○ 體驗滴滴自動駕駛專車

　　科普完了,，接下來我先帶大家體驗一下現(xiàn)階段的滴滴自動駕駛專車,，并同時聊一下目前滴滴在自動駕駛方面的能力水平。

　　當然,，目前該服務僅限上海市安亭的博園路進行體驗,，該道路也是目前國內僅有的幾條可供自動駕駛測試的開放道路，具備V2X配套設施,，并且也是真正意義上的公共道路,，所有社會車輛與行人都可以在這里行駛走動，車流量還不小,，甚至于偶然能見到很亂來的電動自行車,，就像您家門口一樣，只不過傳感器設施更豐富一些,。

　　這一整套下來,，再加上預算處理模塊硬件,，單車成本就過百萬了。所以想要做好自動駕駛,，真的得投入不少資本,。當然這些只是第一步，接下來咱們上路去聊,。

　　能夠應對自如,，自然有自己看家的本事。除了以上我們說到的這些技術之外,，想讓這臺自動駕駛車靠AI技術“越開越聰明”,，自然就要牽扯到數(shù)據(jù)的豐富程度，讓自動駕駛程序盡可能了解應對各種奇奇怪怪的情況,。而這一點也恰恰是滴滴做自動駕駛領域最大的優(yōu)勢——豐富的車輛駕駛路況數(shù)據(jù)與道路采集數(shù)據(jù),。這事兒很好理解，您想想您現(xiàn)在打車是不是很依賴滴滴,？滴滴的司機用戶群體是不是很龐大,？你品，你細品,。

　　對于這些真實情況來說,，滴滴的自動駕駛技術部門會將其轉化為數(shù)據(jù)場景，并模擬判斷駕駛員的操作邏輯,，讓自動駕駛程序按照要求進行學習轉化,，完善程序，實現(xiàn)真實的數(shù)據(jù)轉化與可靠的執(zhí)行邏輯,。

　　用戶多,，就是任性！從幾年前拿到自動駕駛測試牌照開始,，滴滴的數(shù)據(jù)采集量想必是相當夸張的,，這里面有很多滴滴司機用戶的功勞，也有你我的功勞,。不開玩笑的說,，我們真的在無形間為自動駕駛領域奉獻自己的一份力，當自動駕駛得以普及的那天,，你我都是貢獻者,，這就是大數(shù)據(jù)的力量。

　　回過頭來,，我們再來解答一下關于自動駕駛方面網(wǎng)友們所關注的問題,。這里最受關注的自然是安全性，從判斷速度角度來講，機器一定是比人要快的,，但如何能做出準確判斷執(zhí)行,，就要牽扯到AI學習能力與數(shù)據(jù)體量了，也就是說數(shù)據(jù)越豐富,，算法越聰明,，自動駕駛系統(tǒng)就能執(zhí)行更加合理準確的執(zhí)行操作。

　　另外,，除了對自動駕駛安全性上的擔憂,，廣大網(wǎng)友也對未來出行提出了不少看法。其中,，“智能化”,、“網(wǎng)聯(lián)化”、“電動化”是很多人對于未來出行的愿景,。在未來出行配置方面,，投票占據(jù)前幾名全部都是主動安全和輔助駕駛有關。從這幾個方面來說的話,，自動駕駛似乎是解決未來出行最關鍵的一步棋,，因為除了“電動化”，這里或多或少都與自動駕駛有關,，而一旦自動駕駛普及,，這些問題也將一定程度上得以解決。

○ 編輯點評：

　　這次體驗下來,，我又一次感覺自動駕駛離我們越來越近了,。想要實現(xiàn)自動駕駛，絕非某些車企說的“OTA一下把L2升級成L3”那么簡單,，這項技術任重道遠,，需要多方配合，大量數(shù)據(jù)積累,，車輛也絕不可能僅僅是個體的存在就能實現(xiàn)自動駕駛,。當然,，如果您也像我一樣很好奇想體驗的話,，只要升級到最新版的滴滴就可以在上海預約體驗，其它城市也會陸續(xù)開放中,。（文/圖 汽車之家 舒寧 攝 汽車之家 曹昊旻 祁子鑫 舒寧）

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