講完了汽車設計院校,，下面聽聽汽車設計總監(jiān)們分享擇校、學習建議和未來發(fā)展趨勢,，想要成為汽車設計師的學生們,，未來老板和榜樣們將告訴你最干貨的知識。

什么樣的畢業(yè)生更容易拿到Offer,？在校期間如何提升自我,？

　　廣汽設計院和絕大多數(shù)企業(yè)一樣會對名校畢業(yè)生有所側(cè)重，畢竟這些學校的畢業(yè)生總體素質(zhì)確實比較強,，但在實際招聘時,，由于地理位置、品牌影響力等各方面原因,，真正入職的畢業(yè)生來源其實非常廣泛,。

　　首先通過畢業(yè)生的作品集判斷專業(yè)能力，學校教授的草圖,、油泥,、數(shù)模等基本技能就像語言的基本溝通能力一樣重要，這是設計師表達自己想法的語言和工具,，表達能力就越強,，越容易被人認可，打動別人的幾率就越高,。

　　設計院非�,？粗禺厴I(yè)生在校期間的相關實習經(jīng)歷，尤其是大主機廠的實習經(jīng)歷是非常寶貴的,。對于汽車設計專業(yè)學生來說,，實習經(jīng)歷是一個非常有效、快速的提升,。國外院校的學生在校期間參加實習較多,，國內(nèi)以往這樣的機會和習慣不多，但現(xiàn)在越來越多了,。

　　如果參加過知名的設計競賽甚至能獲獎,，對于學生的綜合能力評價也是個不錯的加分項,。此外，如果有設計專業(yè)之外其他方面的特長,，也是個加分項,。對于學設計的年輕人來說，廣泛的興趣和活躍度非常重要,。

非名校背景如何脫穎而出,？

　　如果自己所在學校沒有較好的師資支持,，那么沒有方向地自學，還不如去參加專業(yè)培訓班,。社會上的培訓機構(gòu)是一個快速提升專業(yè)技能和專業(yè)認知的好途徑,，可以通過快速的擠壓式的訓練提高基礎技能,。當然,，培訓班會存在模式化的的弊端,，所以只能當做拐棍，最終是要靠自己在設計上構(gòu)建自己的認知,，形成自己的風格和創(chuàng)新思想。

　　張帆說,，實際上他們團隊中有很多年輕人的畢業(yè)院校是他們從來沒有聽說過的,，或者從愛不知道該學校居然還有工業(yè)設計或藝術設計之類的專業(yè)，但是這些學生他們憑借自己的堅持和努力,，尋找到了途徑,，并且培養(yǎng)除了出類拔萃的專業(yè)能力，設計團隊也會把他們吸納進來,，在實際的工作中也能夠展現(xiàn)出非常好的專業(yè)能力和發(fā)展?jié)摿�,。所以，所謂出身豪門并不是唯一的人才渠道,。

未來需要什么樣的設計師,？

　　當今的汽車設計乃至整個汽車產(chǎn)業(yè)都在經(jīng)歷巨大的變化，無論是無人駕駛技術還是汽車四化也好,，設計師面對的消費者在不斷快速成長,，他們的認知在快速迭代，對交通工具的需求在不斷發(fā)生變化,。對于汽車設計師來說,，這是一個最痛苦的時代，也是最幸運的時代,。

　　張帆希望未來的設計師,，不再是以往局限于設計師的形象，而是慢慢地站在更高的視角,，用更廣闊的視野去看待設計,，而且要更多從體驗的角度去切入,，這才是更具競爭力的設計師。因為體驗不局限于視覺,，也包括聽覺,、觸覺甚至是嗅覺，它是動態(tài)的,，有時間持續(xù)性的,，設計師要在空間和時間兩個維度上更廣泛地去挑戰(zhàn)設計創(chuàng)新。

　　1994年張帆考入同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院的工業(yè)設計系,，算是建筑設計專業(yè)出身,。1999年，他考入清華大學美術學院工業(yè)設計專業(yè)攻讀碩士,，開啟了汽車設計師生涯,。2003年進入德國奔馳公司擔任設計師，后成為奔馳德國設計本部終身設計師,。2011年,，他回歸祖國，擔任廣汽集團造型設計總師,，為廣汽打造了全新的設計風格,。

