[汽車之家 技術(shù)]  一個全新車型的誕生過程大致要分為幾個步驟,，首先是立項,，接著是設(shè)計研發(fā),，然后是驗證,，最后才是投產(chǎn)。其中試驗認(rèn)證是在整個車輛開發(fā)過程中一個重要的環(huán)節(jié),，這其中包括對車輛的動力性能,、安全性能以及耐久性能等各方面的試驗。現(xiàn)在靠著電腦模擬,，已經(jīng)可以完成許多相關(guān)的驗證實驗,，但一個可以模擬多種復(fù)雜路況的試車場則同樣不可或缺，畢竟最終車輛還是要在道路上完成它的市場檢驗�,，F(xiàn)在國內(nèi)許多有一定規(guī)模的汽車制造廠商都有自己的標(biāo)準(zhǔn)測試場地,，今天我們來到的就是位于合肥的江淮新港實驗場，看看這里究竟有什么新鮮的以及好玩的東西,。

● 新港試車場簡介：

　　新港基地試驗場位于合肥市肥西縣新港南區(qū),，占地面積達(dá)720畝，投資金額4.5億元,，相比一般的實驗基地,，新港基地采用了與生產(chǎn)廠區(qū)嵌套式規(guī)劃,，南側(cè)為商用車生產(chǎn)廠區(qū)，外側(cè)及西部為試驗場道路,，試驗場測試路面能滿足乘用車,、輕型商用車和重型商用車的可靠性及專項性能測試，主要包括高速環(huán)道,、強(qiáng)化耐久路、動態(tài)廣場,、ABS 制動路、直線性能路面,、外部噪音路、彎道制動路等多種功能區(qū)域,，最高承重55t，將商用車基地建在此處也是為了方便直接進(jìn)行測試,。

● 卡車頭也能跑的高環(huán)

　　目前建成通車的高環(huán)跑道占地約260畝,，全長5.2公里，采用三圓弧高環(huán)方案,，最高時速可達(dá)160km/h,。承擔(dān)著江淮乘用車,、商用車、新能源車可靠性,、耐久性試驗驗證任務(wù),。

　　由于在新港基地的場地內(nèi)還有車輛在進(jìn)行測試，我們無法親自駕駛車輛,，只能有專業(yè)的車輛測試工程師帶我們簡單的體驗了一下高環(huán)跑到,，不得不說車輛跑起來以后還是很有沖擊力的，感覺就像在電視中看到的特技表演一樣,，人幾乎是半斜著坐在車?yán)铮�而測試工程師高速我們,，他們每天幾乎都要在這樣的跑道上行駛數(shù)小時，主要就是對車輛的高速性能,、輪胎耐磨性,、直線穩(wěn)定性、掛擋滑行,、動力經(jīng)濟(jì)性、最高車速測試和NVH評價等一系列測試,。

● 性能實驗區(qū)

　　除了高環(huán)外,，車輛還需要對其它一系列其它性能進(jìn)行測試，這就需要用到性能測試路和耐久測試路了,，在整個新港試驗場的西側(cè)就是這兩塊區(qū)域,。不要小看這兩塊區(qū)域，雖然占地面積和道路長度相比高環(huán)小了許多,，但測試項目可比高環(huán)要多,，而道路設(shè)計的復(fù)雜程度和對施工的要求同樣不低，是一個測試場地專業(yè)程度的重要體現(xiàn),。

　　經(jīng)過了高環(huán)的考驗,，再經(jīng)過剛才介紹的這一系列路面測試，車輛在一些極端條件下的動態(tài)測試基本告一段落,，當(dāng)然關(guān)于一臺車的考驗還不止于此,，接下來就是耐久性測試了。

● 耐久測試路

　　耐久路對于普通駕駛者來說還真不是那么容易跑的,，每種道路都有限定的速度,，需要你不遺余力長時間的讓一臺車走各種各樣的爛路，試驗車輛在各種非鋪裝路面的表現(xiàn),，保證一臺車在無論什么樣的路況下都能完美應(yīng)對,。而從這些試驗項目中，我們也不難看出,，一臺車真正在研發(fā)過程中最為耗時耗力的環(huán)節(jié),，這些路面無論是對駕駛者還是車輛都是一個嚴(yán)峻的考驗，測試工程師會在車輛底盤位置安裝一些六坐標(biāo)傳感器,，通過這些傳感器收集來的數(shù)據(jù),，從而對整車行駛狀態(tài)進(jìn)行評價，并對底盤加以調(diào)校和改進(jìn),。

　　跑完一圈,，車輛與我宛如經(jīng)歷了九九八十一難，而測試工程師笑著對我們說,，他們每天在這樣路面也幾乎要跑上8個小時,，車輛在研發(fā)測試階段，會在這些路面反復(fù)進(jìn)行可靠性和耐久性實驗,，以及舒適性,、噪音以及質(zhì)量評估，這些測試工況都是每一臺車的“必備項目”,。

● 除了場地驗證外，還需要哪些驗證流程,？

　　車輛在研發(fā)階段,、試驗階段以及試生產(chǎn)前后，都要進(jìn)行大量的道路和模擬測試,。同時,，在研發(fā)及試生產(chǎn)之前，對車內(nèi)的各個部件也都會進(jìn)行緊鑼密鼓的驗證測試,，其中包括臺架上的模擬測試和最終裝車測試,。當(dāng)然，試驗場測試和實驗室模擬監(jiān)測也只是測試的一小部分,，在通過新港基地的后這些測試后,，車輛還需要到各種極端的地形以及氣候點進(jìn)行更深入的試驗和測試，比如極寒或者酷暑的考驗,，直至符合最初的車輛設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),。

全文總結(jié)：

　　 雖然當(dāng)今的計算機(jī)輔助設(shè)計等模擬仿真軟件發(fā)展的愈加先進(jìn)，但是目前車輛從研發(fā),、試驗到最終的產(chǎn)品階段還做不到完全依賴計算機(jī)就能把問題加以解決,，大量的實際道路測試是必不可少的。一定意義上說,，試車場就是一款新車投放市場前所要進(jìn)行的各種“考試”的集中考場,，有了它，工程人員可以更高效的對產(chǎn)品進(jìn)行修正與調(diào)校,，從而也提升了整車的開發(fā)效率,，并降低試驗以及測試的成本。（文/汽車之家 周翱）