[汽車之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)] 兩年多以前,，我和幾位日企的工程人員在一起聊起了自動(dòng)駕駛的話題。當(dāng)時(shí),，特斯拉發(fā)布了AP 3.0,，奧迪A8量產(chǎn)了基于激光雷達(dá)的L3級(jí)駕駛輔助，凱迪拉克推出了超級(jí)巡航系統(tǒng),，然而日系車在中國(guó)能達(dá)到L2級(jí)駕駛輔助的屈指可數(shù),。關(guān)于這樣的差異，日方工程師解釋“中國(guó)路況太復(fù)雜了,，我們更傾向于保守一點(diǎn)”,。時(shí)至今日，終于連十幾萬(wàn)元的日系SUV也配備了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),。

● 日產(chǎn)ProPILOT是怎么來(lái)的,？

　　在緊湊型SUV里，東風(fēng)日產(chǎn)逍客(參數(shù)|詢價(jià))算是一位老戰(zhàn)士了,。在國(guó)內(nèi)十多年的拼殺,，讓它積累了很多用戶的口碑和知名度。但時(shí)代在變遷,，靠“吃老本”在如今激烈的汽車市場(chǎng)里很難吸引消費(fèi)者的目光了,。近日,，逍客在國(guó)內(nèi)推出了新款車型，其搭載的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)算是它的一個(gè)亮點(diǎn),。

　　和特斯拉的Autopilot一樣,，日產(chǎn)用ProPILOT來(lái)命名自家的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。2016年P(guān)roPILOT最先量產(chǎn)在日產(chǎn)的MPV車型Serena上面,，直到去年的東風(fēng)日產(chǎn)天籟的上市,，我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者才有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到這項(xiàng)技術(shù)。

　　隨后,，ProPILOT技術(shù)加入了對(duì)距離探測(cè)更直接的毫米波雷達(dá),，這也讓搭載這項(xiàng)技術(shù)的日產(chǎn)車型更換了全新的車標(biāo)工藝。車標(biāo)充當(dāng)了雷達(dá)罩的作用,，毫米波隱藏在LOGO罩后面,，這相比車頭多出一個(gè)小方盒的設(shè)計(jì)美觀多了。

　　如今駕駛輔助系統(tǒng)在汽車上應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越廣泛,，L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)從百萬(wàn)級(jí)別的豪華車下探到了十萬(wàn)出頭的平民品牌車型,。

　　在天籟、奇駿之后,，2021款逍客也搭載了ProPILOT技術(shù),，它的車身四周布置了1顆前置毫米波雷達(dá)、2顆側(cè)后方盲區(qū)監(jiān)測(cè)雷達(dá),、1顆前置攝像頭、4顆全景影像攝像頭,、8顆超聲波傳感器,。頂配和次頂配版的逍客將會(huì)配置這項(xiàng)達(dá)到L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)。

● 多花5000元,，逍客會(huì)給你怎樣的駕駛輔助功能,？

　　從功能豐富程度上來(lái)說(shuō)，逍客的ProPILOT達(dá)到了目前量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)L2級(jí)駕駛輔助水平,，能在單車道內(nèi)幫助駕駛員完成多項(xiàng)駕駛操作,。

　　從配置表上來(lái)看，新款逍客有著不少的駕駛輔助功能,，但有和好用是兩碼事,。為了體驗(yàn)ProPILOT到底怎么樣，我們分為了市區(qū)和高速兩種使用場(chǎng)景來(lái)給大家分析一下,。

—— 市區(qū)場(chǎng)景

　　這款逍客搭載的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能從0-144km/h速度范圍內(nèi)啟動(dòng),，也就是說(shuō)它的ACC系統(tǒng)適用于全工況，在市區(qū)中低速行駛時(shí)也一樣能開(kāi)啟使用,。

　　市區(qū)擁堵道路上,，近距離跟車意味著車輛要在很短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集,、處理、執(zhí)行加速和制動(dòng),。尤其是面對(duì)頻繁加塞的情景,，如何讓駕駛員放心地讓車輛自動(dòng)跟隨前車“蠕行”，對(duì)ACC系統(tǒng)是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn),。

