風(fēng)阻系數(shù)僅0.26Cd 解析蔚來(lái)EC6風(fēng)洞測(cè)試
● 蔚來(lái)EC6為了風(fēng)阻系數(shù)做了哪些優(yōu)化,？
對(duì)于前臉造型而言,，“圓潤(rùn)”的設(shè)計(jì)是所有空氣動(dòng)力學(xué)工程師所追求的造型。它可以對(duì)氣流有著一個(gè)順滑的分流作用,，使得氣流“跑”得更快,，降低風(fēng)阻系數(shù)。而EC6造型設(shè)計(jì)師則是出于保持家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格以及視覺(jué)效果的目的讓EC6前臉棱角分明，這無(wú)疑對(duì)整體空氣動(dòng)力學(xué)有著一些負(fù)面影響,。好在空氣動(dòng)力學(xué)工程師通過(guò)對(duì)前臉細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整,、優(yōu)化，讓新車前臉部分的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)相比同級(jí)別車型并不遜色,。
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵大家已經(jīng)不再陌生了,，已經(jīng)有著越來(lái)越多的車型開(kāi)始裝配這一部件,，其核心在于可以根據(jù)車輛工況對(duì)格柵制定開(kāi)/閉策略。廠家數(shù)據(jù)顯示,，在120km/h等速情況下,，可以降低8%的風(fēng)阻，從而增加23km的續(xù)航里程,，效果還是非常明顯的,。值得一提的是，即使是前輪前方擋板這一細(xì)節(jié)也被工程師“做了手腳”,，優(yōu)化后的設(shè)計(jì)有著不遜色于主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵的效果,，值得稱贊。
全封閉式輪圈大多出現(xiàn)在概念車上，它有著最低的風(fēng)阻系數(shù),，但受制于重量,、散熱和成本等原因，很難在量產(chǎn)車型上保留這樣的設(shè)計(jì),。測(cè)試車輛輪圈雖然沒(méi)有采用全封閉式設(shè)計(jì),，但其樣式顯然不是隨意設(shè)計(jì)的產(chǎn)物，它可以有效避免產(chǎn)生亂流,，從而提升空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng),。另外，如果只考慮散熱因素的話,，具備動(dòng)能回收的車型可以使用這樣的輪圈,，其機(jī)械剎車系統(tǒng)負(fù)荷小不容易過(guò)熱，所以對(duì)散熱沒(méi)有那么迫切的需求,。
EC6最吸引眼球的造型便是溜背式設(shè)計(jì),，Maximilian Ludwig Ganis也坦言這樣的設(shè)計(jì)天生就能夠有著相比傳統(tǒng)SUV更好的風(fēng)阻系數(shù)，但工程師面臨的挑戰(zhàn)并沒(méi)有因此減小，在取消車頂處的后擾流板后,，高位剎車燈如何設(shè)計(jì)？以及通過(guò)怎樣的方式讓整車的操穩(wěn)性能不會(huì)因?yàn)槠秸牡妆P而受到損失等等,，都是十分艱巨的問(wèn)題。
車尾的設(shè)計(jì)不同于前臉需要追求“圓潤(rùn)”,，尾部反而是更喜歡類似“鉆石切割”的設(shè)計(jì)，也就是將車尾切斷,。蔚來(lái)EC6(參數(shù)|詢價(jià))這一部分的設(shè)計(jì)比特斯拉Model X都要更具優(yōu)勢(shì),，其側(cè)面與尾部相交的部分有著硬朗的線條以幫助氣流快速離開(kāi)車體,。再加上小鴨尾以及下方的導(dǎo)流槽等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，新車很好的解決了車牌框附近的渦流問(wèn)題,，并提升了穩(wěn)定性,。
● 全文總結(jié)
蔚來(lái)EC6為空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的設(shè)計(jì)還有很多，編輯只是挑了幾個(gè)重點(diǎn)部分進(jìn)行講解,，新車幾乎每一處設(shè)計(jì)都涉及到空氣動(dòng)力學(xué)方面的優(yōu)化,、調(diào)整�,？偟膩�(lái)看,，EC6空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)于之前發(fā)布的ES6，新車下壓力相比后者增加了5%,，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd,。而為了獲得這一成績(jī)，工程師團(tuán)隊(duì)的努力自然是功不可沒(méi),，通過(guò)模擬仿真以及風(fēng)洞測(cè)試相結(jié)合的方式讓EC6在空氣動(dòng)力學(xué)方面達(dá)到了一個(gè)令人矚目的水準(zhǔn),。對(duì)于消費(fèi)者而言，通過(guò)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué),，增長(zhǎng)續(xù)航里程才是他們最為在意的部分,。據(jù)悉，蔚來(lái)EC6將于今年9月正式交付,，工程師的努力能否獲得用戶的滿意,？我們拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）
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