跨出學校只是剛剛開始

　　長安設計團隊的成員有來自德國普福爾茲海姆大學、意大利IED,、瑞士于默奧大學等海外院校,，也有來自清華美院、中國美院,、四川美院,、復旦大學等國內(nèi)院校的。但在陳政看來,，是國內(nèi)的院校還是國際上的院校并沒有重要到非常高的程度,。國內(nèi)外設計教育各有特色，國內(nèi)雖然起步較晚,，但也在探索中逐步前進,。

　　陳政拿自己舉例，當他開始設計師生涯時,，中國的設計領域還處在以工程設計為主,，直到20年前他到了意大利后，才開始了解設計的范疇和深刻價值,，從最初被設計的外形所吸引,，到觸摸黏土就有造物的沖動，最后到凝視作品感受設計者內(nèi)心的博覽,。直到現(xiàn)在,，陳政仍常說自己是汽車設計界的小學生,。

設計師應如何學習？

　　在長安設計團隊,，看重的不僅僅是參與者的繪畫,、油泥制作等戰(zhàn)術層面的基礎功底，更重要的是從中鍛煉參與者的洞察力和創(chuàng)新思維,。

　　其次,，要樂于團隊合作且善于分享，設計的成果從來不是單靠某一個人可以就能做出來的,。封閉的暗自較勁,，會讓整個團隊失去凝聚力。最后,，行勝于言,，行動勝過你說一萬句漂亮話，言語的阿諛奉承是不會得到真誠相待,。陳政雖然常說設計師要學會推銷自己和自己的作品,，但是若沒有成果與行動，那推銷就成為一場騙局了,。

　　陳政認為,，自動駕駛與大數(shù)據(jù)的發(fā)展毫無疑問會為汽車設計、出行方式帶來變化,。在未來，人是一切設計的中心,，汽車作為人類貼身的伙伴,，他是人類情感的外化，是人性的體現(xiàn)和延伸,。

心中的名校

　　對于汽車設計名校,，兩位設計大咖的看法基本一致，國外的有美國的ACCD（藝術中心設計學院）和CCS（創(chuàng)意設計學院）,，英國的考文垂和RCA（皇家藝術學院）,，法國斯特拉特設計學院，意大利IED學院,、瑞典于默爾大學,。上述國際名校的畢業(yè)生素質(zhì)確實比較強，門檻當然也比較高,。

　　國內(nèi)的院校中,，中央美院、清華大學,、同濟大學以及中國美院等院校是比較受設計大咖們推崇的,。

　　下一期,，我們將為大家介紹海外的汽車設計名校，講講各學校的特色與優(yōu)勢,。我們得承認,，按照現(xiàn)行國際標準，我國的汽車設計教育缺失距離國際名校有一定差距,。但是歐美地區(qū)（尤其是美國）的疫情形勢和社會局勢不如以往穩(wěn)定,，這兩年是不是一定要出國留學，真的需要慎重考慮,。

總結(jié)：

　　在文章中,，我們看到很多汽車造型設計專業(yè)隸屬于工業(yè)設計系，雖然汽車造型設計確實是工業(yè)設計學科的細分方向,，但兩者差距非常大,。在國際設計圈，真正的汽車造型設計更注重的是造型創(chuàng)意能力,，注重車身的姿態(tài),、比例、布局等方面的設計,，而工業(yè)設計則更要求邏輯能力,，思維方式并不一致，所以我們看到很多工業(yè)設計招生并不要求專業(yè)課,。想要學汽車設計的話,，你需要根據(jù)自身情況分析選擇。

　　想知道設計大咖們如何設計未來的“新汽車”嗎,？

　　在這個疫情困擾期仍想踏入汽車設計行業(yè)嗎,？想施展自己的專業(yè)技能，以未來為藍圖嗎,？

　　想獲得與知名車企設計總監(jiān)對話,、展示才華、獲得指導的機會嗎,？

　　在這個畢業(yè)季,，汽車之家將舉辦畢業(yè)季特別活動，匯聚行業(yè)頂尖設計大師,，再一次舉辦汽車設計界的盛會,。各位汽車設計類專業(yè)（非畢業(yè)生亦可）的年輕人們，將你的個人履歷與作品集發(fā)送到郵箱[email protected],，你將進入我們的選拔范圍,。投稿作品，我們將擇優(yōu)報道。（圖片來自網(wǎng)絡 院校介紹來自各校官方資料 文 衛(wèi)江鵬）

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