　　面對(duì)市區(qū)內(nèi)頻繁的加減速和紅綠燈路口的停車情景,，逍客在ACC激活狀態(tài)下能很平順的控制車速（一部分原因得益于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱的動(dòng)力總成），并且具備Stop&Go跟走功能,。

　　對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō),，有時(shí)候因?yàn)橛^察視野的經(jīng)驗(yàn)不足，在并線時(shí)容易發(fā)生剮蹭事故,。盲區(qū)輔助系統(tǒng)便是幫助新手司機(jī)的利器,。

—— 高速場(chǎng)景

　　高速路段讓ProPILOT發(fā)揮出最大的實(shí)用價(jià)值，司機(jī)們長(zhǎng)時(shí)間,、長(zhǎng)距離行駛難免會(huì)駕駛疲勞,，逍客的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)能夠一定程度上緩解駕駛疲勞。它不同與早期的ACC自適應(yīng)巡航,，在單車道內(nèi)行駛,，司機(jī)基本上只需要把手輕輕搭在方向盤上，注意前方即可,。

　　我們測(cè)試了高速ACC狀態(tài)下的加速和減速,，逍客的自動(dòng)操作比較接近人的操作，加速和減速都很自然,，不會(huì)突然地竄動(dòng)和剎車,。

　　雖然逍客具備了多項(xiàng)輔助駕駛功能，但我們依舊不能把L2級(jí)當(dāng)做一個(gè)100%可靠的幫手,，畢竟它屬于比較初級(jí)的自動(dòng)駕駛,。逍客ProPILOT系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛算法多半依靠視覺(jué)數(shù)據(jù)，目前的攝像頭很難在極端路況下給予車輛足夠可靠的圖像信息,，比如進(jìn)出隧道路況和雨雪天氣是市面上絕大多數(shù)L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)很難解決的情景,。

● 特斯拉并不是一家獨(dú)大

　　特斯拉的Autopilot是目前多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)知里的行業(yè)強(qiáng)者，即便被曝光過(guò)多次自動(dòng)駕駛事故,，但它的Autopilot仍是大家愿意買單的功能,。相比普通的L2級(jí)駕駛輔助，特斯拉最新的Autopilot能夠?qū)崿F(xiàn)更多的功能,，比如自動(dòng)變道,、遠(yuǎn)程控制、整車OTA等等,。

　　ProPILOT 2.0的誕生足以證明特斯拉能做到的日產(chǎn)也能做到,，在硬件和軟件技術(shù)上傳統(tǒng)車企沒(méi)有被落下,。在日系車企里，日產(chǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)是比較激進(jìn)和前沿的,，它非�,？粗刂悄芑�，并且進(jìn)行了較早的布局,。

　　2018年,，日產(chǎn)打造了一家酒店（ProPILOT park Ryokan hotel）來(lái)展示自家的自動(dòng)駕駛技術(shù)積淀，酒店里的拖鞋會(huì)自動(dòng)移動(dòng)尋找位置擺放整齊,，宣傳視頻曝光后引起了非常大的轟動(dòng),。

總結(jié)

　　傳統(tǒng)觀念里大家都認(rèn)為日本車皮實(shí)耐用，但功能配置上往往不能給人“賺到了”的感覺(jué),，對(duì)于量產(chǎn)化應(yīng)用自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)更是保守,。相對(duì)來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)在日系車企里算是走得靠前的一家,，如今搭載ProPILOT的車型開(kāi)始越來(lái)越多,，即便是十幾萬(wàn)元的逍客也開(kāi)始大范圍應(yīng)用。

　　 總的來(lái)看,，2021款逍客在外觀和內(nèi)飾上沒(méi)有什么新變化,，亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在科技配置上的升級(jí)。憑借原本的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力再加上超智聯(lián)系統(tǒng)和ProPILOT技術(shù),，能否打動(dòng)更多消費(fèi)者呢,？（文 汽車之家 夏志猛 攝影 冷曉陽(yáng)）

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