[汽車之家 技術(shù)]  隨著如今汽車市場(chǎng)產(chǎn)品不斷迭代更新，消費(fèi)者們對(duì)于車的要求也越來(lái)越高,，已經(jīng)不再單純的滿足于原本的一些特點(diǎn),，以別克GL8為例,，在消費(fèi)者們心中，乘坐舒適一直是它的一個(gè)固有標(biāo)簽,，而如今隨著車載互聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展,，消費(fèi)者們對(duì)于車輛的智能化程度也有了更高的需求，舒適的概念已經(jīng)不單單局限于乘坐上的享受,，借著這次活動(dòng),，我也來(lái)看看曾經(jīng)以乘坐舒適為第一目標(biāo)的別克GL8在智能化的道路上究竟有何表現(xiàn)？另一方面,，車輛的座椅是我們和車接觸最長(zhǎng)的部件,，前不久編輯部迎來(lái)的昂科旗長(zhǎng)測(cè)車的座椅舒適性給我留下了很多印象，借著這次座椅拆解的機(jī)會(huì),，我同樣帶您詳細(xì)了解下它的座椅有哪些門道,。

　　在聊GL8的智能座艙之前，先來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下這臺(tái)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的“大哥級(jí)”車型,，在今年上半年,，別克GL8完成了家族全系車型的換新上市，推出了指導(dǎo)價(jià)區(qū)間23.29-32.99萬(wàn)元的陸上公務(wù)艙系列,、指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為29.99-41.99的ES陸尊系列以及指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為45.99-52.99萬(wàn)元的Avenir艾維亞系列,。做到了20-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的全覆蓋,，而且不同版本的車型都較原來(lái)有了全方位升級(jí)。尤其是車機(jī)方面,，一改老款的風(fēng)格,，有了長(zhǎng)足的提升。此次體驗(yàn)的就是搭載在ES 陸尊以及Avenir艾維亞系列車型上的智能座艙,。

● 雙12.3英寸大屏+流媒體后視鏡+HUD抬頭顯示

　　既然是智能座艙,，自然要先從硬件聊起，進(jìn)入GL8車內(nèi),，首先雙12.3英寸大屏幕就讓內(nèi)飾的科技感倍增,。除了雙12.3英寸大屏幕外，其搭載的14.6英寸的HUD抬頭顯示也是它的一大亮點(diǎn),，視覺(jué)效果非常棒,，比老款車型上的大了足足7倍。此外車輛還搭載了流媒體后視鏡,，相當(dāng)于配備了4塊屏幕,。這點(diǎn)上在同級(jí)別中可以說(shuō)是難逢敵手。

　　簡(jiǎn)單介紹完硬件再來(lái)說(shuō)說(shuō)軟件系統(tǒng),，GL8的系統(tǒng)采用Hypervisor系統(tǒng)架構(gòu)開發(fā),，該技術(shù)可通過(guò)在系統(tǒng)硬件上創(chuàng)建多個(gè)虛擬機(jī)，完成不同操作系統(tǒng)的運(yùn)行,，將硬件資源實(shí)現(xiàn)更充分的利用,，使得數(shù)據(jù)傳輸更快、程序應(yīng)用更多,，令系統(tǒng)及架構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)更為高效,。同時(shí)，對(duì)可以將車輛安全及娛樂(lè)功能實(shí)現(xiàn)分層,，注重用戶隱私及車輛安全的應(yīng)用與需要足夠開放互聯(lián)的娛樂(lè)服務(wù)應(yīng)用可以在不同的虛擬系統(tǒng)中運(yùn)作,，并可以設(shè)定不同的安全等級(jí)及權(quán)限，最大程度保證安全,。

● Hypervisor系統(tǒng)架構(gòu)保證運(yùn)行速度與安全

● 人機(jī)交互有提升

　　有了不俗的硬件和軟件系統(tǒng),，最后再來(lái)看看與我們駕駛者使用息息相關(guān)的人機(jī)交互方面，看看這套系統(tǒng)究竟做到了怎樣程度的智能化,？

　　 首先,，除了雙聯(lián)屏中控臺(tái)，HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡外,。GL8的空調(diào)控制面板和音量調(diào)節(jié)都采用的是帶回饋的觸控面板,，整體質(zhì)感也比傳統(tǒng)的物理按鈕好了許多，同時(shí)支持語(yǔ)音操作,，方向盤上的多媒體控制按鍵也能幫助駕駛者在行車中完成許多基本操作,。

　　12.3英寸中控大屏和全液晶儀表雖然是兩塊屏幕,，但從側(cè)面看整塊面板是一體的，并沒(méi)有明顯的“拼接”痕跡,，視覺(jué)效果很到位,。1920×720的分辨率清晰度不錯(cuò)，整個(gè)畫面采用了深色背景,，顯示內(nèi)容清晰易讀。主界面和智能手機(jī)類似,，操作幾乎沒(méi)有學(xué)習(xí)成本,，圖標(biāo)位置是可以手動(dòng)調(diào)整的，用戶可將使用頻率較高的功能放在趁手的位置,，滿足自己的使用習(xí)慣,。此外系統(tǒng)還提供了許多小程序可供選擇，人性化程度很高,。

　　2塊大屏幕+抬頭顯示+流媒體后視鏡組成的這一整套系統(tǒng)給GL8帶來(lái)了非常富有科技感的體驗(yàn),，系統(tǒng)使用下來(lái)也非常流暢，只要會(huì)操作智能手機(jī)基本沒(méi)有操作上的難度,，除了語(yǔ)音功能還有一定的進(jìn)步空間,，可以說(shuō)在這一級(jí)別，GL8的這套系統(tǒng)有著非常不錯(cuò)的整體表現(xiàn),，沒(méi)有辜負(fù)智能座艙這一名字,。同時(shí)車輛還支持9大核心控制模塊OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，包括車載娛樂(lè),、安吉星模塊,、智能駕駛控制模塊、車身控制模塊,、博世iBooster電控制動(dòng)助力器等,，并支持分區(qū)進(jìn)行。

● 昂科旗座椅能否超過(guò)GL8?

