多,，但可以期待的是這套系統(tǒng)可以通過(guò)更高的能源轉(zhuǎn)化率來(lái)提升效率，降低油耗,。

寫(xiě)在最后的話：

　　我們每個(gè)人都有別人不能理解的執(zhí)著,，這些外人看起來(lái)很傻、不值的事情在自己看來(lái)都有著只有自己才懂的意義,。無(wú)數(shù)流芳百世的故事也正是因?yàn)檫@些執(zhí)著、偏執(zhí)而起,。

　　今天整個(gè)比亞迪的銷(xiāo)售數(shù)據(jù),、體量我相信是當(dāng)年的王傳福先生也無(wú)法想象的。而這依靠的絕非是某幾位靈魂人物,，正是這些看似平凡的,，執(zhí)著完成夢(mèng)想的普通人才有了今天的比亞迪。正因?yàn)槠胀ㄈ巳绱酥匾�,，因此他們也希望推出的技能能滿足更多人的需求,，這才有了明天的i和p。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）