全新電池技術(shù) 聊通用第三代純電動平臺
● 第三代EV平臺有哪些特點,？
正如燃油車的汽車平臺一樣，通用第三代純電動平臺的電池和電驅(qū)均采用模塊化設(shè)計,，只需19種電驅(qū)動組合即可支持所有電動車產(chǎn)品,，車型涵蓋轎車、SUV,、MPV,、皮卡等在內(nèi)的中美各個細分市場。
有消息稱其電池電芯采用了NCMA（鎳鈷錳鋁）四元正極材料鋰電池，在原有的NCM三元（鎳鈷錳）正極材料基礎(chǔ)上,，加入了鋁元素,，相比原來通用集團的動力電池降低了鈷的含量，提升了鎳的含量,，在保證安全性的同時提升了能量密度,，降低了成本。
上汽通用與泛亞汽車技術(shù)中心不僅主導了Ultium電池的國產(chǎn)化,，還深度參與了Ultium電池系統(tǒng)的底層架構(gòu),、電池與控制系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)工作。
目前官方?jīng)]有透露其“三電”技術(shù)的太多細節(jié),，相信這一切在凱迪拉克LYRIQ(參數(shù)|詢價)和雪佛蘭新款Bolt上市時大家就會知曉了,。不過有一點可以肯定是，在電機控制器方面通用還是選擇了傳統(tǒng)的IGBT絕緣柵雙極型晶體管,，沒有使用更為先進的碳化硅SiC元件（特斯拉Model 3上已量產(chǎn)）,，部分原因或許是，基于碳化硅電機控制器的上游產(chǎn)業(yè)鏈目前還不夠成熟（尤其是國內(nèi)）,。但碳化硅元件被很多行業(yè)專家認為是未來趨勢,，普及應(yīng)該只是時間的問題,，通用的下一代產(chǎn)品很可能就會有所布局了,。
總結(jié)：
不管未來純電動汽車是否能“剛”過傳統(tǒng)燃油車成為市場最主力的技術(shù)路線,，但不可否認它是車企們的“必爭之地”，雖然各家產(chǎn)品路線各不相同,，但想要贏得消費者的心,，勢必要拿出有足夠競爭力的技術(shù)和產(chǎn)品。顯然,，通用對純電動是抱有信心的,，而第三代純電動平臺就是它篤定的一步大棋。（文/圖 汽車之家 夏志猛 圖片來自于通用官方）
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