　　下午場(chǎng)的活動(dòng)我們以為會(huì)對(duì)GL8的座椅進(jìn)行拆解,，而事實(shí)上主角則換成了昂科旗,，似乎是通用對(duì)于GL8的座椅已經(jīng)有了足夠的信心，轉(zhuǎn)而讓我們看看昂科旗的座椅能否在同級(jí)別中占得一定的優(yōu)勢(shì),。

● 安全為主的設(shè)計(jì)理念

　　作為與駕駛者和乘客接觸時(shí)間最長(zhǎng)的車輛部件,，座椅的開發(fā)自然必須從安全角度出發(fā)，必須保證車內(nèi)乘員的安全性前提下,，最大程度提供舒適性,，同時(shí)還需要在豪華感、環(huán)保,、功能,、甚至重量等方面做出考量,。

　　昂科旗艾維亞座椅骨架在主要受力路徑上大范圍采用抗拉強(qiáng)度達(dá)到980Mpa的高強(qiáng)鋼，保證足夠的安全及支撐性能,。同時(shí),，昂科旗艾維亞在開發(fā)階段還針對(duì)座椅部分進(jìn)行了多達(dá)近100余次的強(qiáng)度試驗(yàn)，如碰撞試驗(yàn)峰值加速度高達(dá)53.8m/s2,，超過(guò)國(guó)標(biāo)要求的23.5 m/s2加速度標(biāo)準(zhǔn),。還會(huì)進(jìn)行25000次上下車使用次數(shù)、183.5小時(shí)最大豎直方向振動(dòng)加速度達(dá)5.35 m/s2的90Kg水假人震動(dòng),、座椅電動(dòng)功能60天周期的耐久試驗(yàn),，覆蓋座椅全生命周期，保證座椅性能,。

　　在設(shè)計(jì)階段,，這套座椅就進(jìn)行了歷時(shí)3年的打磨，經(jīng)歷了5000公里全地形多路況綜合評(píng)估,，以確定最佳產(chǎn)品舒適性參數(shù),。同時(shí)參考中國(guó)消費(fèi)者體型數(shù)據(jù)及專業(yè)的舒適性評(píng)估團(tuán)隊(duì)參與評(píng)估，量身打造適合中國(guó)消費(fèi)者乘坐的舒適座椅,。

　　每種物體都有自己的振動(dòng)頻率,，當(dāng)座椅的固有頻率和人體某器官的頻率一樣時(shí)，就會(huì)引起共振,，這種共振達(dá)到一定時(shí)長(zhǎng)后便會(huì)引起惡心嘔吐,、頭暈?zāi)垦５炔贿m感。座椅骨架開發(fā)伊始就將座椅模態(tài)與發(fā)動(dòng)機(jī),、懸架以及整車模態(tài)進(jìn)行了分離,，從架構(gòu)上杜絕了產(chǎn)生共振的源頭，并通過(guò)多輪模態(tài)試驗(yàn),，避免了與人體器官之間的共振,，確保駕乘的舒適性。

　　車輛座椅還使用了擁有國(guó)內(nèi)發(fā)明專利的DHH垂直雙硬度發(fā)泡工藝,，即在泡沫不同區(qū)域?qū)崿F(xiàn)垂直方向的硬度區(qū)分,，說(shuō)白了就是采用兩層不同硬度的發(fā)泡材料，通過(guò)更多的接觸面積減少了長(zhǎng)時(shí)間乘坐而導(dǎo)致的人體疲勞感累積,。同時(shí),，DHH發(fā)泡的峰值較普通發(fā)泡的峰值壓力小39%，高壓力面積小12%,，能夠有效緩解來(lái)自車身及路面的振動(dòng),。除了功能上的優(yōu)勢(shì)，DHH垂直雙硬度發(fā)泡工藝實(shí)現(xiàn)了坐墊的一次成型,，無(wú)需使用粘合劑,，綠色環(huán)保,。

　　昂科旗艾維亞的第二排座椅配備了六向可調(diào)航空頭枕，提供了更加寬大的頭部接觸面積,，不僅提升頭部貼合度和支撐感,，乘客還可通過(guò)前后調(diào)節(jié)，令頭枕更貼合頸部,。四向調(diào)節(jié)二排座椅扶手保證了150mm中央通道的空間,，同時(shí)還可以增加手臂支撐面積，提高乘坐舒適性,，對(duì)于扶手的許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也非常到位,，比如在底部設(shè)計(jì)了磁吸保證行駛時(shí)不會(huì)產(chǎn)生異響。

總結(jié)：

　　看過(guò)了GL8的智能座艙和昂科旗的座椅,，我們對(duì)于別克品牌目前兩款拳頭產(chǎn)品又有了更深度的了解，作為國(guó)內(nèi)合資MPV市場(chǎng)的常青樹,，GL8在智能化的程度上可以說(shuō)邁出了一大步,，利用多塊屏幕和全新的多媒體系統(tǒng)營(yíng)造出了十分不錯(cuò)的科技感。而昂科旗艾維亞版本的座椅也給我留下的深刻的印象,，從座椅就能看出其定位,，作為車內(nèi)最重要且與駕駛者和乘客接觸時(shí)間最長(zhǎng)的的一個(gè)部件，昂科旗在座椅這方面還是下了很大的心思的,，至于它的乘坐感受,，您實(shí)際體驗(yàn)之后也肯定不會(huì)失望。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）