就業(yè)。每一個大學專業(yè)都有自己的對口職業(yè),，很多專業(yè)的對口職業(yè)范圍比較廣,，但汽車設計類聽起來似乎就有些狹窄了，真的是這樣嗎,？

　　汽車設計是工業(yè)設計的細分專業(yè),，在基礎課程的學習上，差別并沒有想象中那么大,。只不過業(yè)界普遍認為汽車設計比普通的工業(yè)設計更難,。

　　何松林也考慮過影視與游戲的載具設計這個當下比較熱門的就業(yè)方向。當下游戲與影視文化產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,，數(shù)字特效技術(shù)的應用幾乎成為必須,，尤其是在科幻題材的電影、游戲中,。

　　何松林特別關(guān)注《賽博朋克2077》這款尚未發(fā)布卻一直備受期待的游戲,，如果能夠進入這樣團隊工作，他也是很有興趣的,。

　　不過這樣的就業(yè)選擇,，在一些傳統(tǒng)的家長眼中，可能有些離經(jīng)叛道,。一邊是大車企的汽車設計師崗位,，光鮮亮麗，社會地位高,，工作穩(wěn)定,；一邊則是影視或游戲制作公司的概念設計師，聽起來就不務正業(yè),，朝不保夕,。好在何松林的長輩比較開明,。

　　如果不急著就業(yè),，繼續(xù)深造或拓寬方向?qū)⑹侵饕�的兩個發(fā)展方向，不少學生并不急于答應企業(yè)提出的offer,，而是選擇到國際頂尖設計院校繼續(xù)深造,，就算是已經(jīng)準備工作的，也打算工作兩年后繼續(xù)深造,。有天分的人如此拼命,，才是最可怕的。

汽車業(yè)的轉(zhuǎn)變

　　車企制造業(yè)也在發(fā)生著變化,，影響著想成為汽車設計師的畢業(yè)生們,。最近的影響車輛內(nèi)部越來越重要,。

　　用戶體驗設計的崛起，對于廣大女性設計師來說是個好消息,。不少設計師表示,，用戶體驗設計要對于人的需求細節(jié)的察覺更為敏銳，在這方面,，女性設計師更有優(yōu)勢,。

　　再說說影響較為深遠或者說未來的趨勢。近幾年的自動駕駛技術(shù)以及共享出行的快速發(fā)展,，大部分車企都已經(jīng)開始布局出行服務公司,。

　　張騰的就業(yè)目標中，就包括滴滴與新石器公司,。滴滴雖然目前還是出行服務公司,，但要造車的消息已經(jīng)傳了好幾年，在央美交通工具設計專業(yè)的那些合作項目中,，就曾有過滴滴提供的概念項目,。

　　新石器則是一家無人駕駛物流車企業(yè)。無人駕駛物流車也是未來的自動駕駛車趨勢,，全球眾多知名科技企業(yè)都在入局,，我們熟知的騰訊、阿里巴巴,、百度,、美團、京東等都是其中玩家,。

汽車業(yè)“新汽車”的“新設計”

　　面對交通工具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變革,，開設汽車設計專業(yè)的院校也同樣開始尋求變革。中央美院的交通工具設計專業(yè),，目前已經(jīng)更名為出行創(chuàng)新（交通工具設計）方向,，專業(yè)的培養(yǎng)方向已經(jīng)不局限于交通工具產(chǎn)品的設計，而是向出行方式,、交通系統(tǒng)方面拓展,。與車企一樣，大家都在探索“新汽車”的方向,。

　　從張騰和王善涵這兩位畢業(yè)生的畢設作品就能看到,，其設計的核心已經(jīng)是關(guān)于出行系統(tǒng)的思考和暢想。

　　有了先例就不叫創(chuàng)新,，更何況人類的出行方式也正處于一個前所未有的大變局,。所以，這個新的方向是沒有教材的,，這將是汽車業(yè)“新汽車”的“新設計”,。

　　張騰說,，出行創(chuàng)新（交通工具設計）方向所在的設計學院近兩年也開始了教育改革，學院內(nèi)不再分專業(yè),，而是方向,。以往各專業(yè)學生在本專業(yè)課程完成后會有一些空閑時間，而在學院打破了專業(yè)的壁壘后,，所有專業(yè)的課程融合成為一個大的課程池,，除了必修課，設計學院的學生們可以任意選擇自己感興趣的課程,，原本空余的時間現(xiàn)在也可以去學習感興趣的課程,。到了畢業(yè)時，只要在方向相關(guān)的課程學習達到一定比例后,，就能夠以該方向畢業(yè),。

總結(jié)：

　　他們的故事，是汽車設計類專業(yè)學生在各個學習階段的縮影,。中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級之路已經(jīng)走了數(shù)年,，對于高級汽車設計人才的需求非常旺盛。面向汽車設計專業(yè)學生的壓力也是巨大的,，這個職業(yè)未來將更加精英化,，因為他們要面對即將到來的“新汽車”時代。

　　技術(shù)革新推動著產(chǎn)業(yè)的變化,，無人駕駛大趨勢下,，大車企們紛紛轉(zhuǎn)型出行服務商，私人車輛的份額很可能極大地縮水,。商業(yè)模式的變化,，產(chǎn)品形式自然也會有巨大的區(qū)別，未來的汽車與現(xiàn)在的汽車將會有很大的不同,，設計理念的變化甚至不會是線性的,，或許需要的是完全不同的“新設計”。

　　就算不提不太遙遠的未來,，僅僅是變革中的當下,，以智能系統(tǒng)這個“大腦”為核心的特斯拉模式，讓以動力總成,、車身底盤總成這個“軀體”為核心的傳統(tǒng)設計,、研發(fā)和制造模式受到巨大的挑戰(zhàn)。不久前特斯拉的一次OTA升級,，讓車輛加速性能得到不小的提升，這種基于整車電氣架構(gòu)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),，讓汽車可以像手機一樣通過數(shù)據(jù)更新的方式,，對汽車業(yè)是顛覆性的,，這讓很多人聯(lián)想到了iPone與諾基亞。如果采用這樣的新模式,，汽車必將從一個新的出發(fā)點開始設計,，設計模式也將完全不同，未來的汽車設計將如何重新,？

　　想知道設計大咖們如何設計未來的“新汽車”嗎,？

　　在這個疫情困擾期仍想踏入汽車設計行業(yè)嗎？想施展自己的專業(yè)技能,，以未來為藍圖嗎,？

　　想獲得與知名車企設計總監(jiān)對話、展示才華,、獲得指導的機會嗎,？

　　在這個畢業(yè)季，汽車之家將舉辦畢業(yè)季特別活動,，匯聚行業(yè)頂尖設計大師,，再一次舉辦汽車設計界的盛會。各位汽車設計類專業(yè)（非畢業(yè)生亦可）的年輕人們,，將你的個人履歷與作品集發(fā)送到郵箱[email protected],，你將進入我們的選拔范圍。投稿作品,，我們將擇優(yōu)報道,。（圖片由受訪對象提供 文 汽車之家 衛(wèi)江鵬）

查看同類文章：

設計師訪談

更多精彩內(nèi)容：

二手車生活

圖說工廠

圖說概念

做汽車達人，不做汽車盲人,！