[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)拆解] 當(dāng)汽油機(jī)的熱效率超過50%的時(shí)候,，到底是純電動(dòng)還是汽油車更節(jié)約能源將是一個(gè)值得討論的話題,。內(nèi)燃機(jī)會(huì)死掉嗎？現(xiàn)階段來說是不會(huì)的,。近兩年中國車企的發(fā)動(dòng)機(jī)也在逐步提高熱效率,，直奔豐田41%的紀(jì)錄而去。這不,，一汽奔騰T77(參數(shù)|詢價(jià)) PRO量產(chǎn)的全新1.5發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了39.06%,。這意味著什么？與我們消費(fèi)者又有什么關(guān)系,？

● 我們?yōu)槭裁匆�討論熱效率�?/em>

　　先說媒體上經(jīng)常曝光的“某發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率XX%”,，其實(shí)更準(zhǔn)確的說是最高熱效率是多少，因?yàn)樗�就像是說發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是多少馬力,，這個(gè)數(shù)值僅僅是最高輸出功率,。熱效率值也類似，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)輸出時(shí),，熱效率的分布像是一個(gè)梯田,，最頂點(diǎn)的面積只有一小部分區(qū)域。

　　過去四十年的時(shí)間,，內(nèi)燃機(jī)最高熱效率大約提高了10%,，而近幾年的內(nèi)燃機(jī)迅速從37%左右提升到了最高41%的水平。近兩年中國車企推出的新一代渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，其最高熱效率達(dá)到了比較高的水平,，量產(chǎn)和即將量產(chǎn)的機(jī)器多數(shù)都達(dá)到或超過了38%。

　　要知道,，最高熱效率哪怕是提升1%對內(nèi)燃機(jī)來說都是極其困難的一件事,。數(shù)字的背后隱藏著巨大的成本投入和研發(fā)精力。讓人驚訝的是,，一汽如今直接量產(chǎn)出了兩臺(tái)最高熱效率達(dá)39%的發(fā)動(dòng)機(jī),，也就是紅旗HS5,、奔騰T99上的2.0T和奔騰T77 PRO的1.5T。

● 實(shí)現(xiàn)高熱效率該有的技術(shù)都有了

　　官方稱讓一汽1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率有較大提升的技術(shù)有幾個(gè)方面,，通過發(fā)動(dòng)機(jī)全面拆解我們找出了相關(guān)的零部件,，給大家一一展示一下。

　　可以看到這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋為鋁合金材質(zhì),，而缸體部分為鑄鐵材質(zhì),，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示這是綜合成本與性能的結(jié)果，對于這臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說,，沒有必要追求全鋁合金缸體,。鑄鐵材質(zhì)在強(qiáng)度和可靠性方面更有優(yōu)勢，雖然重量上比鋁合金缸體大概會(huì)重十幾公斤,，但更低的成本和更可靠的性能也許更適合這臺(tái)十幾萬元的SUV,。