[汽車(chē)之家 揭秘新車(chē)技術(shù)] 它不就是個(gè)純電動(dòng)版的寶馬X3嗎？從表面來(lái)看,，iX3和X3確實(shí)非常相似,，而且500km的綜合續(xù)航里程在今天看來(lái)也不夠讓人驚喜。但關(guān)于這款全新的純電動(dòng)汽車(chē),，我們不得不聊聊它背后的故事,，以及未來(lái)將會(huì)應(yīng)用在寶馬iNEXT和i4的核心技術(shù)。

● 寶馬的快與慢

　　純電動(dòng)汽車(chē)誕生于歐洲大陸,，德國(guó)人對(duì)于它的理解并不比其他國(guó)家人差,。早在2011年，寶馬就發(fā)布了i品牌,，宣布進(jìn)軍純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),。隨后推出了寶馬i3和i8車(chē)型。不管從品牌理念還是產(chǎn)品設(shè)計(jì),，寶馬都是超前的,，甚至今天在街上看到i3和i8都不會(huì)有一絲落伍的感覺(jué),。

　　你可以說(shuō)i3和i8生不逢時(shí)，也可以說(shuō)這僅僅是寶馬的試水之作,。但總之，這讓寶馬對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的期待不再如前了,。一直到今天iX3的發(fā)布,，也能看出寶馬對(duì)純電動(dòng)領(lǐng)域是謹(jǐn)慎的，當(dāng)然同樣謹(jǐn)慎的還有兩位老對(duì)手奔馳和奧迪,。

　　相比奔馳EQC和奧迪e-tron來(lái)說(shuō),，寶馬推出iX3的動(dòng)作更慢一些，而且這輛電動(dòng)車(chē)更是沒(méi)有給人什么驚喜感,，甚至不敢相信是這個(gè)豪華品牌巨頭在2020年的操作。

　　不管寶馬怎么解釋iX3的由來(lái),，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這并不重要,，關(guān)鍵是它能否給予我們最好的電動(dòng)車(chē)體驗(yàn)，比如續(xù)航里程足夠長(zhǎng),，車(chē)內(nèi)空間足夠大和優(yōu)秀的駕駛特性等等,。

　　網(wǎng)友們稱(chēng)在燃油車(chē)底子上打造電動(dòng)車(chē)的方式為“油改電”，這種造車(chē)思路一直被很多消費(fèi)者詬病,，因?yàn)槿加蛙?chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng),，往往很難拓展出更合理的車(chē)內(nèi)空間。

　　車(chē)企用“油改電”的思路打造電動(dòng)車(chē),，不僅能縮短研發(fā)周期,，還能節(jié)省相當(dāng)大的成本,。節(jié)省的成本中就包括了對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)的從零設(shè)計(jì)和研發(fā),，寶馬iX3和X3的車(chē)身結(jié)構(gòu)相似度很高，換句話(huà)說(shuō)省去了很多模具開(kāi)發(fā)成本,。但為了保證原有的車(chē)身強(qiáng)度和性能,，后排中間隆起的鋼板很難削平，而且車(chē)內(nèi)地板的高度往往會(huì)更高一些,，車(chē)內(nèi)空間多少就會(huì)有一些影響了,。

　　有時(shí)候這個(gè)小細(xì)節(jié)能體現(xiàn)純電動(dòng)平臺(tái)與“油改電”平臺(tái)之間很明顯的區(qū)別，對(duì)于從零打造的純電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō),，把地板做平是一件很基礎(chǔ)且必要的事,。

　　造型設(shè)計(jì),、車(chē)身結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)并不是難事，這只是錢(qián)的問(wèn)題,，打造一款更像電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)車(chē)應(yīng)該是“分分鐘”的事,。就像和平年代一樣要有軍事演習(xí)一樣，不打仗也一定要有隨時(shí)能出擊的實(shí)力,。面對(duì)未來(lái)的電動(dòng)化,，車(chē)企們必須有自己相關(guān)的技術(shù)積累，否則重蹈柯達(dá)相機(jī)的覆轍是必然的事,。

　　所以,，當(dāng)我們?cè)诳磳汃RiX3的時(shí)候，或許可以多看看寶馬未來(lái)純電動(dòng)的內(nèi)在實(shí)力如何,？比如下面我們要聊的“三電”技術(shù),。

● iX3也許不純粹，但寶馬只是秀秀肌肉

- 中國(guó)電池廠(chǎng)商的背書(shū)

　　寶馬iX3上最值得關(guān)注的是它的“三電”技術(shù),，是隱藏在熟悉外衣下那些應(yīng)對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵部件,。電池方面，寶馬有著國(guó)內(nèi)最強(qiáng)大的合作伙伴寧德時(shí)代和韓國(guó)電池巨頭三星SDI,，前者是一家前些年借著寶馬的東風(fēng)迅速起飛的中國(guó)電池廠(chǎng)商,。

　　寧德時(shí)代并非浪得虛名，它有著世界一流的高能量密度的鋰電池技術(shù)和驚人的出貨量,。在寶馬iX3上使用的是NCM811高鎳電池,，NCM代表著其主要成分鎳（Ni）鈷（Co）錳（Mn），而811代表的則是三種成分的配比為8：1：1,。

