◆ 市區(qū)道路使用體驗

　　上面我們聊過ADiGO 3.0系統(tǒng)在高速公路上的表現(xiàn)，下面我們把Aion LX(參數(shù)|詢價)開入市區(qū),，看看該系統(tǒng)在市區(qū)擁堵路況下表現(xiàn)如何,？

　　在市區(qū)道路上行駛的情況與在高速公路上類似,，Aion LX的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的速度和方向控制都是比較柔和連貫的，沒有斷斷續(xù)續(xù)的感覺,。

　　由于市區(qū)車流狀況和路面標(biāo)線的復(fù)雜性,，目前很多車型的車道保持系統(tǒng)在市區(qū)擁擠路段都不能長時間連續(xù)工作，當(dāng)遇到路面標(biāo)線缺失的情況,，車道保持系統(tǒng)都有可能退出工作,，需要駕駛員手動重新激活才能繼續(xù)使用車道保持功能。

　　使用ADiGO 3.0系統(tǒng)在市區(qū)擁堵路段中行駛,，給人的感覺就像是多了一個駕駛助手在幫你駕駛,。在簡單的路況下，這位助手能接管一切,，駕駛員只需負(fù)責(zé)監(jiān)控即可,；當(dāng)情況變得復(fù)雜時，駕駛員就需要及時接管車輛控制,，展現(xiàn)人類高超而細(xì)膩的車輛控制技巧,；當(dāng)路況轉(zhuǎn)好后，駕駛助手會積極自動重新介入,，幫助駕駛員降低駕駛室疲勞,。

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『Aion LX ADiGO 3.0系統(tǒng)交通擁堵輔助功能演示視頻』

　　上述車輛方向控制權(quán)的快速轉(zhuǎn)移,，可通過儀表盤上的方向盤圖標(biāo)顏色來識別,。當(dāng)方向盤圖標(biāo)是藍(lán)色時，表示車道保持系統(tǒng)正常工作,，駕駛員只需監(jiān)控路況即可,；當(dāng)方向盤圖標(biāo)變成白色時，駕駛員就需要接管車輛的方向控制了,。

　　通過一段時間與ADiGO 3.0系統(tǒng)的磨合,，我發(fā)現(xiàn)自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)其實在市區(qū)內(nèi)使用也是很輕松愜意的事。之所以有這樣的感覺,，我認(rèn)為主要是該車的自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)性能達到了一定的高度,，能夠較好地控制車速和方向，給予駕駛員安全感和信心,；其次是這套駕駛輔助系統(tǒng)有車道保持自動恢復(fù)功能,，免去了繁瑣的重新激活過程，提高了便利性和用戶使用欲望,。

　　當(dāng)系統(tǒng)檢測到較大的碰撞風(fēng)險時才會觸發(fā)自動緊急制動功能,。在系統(tǒng)默認(rèn)的設(shè)置下，自動緊急系統(tǒng)的靈敏度是適中的,，在體驗過程中沒有出現(xiàn)誤觸發(fā)的情況,。

　　值得一提的是,，ADiGO 3.0系統(tǒng)在面對市區(qū)那種非常急的彎道時，當(dāng)系統(tǒng)檢測到彎道曲率過大會退出車道保持功能,，要求駕駛員接管車輛,。我建議各位在使用該系統(tǒng)時，看到前方有急彎就主動提前接管車輛控制,，這樣有利于提升駕駛安全性,。

● 全文總結(jié)：

　　和其他車型搭載的同樣基于Mobileye Q4芯片的駕駛輔助系統(tǒng)相比，ADiGO 3.0系統(tǒng)由于新增了高精地圖融合功能,，所以在使用體驗方面會有更好的表現(xiàn),。ADiGO 3.0系統(tǒng)的自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)不論在高速還是低速時對方向和油門的控制都較為柔和，這對于提升用戶使用感受和乘坐舒適性上都有幫助,。ADiGO 3.0系統(tǒng)的車道保持功能在退出后能自動恢復(fù),，我認(rèn)為這是一個提高使用便利性和用戶使用欲望的設(shè)計，這使得ADiGO 3.0系統(tǒng)即使在市區(qū)路況下也能夠有較佳的使用體驗,。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林 協(xié)助/汽車之家 黃榮嘉）

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