　　寶馬iX3與一些純電車(chē)型的電池容量&續(xù)航里程對(duì)比如下：

　　橫向?qū)Ρ缺捡Y和奧迪來(lái)說(shuō)，寶馬的iX3達(dá)到了更長(zhǎng)了的500km續(xù)航里程,。不過(guò)值得注意的是,，iX3的這個(gè)成績(jī)?yōu)閮沈?qū)版車(chē)型，如果同樣的電池容量來(lái)四輪驅(qū)動(dòng)的話(huà),，相信很難再實(shí)現(xiàn)500km的續(xù)航,。因此，這樣的成績(jī)?cè)谀壳皝?lái)看并不算優(yōu)秀,，更何況目前國(guó)內(nèi)有著續(xù)航能力更強(qiáng)的產(chǎn)品，比如特斯拉,、蔚來(lái),、小鵬和比亞迪的一些車(chē)型,。

　　寶馬、奔馳,、奧迪等大牌歐洲車(chē)企在電池電芯方面確實(shí)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力,，目前只能依靠和第三方電池企業(yè)合作。雖然依靠自身強(qiáng)大的整車(chē)實(shí)力不愁沒(méi)有供應(yīng)商配套,，但寶馬知道未雨綢繆,，位于總部慕尼黑的電池研發(fā)中心在2017年就破土動(dòng)工了，開(kāi)始研發(fā)高能量密度的純電動(dòng)汽車(chē)電芯技術(shù),。寶馬電動(dòng)車(chē)什么時(shí)候用寶馬牌電池,，似乎只是時(shí)間的問(wèn)題了。

- 第五代電驅(qū)系統(tǒng)才是iX3的亮點(diǎn)

　　接下來(lái)我們來(lái)聊聊iX3上寶馬大力宣傳的自家第五代電驅(qū)系統(tǒng),。在這款新車(chē)上寶馬使用了感應(yīng)式電動(dòng)機(jī),，電機(jī)產(chǎn)生磁場(chǎng)的方式不再需要稀土資源打造的永磁體，而是依靠電流的勵(lì)磁效應(yīng),。換句話(huà)說(shuō),，iX3的電動(dòng)機(jī)與特斯拉Model S/X、蔚來(lái)ES8上的電機(jī)類(lèi)型是一樣的,。

　　在模塊化的理念下，第五代電驅(qū)系統(tǒng)可以匹配插電式混動(dòng)（P4結(jié)構(gòu),，即電機(jī)布置在后橋上）,、純電動(dòng)后驅(qū)、四驅(qū)以及不久前剛公布的燃料電池系統(tǒng)上,。

- 中國(guó)制造讓iX3更有競(jìng)爭(zhēng)力

　　中國(guó)是新能源汽車(chē)最好的溫床,，這里有著政府各種的鼓勵(lì)政策，地方政府的資金支持,、新車(chē)的補(bǔ)貼,、城市限號(hào)政策的推行等等，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受程度也很樂(lè)觀(guān),。

　　除了國(guó)產(chǎn)化的優(yōu)勢(shì),，從先期只有兩驅(qū)版的產(chǎn)品策略來(lái)看，iX3應(yīng)該也會(huì)靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)與奔馳EQC等車(chē)型來(lái)競(jìng)爭(zhēng),，未來(lái)的售價(jià)能否給我們驚喜,，大家拭目以待吧！

—— 寫(xiě)在最后

　　基于寶馬這款純電動(dòng)SUV,，我們聊了聊寶馬目前對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的保守態(tài)度和產(chǎn)品策略,，當(dāng)然也看到了寶馬對(duì)新能源汽車(chē)的布局，比如電池研發(fā)中心和工廠(chǎng)的建設(shè),。其自家第五代電驅(qū)技術(shù)也在告訴世界,，以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)著稱(chēng)的它在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域一樣不會(huì)落伍,，它有著最新的電機(jī)和電控技術(shù)，這些都是能夠在未來(lái)電動(dòng)化趨勢(shì)下,，讓寶馬繼續(xù)保持第一梯隊(duì)的關(guān)鍵,。

　　另外，從國(guó)產(chǎn)化和兩驅(qū)版先上市的策略來(lái)看,，相信寶馬iX3不會(huì)比奔馳EQC賣(mài)得更貴,。但縱觀(guān)國(guó)內(nèi)整個(gè)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格比EQC有優(yōu)勢(shì)也不是什么太值得高興的事,，畢竟很快在國(guó)內(nèi)會(huì)登陸一只“美國(guó)野獸”特斯拉Model Y,。另外，國(guó)內(nèi)的新創(chuàng)車(chē)企實(shí)力也不容小覷,，蔚來(lái)ES6,、ES8和理想ONE也已經(jīng)取得非常不錯(cuò)的成績(jī)。那么未來(lái)寶馬iX3會(huì)火嗎,？我說(shuō)或許不容樂(lè)觀(guān),，你覺(jué)得呢？（文/圖 汽車(chē)之家 夏志猛）